NSR250R SEのファイナルに込めた究極の完成度！【このバイクに注目】

レプリカブームは終焉したものの、やり残した進化を反映したかった！

’80年代の２ストレプリカ時代を知るファンには、’88のNSR250Rといえば史上最強の２スト市販公道マシンに位置づけられる頂点マシン。
'84年にVツインをレーシングマシンと同時開発で急速に進化させ、'86年にワークスマシンと同じレイアウトの90°Ｖツイン、目の字断面のアルミツインチューブのNSR250Rをリリース。
しかし僅か1年後、ホンダはPROSPECと称する点火やキャブレターに排気のRCバルブをコンピューター制御する画期的なPGMシステムを搭載、既にライバルを引き離していたリードを圧倒的な差まで広げてしまったのが名高い'88モデルだ。
その後PGMIIを搭載した'89モデル、PGMIIIの'90モデルでさらに繊細なコントロールがされ、レプリカブームも落ち着いたタイミングで最終モデルかと思わせていた。

それが'93年冬に1994年モデルとしてPGMIVを搭載、スイングアームを片支持のプロアームとしたMC28を発表、カードキーを採用するなどデジタル時代に相応しい仕様となって発売されたのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]