不到三年，干到第一，对标奔驰的中国豪华车

这可能是最“嚣张”的初创车企了。

这家成立时间不到三年的车企，最近和奔驰豪华车“杠”了一个月！

6月10日，它把奔驰GLC请进自家的4S店；接着，它邀请各路媒体，让他们从静态和动态两方面点评自家车型与奔驰，给出建议；最后，又将车开上了著名的G318国道，让媒体和奔驰车主在实际道路上感受差异。

它就是中国豪华SUV品牌：WEY。

在外界看来，或许它是在“杠”。但WEY这一系列举动的本意，是致敬标杆、对标学习，从而了解用户对豪华SUV的真实用车需求，提供更好的体验。

其实，如果对WEY稍有了解，就不会对它这次的举动感到意外。

在过去两年多的时间里，WEY收获了超过27万的用户，成为细分市场的中国品牌*！

这样的成绩，出乎很多人的意料。毕竟在很长一段时间里，中国汽车品牌只能在低价位区间里厮杀，因为主流合资品牌如丰田、大众、通用等，太强大了。

作为一家年轻车企，WEY却做到了逆流而上，凭什么？

在刀哥看来，和它对标奔驰的动机一样，正是它对用户需求、用户体验的洞察，才成就了它的爆品路径！

在这过程中，有三个关键因素，尤其值得借鉴。

1

把一个关键卖点做到*

在互联网时代，做一个面面俱到的产品，往往沦为平庸。要做爆品，在减少短板的前提下，更要有“一厘米宽做到一公里深”的觉悟！

例如餐饮行业里，海底捞把服务做到了*；手机行业里，有的把拍照做到*，有的是性价比；汽车行业里，有的是设计，有的是操控，甚至是奢华。

WEY也有自己的*卖点：安全。在它看来，安全是一切高端、豪华的源头。

就在上周，WEY还发布了技术品牌“Collie牧羊犬全维智能安全系统”，这是WEY打造的*以智能安全技术为核心的技术品牌，涵盖了生命安全、财产安全、信息安全与环境安全，继续在“安全”方面发力。

当然，要让用户接受，这还远远不够。WEY能向用户很好传达“安全”这个卖点的原因，目前主要因为两方面。

*，寻找信任状。

在2017年7月，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试，这也是被美国公路安全协会认为最严苛的测试。最终，WEY的VV7在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”这一*级别的评级。

评级的意义在于，虽然WEY在车身、安全气囊、安全带等方面下了苦功夫，但用户很难亲身体验，而来自权威测试的评定结果，则可以很好消除用户对车本身的怀疑，继而产生这样的信任——一旦到了最危险的时候，WEY会有*的保护！

第二，打造直接可感知的强价值点。

与安全气囊这类保护措施相比，车上有些设施、功能，用户是能直接感受到的。

这时候，只有将“一厘米宽做到一公里深”的精神，“安全”这一卖点才能让用户尖叫。道理不难懂，但只有真正深入了解用户需求，才有脱颖而出、吸引用户的可能。

例如现在的智能驾驶技术，大都还停留在智能巡航、车道居中保持、车道偏离系统等功能上。想用智能驾驶技术打出安全牌，怎么办？

WEY就在此基础上，专门针对安全进行了智能驾驶技术的开发，理念就两个字：实用。

它的主动式紧急制动系统（AEB），能在特定情况下，使汽车自动制动，避免意外；还有智慧躲闪功能，当本车即将超越临车道「大型车辆」时，系统将自动控制车辆向远离「大型车辆」方向躲闪，固定距离。

相比智能驾驶技术，车上还有一个更可感知的强价值点，WEY也没放过，甚至做到了全球*的程度，那就是车灯！

在WEY的设计中，车灯不仅仅是照明，更上升到了安全辅助的高度。

其中最值得一提的，就是它的智能像素大灯。

一款车灯如何“智能”？仅“高清投影”这一点，就能让用户得到最直观的感受。

像素大灯的光束支持编程算法，可对光束进行百万像素级别的控制，实现车前地面的高清投影，可投射内容包括车距投影/交通标识识别/完全自定义投射。这样，驾驶员就能专注于前方，少分心。

这些功能，只需有过一次体验，或者看过一次，就足以给人留下深刻印象，这就叫直接可感知的强价值点！

而*的卖点，就是要将用户可感知、不可感知的设施和功能做到*！

2

杀手级应用的体验绝杀

很多人一边在讲如何重视用户体验，一边却自顾自地沉迷于产品的功能点，自嗨。

要给用户好的体验，甚至做到用户体验绝杀，必须找准用户的应用点，而不是聚焦于功能点。毕竟，连用户的真实需求都没搞懂，还谈什么用户体验...

