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PCX150/ホンダのスペック情報
| シリーズ |
PCX |
| 排気量 |
149cc |
| 燃費 |
52.9 km/L ( 60 km/h走行時) |
| 最高出力 |
15PS/8,500rpm |
| 最大トルク |
1.4kg・m/6,500rpm |
| 全長 x 全高 x 全幅 |
1925mm x 1105mm x 745mm |
| シート高 |
764mm |
PCX150/ホンダ
価格帯 16.9万円 ～ 40.2万円
ユーザー評価
燃費 4.78 走り 3.97 ルックス 4.21 メンテナンス性 3.43 積載性 3.74 とりまわし 4.48
スタイリングは、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”なデザインとすることで、PCXの先進性と上質感をより強調した外観に一新。
エンジンは、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」(※1)の一部仕様を変更し熟成を図ることで、優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップ・システムも継続して採用している。
車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。
また、PCX150には、フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)をタイプ設定している。
装備面では、より便利にエンジンの始動ができる「Honda SMART Key システム」を新たに採用するなど、さらなる使い勝手の向上を図っている。
※1 enhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称
PCX150/ホンダ 最新の口コミ
総合評価 4.2
Z1000乗らなくなったので、PCXで通勤しようと思って買った気がする。スクーターを買ったことなかったし。PCX(125)と悩んで、高速乗るかも知れないのと同じような値段で約28cc大きいエンジンつい
総合評価 4.8
たまたまテレビでバイクで行くなんちゃら、みたいな番組をみて30年近く乗ってなかったバイクにもう一度無性に乗ってみたくなり速攻レンタルバイクをレンタル⇒あまりの楽しさに即購入となりました。
総合評価 4.7
125ccのMTバイクで「やはりスクーターが楽だ！」と心変わりし、気になっていたPCXを購入。大型自動二輪免許の取得に自動車学校通っていた時はこいつで行きました。
総合評価 4.7
通勤時間を短縮するため。普通免許を活かすため
総合評価 4.3
しばらくバイクから離れていて、久々に乗ろうと思い購入。
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