【新車】クロスカントリー競技用「YZシリーズ」2024年モデルを発売！ YZ450FXは各部をブラッシュアップ

ヤマハ発動機は、クロスカントリー競技用YZシリーズの2024年モデル4機種（YZ450FX、YZ250FX、YZ250X、YZ125X）を10月20日から順次発売する。

各モデルには共通コンセプトである直線的なホリゾンタル・ムーブメントのグラフィックと、ヤマハブルーに異なる色域のブルーを組み合わせたカラーリングを採用。また、「YZ450FX」は2023年にフルモデルチェンジした「YZ450F」のエンジンとボディをベースに、クロスカントリー用モデルとして、扱いやすい特性に仕様が変更されている。その他のシリーズの諸元・仕様に変更はない。

予約受付は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて、2023年8月30日から12月3日までの期間限定で行われる。予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付が終了される場合がある。

「YZ450FX」はエンジン・車体に専用セッティングを施しパフォーマンスを向上

2024年モデルの「YZ450FX」は、2023年にフルモデルチェンジした「YZ450F」のエンジンとボディをベースに、クロスカントリー用モデルとして、扱いやすい特性に仕様を変更している。

YZ450Fからの主な変更点

• 専用ECUを採用し、「極低速域での粘り」と「中高速域での力強さ」に貢献する449ccエンジン
  吸気経路を見直し、ピストン、ボディーシリンダー、クランクアッセンブリー、ドライサンプ潤滑など、多岐にわたって新フィーチャーを織り込んだ2023年「YZ450F」のエンジンをベースに専用ECUを採用。パワフルで扱いやすい上に、クロスカントリー走行における「極低速域での粘り」と「中高速域での力強さ」に貢献する。
• クロスカントリー用途に調整したクラッチとトランスミッション
  プライマリーギアとハウジングを一体構造とし、またスプリングは従来のコイルから皿バネ式に変更して軽量コンパクト化を図った2023年「YZ450F」のユニットを採用。かつ「YZ450FX」専用にフリクションプレートの摩擦材の組み合わせを最適化しました。これによりクラッチ操作の際、マイルドな"繋がり"を感じることができ、悪路での発進時などでの扱いやすさに貢献する。トランスミッションは、軽量化を図った2023年　「YZ450F」のユニットを採用し、これをワイドレシオ化。かつ2次レシオの最適化により、クロスカントリー用途に適した総減速比を実現。
• エンジン懸架を専用開発し、旋回時の操作性を向上したバイラテラルビーム・フレーム
  スピードを維持したままコーナー進入ができ、旋回中のライン自在度が広い2023年「YZ450F」のフレームを採用。エンジン懸架を「YZ450FX」専用に開発し、クロスカントリーで求められる走破性、操縦性を支えます。剛性バランスの見直しとタンクテールのレイダウンなどにより、特にターンでの優れた操縦性に貢献する。
• ストロークを短縮しローダウン化した前後サスペンション（フロントは手回し圧減衰アジャスタ付）
  「YZ450F」のKYB製ユニットをベースに、ストロークを短縮したサスペンションを前後ともに採用。専用セッティングを施し、ローダウン化が図られている。シート高は2023年「YZ450F」比で10mmダウン。またフロントの接地感や旋回時の安定感を得ることができ、ウッズでのタイトなコーナリング等で力を発揮し、マシンとの一体感に寄与する。さらにフロントサスペンションには、工具不要・手回しで圧減衰調整ができるアジャスタを新たに採用。
• コンパクトで容量を確保した燃料タンクやエンジンガードなどの専用パーツ
  車体の軽量コンパクト化に寄与しつつも十分な容量を両立する、専用樹脂製燃料タンクを新採用。前方と下側のエリアを広げ、燃料ポンプ位置を下げることにより容量を確保している。また、エッジを抑えた滑らかなデザインの新設計樹脂製エンジンガードを装備。フラットかつプレーンなフォルムは車体デザインとマッチすると同時に、ガード機能が求められる箇所をしっかりと保護する。

YZ450Fと共通の機能・装備

• ボディのコンパクト化に貢献する"エアフローマネージメント"
  シリンダー前方吸気レイアウトは継承しつつ、新気取り入れ通路を一新。サイドカバーとタンクの隙間、およびメインシート下に吸気経路を設けることで最適化している。
• アクションの自由度を広げるシートにコンパクトなシュラウド
  前後の天面高低差を従来比15mm縮小し、フラット化したシートを採用。ライディングポジションも、従来比でフットレストを5mmダウン、ヒップ～フット間を10mm拡大、ハンドル位置はパイプ１本分手前に寄せるなど、自然な姿勢を得やすくしている。シュラウドは左右幅を従来比で50mm詰めコンパクト化、かつ側面形状を滑らかに。足を動かしやすく、軽快な操縦性に貢献する。
• 直感的にチューニングが可能な、バージョンアップした　「パワーチューナー」アプリ
  3段階で調整できるトラクションコントロール、「レブリミット機能」を追加したローンチコントロールに、ラップタイム計測機能を追加。

YZ450FX（2024）

・発売日：2023年11月20日
・メーカー希望小売価格：1,226,500円

YZ450FX（2024）主要諸元

・全長×全幅×全高：2170×825×1265mm
・ホイールベース：1470mm
・シート高：955mm
・車重：190kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 449cc
・燃料タンク容量：7.8L
・変速機：5段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝80/100-21 51M、R＝120/90-18 65M
・価格：1,226,500円

YZ250FX（2024）

・発売日：2023年10月20日
・メーカー希望小売価格：1,006,500円

YZ250X（2024）

・発売日：2023年10月20日
・メーカー希望小売価格：819,500円

YZ125X（2024）

・発売日：2023年10月20日
・メーカー希望小売価格：770,000円

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情報提供元[ ヤマハ発動機 ]