一辆车上，直击用户的应用体验会有哪些？

先从最传统的说起：驾驶。

动力是否强大，能征服哪些路况，驾驶时是不是足够平稳，乃至座椅坐着舒不舒服，视野如何，这些都是驾驶体验的一部分。

虽然驾驶体验因人而异，有人喜欢奔驰的内饰质感和稳重的驾乘感受，也有人偏爱宝马出色的操控，但总有些地方的好坏，是公认的，比如强劲动力、舒适座椅、平顺流畅的驾驶。

因此WEY的做法是，在大众的应用点上，做出自己的风格和优势，在小众的应用点上，以行业的高标准去打造。

其实驾驶体验只是项基本功。但基本功扎不扎实，最能反映实力与用心。

练好基本功，是为了留个好的*印象。在此基础上，还需要做好其他的应用点，这是为了保证日久见人心。

好的用户体验，就是从始至终都会让人“用了就离不开”。

今天，在驾驶之外，一辆车能触动用户的应用点，最常见的还有两点。

首先是娱乐，例如音乐、听书，是很多人在路上的必备。

WEY的应对简单粗暴。比如它的VV7，在硬件上，有HD高清显示屏，还配备了Infinity高保真环绕音响。软件上，和QQ音乐、考拉FM合作，保证充足资源。

其次是生活服务。

在汽车智能化的今天，通过汽车搞定用户的生活服务场景，已经是很多人的需求。

生活场景，包含衣、食、住、行、乐，一辆车如何帮助解决？WEY和美团、京东、爱奇艺、快手等互联网企业和内容厂商建立合作，开发出丰富的智能生活服务。

此外，WEY的智能家居服务，在自建的IOT物联网平台基础上，通过与京东、小米等第三方进行对接和整合，使用户能做到家中、车中对所有设施的双向操作和控制。在当下，这也渐渐成为了一种强需求。

所谓杀手级的应用体验，也只有深入了解用户的应用需求，同时提供全场景、贴切的智能服务，才能打造出来。

3

不做则已，做则超预期

爆品必须是有口碑的产品。

尤其是汽车这样高价值的产品，很少人会盲目跟风，跟的只会是口碑。

*的卖点，杀手级的应用体验，都是构成口碑的一部分，但这远远不够。

乔布斯曾分享道，“如果你是个正在打造漂亮衣柜的木匠，你不会在背面使用胶合板，即使它冲着墙壁，没有人会看见。但你自己心知肚明，所以你依然会在背面使用一块漂亮的木料。”

倘若有一天，用户了解到衣柜的背面，是何感受？

所以，有能力引爆市场的口碑，离不开在用户不甚留意的地方继续死磕所带来的超预期的用户体验，给用户意外的爽！

WEY的超预期，也藏在种种细节里。

例如VV7的主动降噪系统，对标雷克萨斯，将行车过程中发动机的噪音有效隔绝。

车里的后视镜，也被玩出花样。区别于一般车子的后视镜，VV7的「内后视镜」是用摄像头拍摄实时场景，随后映射在后视镜上的，全称叫做“高清流媒体广角内后视镜”。

此外，包括VV7的B柱底下，专门帮助老人和小孩上车的「拉手」，以及能识别18种方言的智能语音系统，这些都是只有不放过任何细节，才会产生的超预期体验。

“超预期”只是三个字，但做起来不容易。现在的用户，什么没见过？

所以既要立足用户需求，并超越用户所想，更要事无巨细地贯彻真诚、匠心。在衣柜背面，也得下足功夫。

正如雷军所说，什么是口碑？口碑就是把事情做过头。

结语：

对用户的关注，可以知道什么才是用户需要的好产品。

然而，知道和做到，又隔了一道鸿沟。

所以在很多行业，尤其是汽车行业，归根结底还是硬核实力的比拼。

汽车制造水平，一直被看作是一个国家制造业的标杆。作为一家初创车企，WEY的崛起，乃至有能力追赶世界级标杆，实际上就是“中国智造”的不断向上。

如果说“制造”让世界看到中国品牌，那么“智造”将是中国品牌走向世界的关键。

刀哥相信，不仅是WEY，所有的中国汽车品牌，都有“走上去，走出去”的决心。这条路注定艰难，但今天的竞争已经是全球性的竞争，没有谁能偏安一隅。

接下来的日子，继续在研发、设计、人才、管理等方面发力，加强“智造”底蕴，是*的正途。

未来要做的事，就像WEY的创始人魏建军曾说的：“不以情怀打动，愿用实力说服！”

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