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30年前最後の奥羽本線客レへ１泊1日

Posted by Toyohara Yamato on 15,2023　 0　

今日は撮り鉄ネタ、丁度奥羽本線から客レが引退して30年になります。最後の雪景色を　と無理して青森へ向かった時の写真を中心にUpします。写真は最後の701系（＝登場から30年）を除き1993年11月の撮影です。（一部再Up画像が含まれます）

いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。

丁度30年前の1993年11月をもって奥羽本線から客レが引退しました。最後の一瞥を　と思ったのですが土曜日は会社の研修で拘束されて．．😞その日の夜発、583系ゆうづる１号に乗車して青森を目指すことにしました。”ゆうづる”の運行が終わることが発表されていた頃、撮影する同業者の方々が見られました。

先頭の9号車に下段寝台を当日確保し、最後の”ゆうづる”で一夜を楽しめました。クハネ583-9だったとのメモが残っています。

上野駅 6001M　（2枚とも）

青森まで乗り通し、到着した姿です。雪景色を期待していたんですが雨だった😞．．車庫へ引き上げるため既に上り方のヘッドライトが点いています。隣はED75 766牽引の奥羽本線客レですが快速”岩木”としての運転、目的地鶴ヶ坂は停車しないので次発を待ちました。

青森駅　6001M 3624レ

駅から歩いて撮影ポイントへ．．風はビュービューで非常に寒かったんですが殺風景．．。写真は鉄道博物館に収蔵されているED75 775牽引の客レでした。

奥羽本線　鶴ヶ坂－大釈迦（特記以外以下同じ）　628レ

寝台特急”あけぼの”通過時は陽が差したかと思えば．．

遠くが何か白っぽく見えるな～と思って暫くするとドワーッと雪が降りだします。　1401M 急行津軽

EF81の単機が通過、双頭連結器化され今なお現役の136号機でした。また陽が差す中を通過したかと思えば．．単1653レ

暫くするとまたドワーッと雪が降る．．この繰り返しでした。本格的な冬を前にした冬型気圧配置の時ってこんなもん？の認識が当時は薄かったと思います。写真は日本海3号、牽引機EF81 102掲出のヘッドマークが雪で真っ白だったので後追いを掲載しました。（ネガ写真の色補正が難しい．．😅。）4003レ

降雪の波状攻撃が繰り返されようやく着雪しました😁。今なお現役のED75 757が50系客車を牽引、何とか最後の雪景色で客レを撮れた　って感じです。632レ

真っ白は長続きせず、ナナゴー定期重連列車の通過時はまた大人しい景色に．．天気は制御できず、こんなもんですね。後にオリサル機になるED75 766が先頭でした。636レ

陽の短い時期なので早々に暗くなってきます。途中最後の走行客レ（；ED75 757機番シリーズ記事にUpしました。）を撮影し、鶴ヶ坂の駅に戻りました。最後の奥羽本線客レ乗車は写真の635レ、EF81 147牽引　オハフ50 2340に乗っていました。その後特急はつかり（モハ484-1067）、新幹線（226-1　トップナンバー）と乗継いで東京へ戻っています。実質１(車中)泊１日の強行軍でしたが、土日の乗り放題切符があったからなせる業だったと思います。（今新幹線で青森往復したら倍額かかります😅。）

後継はロングシートの701系です。客レ時代を思うと旅情はがた落ち、これはちょっと．．で今なお積極的に撮ったり乗ったりしない電車ですが、もう30年経つんですね～。影絵風にして乗客の姿が浮かび上がると面白いかな？これは以下記事↓最後の2枚、12系臨時急行津軽撮影を待つ間にシャッターを押したものでした😁。2019/5　奥羽本線　北金岡－森岳　1660M