【パワービルダー GPZ900R（KAWASAKI GPZ900R）】230psをマークしながら日常域で気軽に使えるターボ改【ザ･グッドルッキンバイク】
GPZ900R
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メカチューンも過給も多彩な技法を極めた車両
’15年のスーパーチャージドモデル、Ninja H2の登場によって2輪でも過給は身近になったが、それまでは特殊だった。しかしカスタム界では、コンピュータほかの進歩によってラグ（レスポンスの遅れ）やパワーの急な立ち上がりというデメリットを払拭し、ターボやスーパーチャージャーによる充填効率向上を生かした例もすでに多くあった。パワービルダーの針替さんもその事実を自分の肌で知るひとりだ。長年4輪エンジンのメカチューンやターボチューンを手がけ、そのノウハウをこのターボニンジャにフィードバックしたのだ。
「ターボの制御は現在（車両を製作した’98年頃）のフルコンを使えばそれほど難しくないと思います。大事なのはブローしないエンジンを作ることの方です」と、車両製作当時にも述べている。
過給関連はパイピングも含めてすべてワンオフして装着。各部パーツはニッサン･スカイラインGT-R（R32）用純正タービン、トヨタ車用インジェクターなど流用品も使う。ベースエンジンはもちろん見ての通りのNinja＝GPZ900Rで、過給によるデトネーション防止のための圧縮比ダウンなどの定番メニューを施している。パワーはメカチューンでは不可能な230psに到達し、トルクも21.5kg-mを実測（いずれも後輪計測値）した。
しかし、それ以上に驚くのは常時ブースト1kg/cm2で、街乗りやツーリングもまったく問題なくこなすという事実だろう。なお同店ではこの仕様での限界を見極めた後に、300ps仕様にも着手した。そしてそこから25年近く経つ今でも、TOTハーキュリーズを走るNinja（メカチューンで200ps）も含めて、ニンジャシリーズの限界に挑み続けている。
Detailed Description 詳細説明
ターボ装着にともない、メーターは左のエンジン回転計、右の速度計以外に油温/油圧/空燃比/ブースト（中央）など各種モニタを追加し、状態把握にも活用した。ハンドルはバー仕様に変更されている。フロントマスターはNISSINでクラッチ側もNISSINを使う。
エンジンはGPZ900Rをベースに、'88-'89ZX-10用ワイセコφ75.5mm鍛造ピストンで［908→］984cc化。ピストンにはフラットトップ加工も施され、燃焼室容積拡大やGPZ900Rより全長が短い'86-'87GPZ1000RX用コンロッドなどにより、圧縮比は8.75：1に下げて過給に適合させた。
過給ユニットはニッサン･スカイラインGT-R（R32）用タービン＋TRD製インジェクター（吐出量720cc×4）にワンオフφ60mmスロットルボディやHKS製インタークーラー改（圧縮されて熱を持った新気を冷やし充填効率を維持。エンジン右前に装備）&ブローオフバルブ、トラスト製VVC（バリアブルブーストコントローラー）等で構成、タービンやカムまわりの潤滑も強化。制御はフルコンのハルテックF9で行う。
車体系ではホイールがパフォーマンスマシン製アルミ（前は“シケイン”3.50-17サイズ、後は“ソリッド”の特注6.50-17サイズ）で、スイングアームがウイリー特注ワイド&3cmロングタイプ。フロントフォークはGSX-R1100L（'90年型）のφ41mm倒立タイプでアウターチューブは車体色に合わせてアルマイト加工、内部もセッティング。リヤショックはオーリンズ。前後ブレーキキャリパーはパフォーマンスマシン製だ。
主なカスタム内容（KAWASAKI GPZ900R）
| エンジン *エンジンカバー類含む |
WISECO ピストンキット 1988-1989 ZX-10 φ75.5mm |
|---|---|
| エキゾーストシステム | TSUKIGI アレーテデクスター サイレンサー |
| フレームスイングアーム | WHEELIE 7N01･5角目の字断面スイングアーム |
| ブレーキ周り *マスター含む フロント |
PERFORMANCE MACHINE 4ピストンキャリパー PERFORMANCE MACHINE ディスク |
| ブレーキ周り *マスター含む リア |
PERFORMANCE MACHINE 2ピストンキャリパー SUNSTAR カスタムディスク |
| ホイール周り フロント |
PERFORMANCE MACHINE CHICANE 3.50-17 |
| ホイール周り リア |
PERFORMANCE MACHINE SOLID 6.50-17 |
| サスペンション リアショック |
OHLINS KA634 |
| ステップ | CRAFTMAN ニンジャ用マウントプレートステップキット |
| ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
CRAFTMAN ニンジャ用クラッチレリーズ Type-A |
| 電装系 | HALTECH F9 フルコンピュータ |
| その他 | TRUST VVC（バリアブルブーストコントローラー） |
パワービルダー GPZ900R（KAWASAKI GPZ900R）
取材協力：パワービルダー TEL0297-21-5580 〒306-0617茨城県坂東市神田山1380-4
URL：https://power-builder.biz/
2023年 6月 12日
情報提供元 [ ヘリテイジ＆レジェンズ ]
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