【海外】2025年新型「X-ADV」はウインカー統合型のDRL採用！クルーズコントロールも搭載し日本へも導入確実か

ホンダはヨーロッパにて、大型アドベンチャー「X-ADV」の2025年モデルを発表した。新たにクルーズコントロールや新型4wayスイッチを採用し、DCTも改良。ウィンカーが一体化したヘッドライトを搭載する。フェアリング、シートのデザインなどもリファインされた。

価格、発売時期は未定だ。

新機能&改良でATアドベンチャーツアラーの使い勝手を高める！

2017年に登場したX-ADVは、他に例のないスクータースタイルのアドベンチャーモデル。エンジンはオンロードモデルのNC700に由来する、排気量749ccの水冷並列2気筒を採用。DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を採用していることで、クラッチ操作のないオートマチックなシフトチェンジが可能だ。2021年に受けたモデルチェンジにより、角ばったスタイリングとフルカラーTFT液晶メーターも獲得。兄弟機としてミニマムな「ADV160」もラインナップされており、オン/オフを問わない独特のクロスオーバーモデルとして個性を放つ。

今回、ヨーロッパにて発表された新型は、21年以来の大幅なモデルチェンジを受けている。フェアリングのスタイルが一新され、従来からさらに直線的な基調にリファイン。シート、スクリーンも快適性を重視した形状に改良されている。また、新形状の4方向スイッチを左ハンドルに設置し、マルチファンクションな5インチTFT液晶メーターの操作が可能となった。さらに大きな違いとして、従来別体だったフロントウィンカーがヘッドライトに一体化。顔つきが鋭くスマートになったほか、DRL（デイタイムランニングライト）、X-ADVのインジケーターも採用されている。

変化は外見のみならず、機能面にも及んでいる。エンジン出力は従来同様の43.1kW（58.59PS）/6,750rpmだが、新たにクルーズコントロールを標準装備した。改良されたエクステリアと相まって、ロングツーリング時の快適性がさらに高まる嬉しい機能だ。さらに外見ではわからないが、車体の素材には環境負荷の少ない再々プラスチック「デュラビオ」やバイオマスプラスチックを使用している。ホンダが掲げる2050年までの「持続可能な材料の使用率を100%にする」目標に向けた、ホンダのバイク初の試みだ。

そんなヨーロッパ仕様の価格、発売時期は未発表だが、カラーバリエーションはブラック、グレー、ホワイトの3に加え、スペシャルエディションのイエローも登場。国内仕様の新型X-ADVの仕様に関する続報にも期待していきたい。

モデルチェンジした2025年式のX-ADV（ヨーロッパ仕様）ルックス、各種装備をアップデートしている。

外見上の大きな変化はウィンカー一体型のDRL（デイタイムランニングライト）だ。スタイルも刷新されている。

新型X-ADVはフェアリングのデザインを見直し、再生可能素材も多数使用する意欲的な試みが盛り込まれた。

こちらは従来のX-ADV。2021年のモデルチェンジで、オートライトやETC2.0、USBポートなどを装備している。

ヘッドライトが小型化し、オプションのフォグランプもプロジェクタータイプを採用した。

こちらは従来のフロントマスク。ヘッドライト形状のほか、新型ではスクリーンも改良された。

新型X-ADVのメーターは5インチTFTを採用。さらにクルーズコントロールを新搭載している。

増加した機能のため、形状を刷新した4方向スイッチを採用。

シート下スペースは1L減の21Lとなったが、ヘルメットは収納可能な容量を持つ。

欧州では便利な間仕切りもアクセサリーとして発売。国内でも欲しいユーザーが多いだろうアイテムだ。

X-ADV（2025：海外）

グラファイト ブラック

パール グレア ホワイト

マット ディープ マッド グレー

マットゴールドフィンチイエロー

X-ADV（2025：海外）主要諸元

・全長×全幅×全高：2215×940×1370
・ホイールベース：1590mm
・シート高：820mm
・車重：237kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒OHC4バルブ 745cc
・最高出力：58PS／6750rpm
・最大トルク：69Nm／4750rpm
・燃料タンク容量：13.2L
・変速機：6段（DCT）
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70R17 M/C(58H)、R＝160/60R15 M/C(67H)
・価格：未発表

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