【スーパーカブ110プロ】10万キロを目指して ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

ホンダ スーパーカブ110プロ オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、スーパーカブ110プロに乗る「アツシ」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるスーパーカブ110プロのインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴
乗っていない時期もあったけど多分30年ぐらい？パワーに余裕のある大型バイクも楽しいけど、非力なバイクの方が好みなので原付二種を所有していることが多い。

・普段のバイクの楽しみ方
日帰り＆泊り＆キャンプツーリングから業務や買い物など移動の殆どがバイクで日々楽しんでます。もちろん整備＆カスタムなんでも自分でやります。スーパーカブは今まで何台も所有したので大体のことは経験済みだと思います。

・このバイクを乗っていた期間
6年ぐらいかな？

・購入動機
仕事の移動用にスーパーカブ90の後継として購入

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
大型のリアキャリアとフロントにカゴもあるので積載性抜群。仕事の帰りに買い物をしても余裕で持ち帰れる。節度を持って走れば燃費もソコソコ良い。アイドリングのまま下りに向けて停めることができるので、フロントのパーキングブレーキが便利で重宝している。

・走りに対して
郵便屋さんや新聞配達に使われているスーパーカブと同様なので、標準仕様の17インチホイールのカブと比較して小径の14インチは小回りが利いて街中での移動が得意。

・見た目に対して
良くも悪くも業務用な感じが街の景色に溶け込むので目立たなくて気に入っている。

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
このJA10の型は中国生産の時期の物だからか？品質が非常に悪い。スチールの部分が凄く錆びやすい。フロントフェンダーやチェーンカバーなどは、酷い物で手入れをしていても数年で穴が開く。この車体より10年以上古いカブでも、こんなには錆てない。数か月前まで保有していたスーパーカブ90DXは手放すまでピカピカのままでした。エンジンも静かなのは2～3千キロぐらいで、すぐにメカニカルノイズが酷くなる。カムチェーンガイドローラーやローラーテンショナー・プッシュロッドヘッドなどの消耗が激しく、良好な状態を維持したいなら最低でも5千～1万キロ程度で交換するしか手がない。
これ以上は無いと思うがリコールが何度も出ているので日常的に使ってる自分としては非常に不安である。現行型は熊本生産に戻ったらしいので改善してることを願う。

・走りに対して
交通量の多い都会の街中なら問題ないと思うが、車の流れが異常に速い田舎の道だと上り坂では力不足を感じる。
常にミラーを見ていないと怖い。頑張って車の流れに乗って走ると遅い癖に割と燃料を食う。

・見た目に対して
仕事の足なので見た目には拘らないが欲を言えば、車体色がブルーしかないので他のカラーも選べると嬉しい。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

購入した時期に現行の新車で売っていたスーパーカブ110プロがコレだったので運が悪かったと思う。このJA10のスーパーカブは失敗だったと言うのが素直な感想。購入時に、まだ前型のJA07も在庫を探せば選択できたが価格に釣られてJA10を選択したのは失敗だった。どちらにしても110ccと言う排気量も中途半端。自分は125ccにボアアップしてる。力不足が解消した上に燃費も純正時より圧倒的に良くなった。

今は125ccのラインナップも充実して来たので予算に余裕があれば始めから125ccを強くお勧めする。
もし110のカブを中古を探すなら、これより古いJA07か現行のJA44を強くお勧めする。多少安くてもJA10は絶対に避けた方が良いと思う。

ボロカスに書いたけれどボアップや吸排気を弄っているにもかかわらず、既に8万キロ近く走ってるのでメンテナンスを怠らなければ耐久性は流石スーパーカブと言ったところ。このまま限界まで付き合って行こうと思う。密かに10万キロを超える日を楽しみにしてる。

アツシさん、スーパーカブ110プロ愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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