オーナーが語る！モトグッチ「V85 TT」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】

ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、モトグッチ「V85 TT」についてオーナーの生の声をお届けします！

ぶっちゃけV85 TTってこういうバイク！！

V85 TTは、2018年に発表され2019年から日本国内へのデリバリーが開始された、モトグッチのアドベンチャーツアラーです。同社にとってはステルビオ1200以来、ほぼ10年ぶりのオフロードを意識したモデルとなります。

エンジンの排気量は853cc、縦置きクランクシャフトを持つシリンダー挟み角90度のVツインを搭載しています。車体の左右に斜めに突き出したシリンダーは、モトグッチのアイデンティティともいえる部分です。同社のクルーザーモデルV9シリーズと同じ排気量を持ちますが、クランクケースまで別物の完全新設計エンジンで、最高出力も20PS以上向上しています。

世界的に大流行しているアドベンチャーツアラーですが、V85 TTは独特の存在感を放っています。その理由の一つが、大径の丸型二眼ヘッドライト。これは、1980年代にモトグッチがパリ-ダカール・ラリーに取り組んでいた時の車両、V65 TTから受け継がれたものです。V65 TTへのリスペクトは、車体デザインのあちこちに見られ、丸みを帯びたタンクをはじめとしてどこか懐かしいフォルムをまとっています。さしずめ、ネオクラシックアドベンチャーツアラーといった風情です。

スタイルはオーセンティックなV85 TTですが、装備は現代的。スロットル制御は、ライド・バイ・ワイヤーを採用。ロード・レイン・オフロードの3種のライディングモードを選択可能で、トラクションコントロールやABSの介入度合いもモードに合わせて最適化されています。また、クルーズコントロールも装備しています。オプション設定ですが、スマーフォン連携機能のMOTOGUZZI MIAを使用すれば、各種の車両情報やインカムの制御などの機能も利用可能です。

フレームはスチールの高張力管製、エンジンを上側から囲むようなダイヤモンド形状で、トレリス構造で補強しているイメージです。エンジンを剛性メンバーとして積極活用しているようで、剛性感は必要十分。特に、高速走行時の安定感の高さは、アドベンチャーツアラーとしての実力の高さを感じさせます。ドライブトレインは、メンテナンスフリーなシャフトドライブ。ロングツーリングで頼れるメカニズムです。ホイールサイズはフロント19インチ、リヤ17インチ。ホイールトラベル量は前後共に170mmが確保されているので、未舗装路でのツーリングもこなせる本格派です。

伝統の縦置きVツインエンジンとノスタルジックテイストを取り入れたフォルム。そして最新の電子制御。V85 TTは、お洒落にツーリングを楽しみたいライダーに薦めたい一台です。

モト・グッツィ「V85TT」海外試乗会速報　”気持ち良さナンバーワン”とあえて言いたい

2019.05.31

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V85 TT
新車平均本体価格：159.83万円
中古車平均本体価格：108.9万円
口コミ件数：4件
※データは2022年11月25日現在

オーナー平均満足度は5点満点中で3.82点！（評価人数: 28人）

特筆すべきはルックス、積載性が4点以上と高水準であることでしょう！
評価人数はけして多いわけではありませんが、口コミは濃いコメントが多い点も印象的でした。

V85 TTのざっくりまとめ

よいところ

空冷V型縦置きエンジンがかっこいい
フロント19インチは絶品
乗車姿勢が楽
鼓動感のあるエンジン。のんびりと走れる
満タンで500キロは走る

悪いところ

足の前にシリンダーがあるのでとにかく熱い
平均的な日本人には、やや大きすぎるし重すぎる
オイルもそうだが、部品代が高い
チューブタイヤなのでちょっと不安

V85 TTオーナーの声

ここでは数ある口コミの中でも特に印象的だった声を紹介します。

JPさん

エルモさん

ｍｏｎｇｏｕさん