GSX400FS初代Impulseの半端ないマニアックチューン！【このバイクに注目】

GSX400FS IIのエンジンをストロークまで変えてパワーアップ！

スズキは1981年に、400ccクラスでは初の気筒あたり4バルブ、計16バルブとした気鋭の新4気筒エンジンを引っ提げて、カワサキZ400FXにヤマハXJ400に対するGSX400Fをデビューさせた。
新4気筒は燃焼室の4バルブを、吸気側と排気側で１対としてふたつのドームを構成する形状として、吸気時にスワール（渦流）を発生させ燃焼効率のアップを狙ったTSCC（ツインスワールコンバッションチャンバー）を53mmしかないボアに収め、吸気φ19mmに排気φ17mmの大径バルブとすることができた高度な仕様。
ただ競争が激化していることもあって、期待したほど注目を集めず、翌1982年にはアンチノーズダイブのANDFを左のみから両方のフォークへ装備するなど、改良を重ねたGSX400FSIIを投入したがいまひとつパッとしない。

そこでスズキは6ヶ月後にこのGSX400FSIIをベースに、エンジンをさらにハイパワーにチューン、足回りもマニアックな豪華仕様としたGSX400FS Impulseをリリースしたのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]