おすすめ126～250ccネイキッドTOP5！【21年12月更新】実際に乗るユーザーの満足度が高いネイキッドをご紹介！

モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。

オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介

「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。

今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ126〜250ccネイキッド」ランキングのTOP5をご紹介します！

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※TOP5は記事公開時点のランキングとなります

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5位 CB250R/ホンダ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥418,000 〜 ¥618,000

現在の250のネイキッドはストリートファイタースタイルが主流。従来のCB250Rもその路線でしたが、最新型は丸目のオーソドクスなスタイルに邂逅しました。しかしそんなスタイルとは言っても、タンクやテールエンドのデザインは現代的にまとめ上げており、レトロというよりもモダンな印象。ホイールも高級感のある細いスポークを採用しており、250にありがちな低コスト感から脱却しています。完成度が非常に高い250スポーツです。

▲身長166-170cmのライダーの約60％が CB250Rの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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4位 VTR250/ホンダ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥220,000 〜 ¥828,000

つい最近まで新車販売がなされていたVツインスポーツ。とにかくエンジンが秀逸で、低回転で豊かなトルクを生み高回転まで気持ちよく回る仕様。Vツインなので独特の鼓動感があり、社外マフラーを入れて音も楽しめるバイクです。また、車体が非常にスリムなのも特徴。そのため足つき性も非常に良く女性が乗るのにも最適です。スタイリングはトラスフレームが美しいヨーロピアンな雰囲気。全体としては中性的なデザインなので、男性が持っても違和感はありません。

▲身長166-170cmのライダーの約90％が VTR250の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

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3位 ホーネット250/ホンダ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥329,000 〜 ¥998,000

ホーネット250の最たる特徴はエンジン。泣く子も黙る高回転型4気筒エンジンを積んでおり、ぶん回した時の快感がたまらないバイクです。その上スタイリングが独特な点も特徴。横に張り出したタンク、そして何よりアップタイプのマフラーがホーネットの代名詞ともなっています。リアタイヤもクラス一太いものを採用しています。そのため、とにかくリアからの見た目が一番印象的でスタイリッシュです。後ろ姿がカッコイイバイクランキングなどあれば文句なしの1位です。

▲身長166-170cmのライダーの約70％が ホーネット250の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

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2位 バリオス2/カワサキ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥378,000 〜 ¥858,000

ZX-25Rが出る以前のカワサキ最後の250cc4気筒モデルということで根強い人気を誇るのがバリオス。250とは言えども、コスト優先の現代のそれとは違ってしっかりと作られている印象を持ちます。タンクからテールエンドまでの流れるようなデザインや、所々に散りばめられたメッキパーツ、磨かれた排気系統など、コストをかけるところはしっかりとかけている印象です。4気筒エンジンなのでもちろん実の詰まった高音も大きな魅力ですが、このスタイリングも人気を呼ぶ要因だと思います。

▲身長166-170cmのライダーの約80％が バリオス2の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

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1位 RZ250/ヤマハ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥1,460,000 〜 ¥2,500,000

説明不要、レーサーレプリカブームの原点のバイクです。四輪で言えばAE86と共通するものがあります。旧型のコンパクトカー1台で峠に乗り込み、ハイパワースポーツカーを次々と打ち負かしたからこそ86は注目を浴びました。RZも同じだと思います。「こんな小さな華奢なバイクで」と初めは誰もが思ったでしょう。そんなRZが次々と上のクラスのバイクをぶっちぎったからこそライダーの心に火がついたのです。そしてぶっちぎった印象があまりにも強烈だったため、ライダーの脳裏に焼き付いて離れないのだと思います。

▲身長166-170cmのライダーの約60％が RZ250の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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まとめ

今回のランキングは新旧入り乱れた内容となりました。改めて旧型の250ネイキッドを見てみると、どれもしっかりと作り込まれているのがわかります。今でこそ250はエントリーと言われていますが、当時はそんな考えはとんでもない。ライダーは本気で250ネイキッドを駆り、開発側も本気で応えたのだと思います。そこにコストという概念はなかったのでしょう。だからこそここまで価値が落ちない名車ができたのだと思います。

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※TOP5は記事公開時点のランキングとなります

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