Q．タイヤ空気圧のホントが知りたい！？【教えてネモケン】

サーキット用の空気圧と公道の指定圧とが違い過ぎて何がホントかを知りたいです！

A.指定圧を変えないままで問題ありません、サーキットは違いがわかればお試しを！

なぜサーキット用に思いきり下げるのか？

スーパースポーツの空気圧は、ほとんどが前2.2、後2.5～2.9あたりが指定圧のはず。それがサーキット走行でのお奨め空気圧となると、前2.1、後1.6とか、聞き違いではないのかと思う低さですよね。
だったら、ワインディングでも下げたほうがグリップが良い、もしくは安全に楽しめるということになりそうです。
といった情報を知ってしまうと、これは混乱して当然でしょう。いったい何がホントなのか、せっかくサス・セッティングで走りやすい設定に辿りついたのに、これを根底からひっくり返された気になる方もいるかも知れません。
ではなぜサーキット走行に、そこまで低い空気圧を推奨しているのか、そこからクリアしていきましょう。

まずサーキットには、公道のように路面の段差や舗装が損壊した穴はありません。公道での指定圧は、この万一の大きな衝撃でタイヤが潰れてしまい、ホイールのリムを曲げてしまうリスクを避けるためを含んだ空気圧なので、後2.5～2.9あたりが指定されているのです。
ホイールのリムが曲がれば、チューブレスですから一瞬にして空気圧ゼロとなり、タイヤがホイールから外れ大転倒に陥る非常に危険な状況となります。
因みに前、フロントタイヤはボリュームが小さい、わかりやすくいうと細いので外圧に対する空気圧の上昇率が高く、2.0もあれば大きな穴でも潰れることはありません。もともと空気圧の変化でグリップやハンドリングが影響されにくいのも覚えておいてください。
では平滑なサーキット路面だと、なぜ空気圧を下げるのかというと、滑ったときのコントロールのしやすさが主目的と思って差し支えありません。

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情報提供元 [ RIDE HI ]