2024-09-28 (Sat)
00:13
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気が付けばもう9月も終わり。秋の訪れを感じる今日この頃です🌰
なかなか忙しくブログを書いてる暇がありません😅10月は空きがあるから書けるはずっ！
さて、わたくし事ですが久々に栃木県に遠出をしました。
今乗っているスバルのレガシィが古くてボロボロになってしまったので車検を機に乗り換える訳なのですが、新たにスバルのレガシィBP5を購入しました。
なんと年式が以前の2003年式が2004年式に新しく古い車になりました👏
納車の準備ができたという事なので新しく古い車をとりに栃木県真岡市の車屋さんへ。
9月16日（月）祝日、敬老の日
JR赤塚駅から電車で栃木県真岡市を目指します。
水戸線直通の電車で赤塚駅から下館駅まで行きます。水戸線に乗るのは人生で初めてです。常磐線は途中友部駅で水戸線に分岐してるから乗り換えるのかと思ったら乗り換えなくてもいい直通の電車があるのですね。
下館駅に到着
筑西市、下館駅に到着しました。
20年ぶりか超久々に下館に来ました(^O^)
休日の下館駅をご覧ください。
多くの人々が
誰もいねえ
休日だというのに誰ひとりとしていません。
大丈夫なのでしょうか。
もしかして駅前の顔とも言える駅前ビルを市役所にしちゃったから人が来なくなってしまったのでしょうか。市役所なんて用があるときくらいしか行きません。定かではありませんが。
さて、ここから真岡線に乗り換えます。人生初の真岡鉄道。
いざ下館駅の1番ホームへ。
真岡線の列車がきました。1両編成です。
そんなわけで新しく車を買って納車しました👏
スバル レガシィ BP5です。
値引きしてくれて乗り出し５０万円ちょうど。車検込み。走行距離９万５千キロ。２００４年式
スバル、レガシィBP５、いい車ですよね。
この時は分からなくて、あとで気が付いたのですが、、、、
なんだかよく分からないままテキトーに買ってしまったのですがレガシィはみんな同じかと思ったらグレードによって違うらしいですね。
以前のレガシィBP5はグレードが「2.0R」というものでエンジンがDOHC、馬力が180PSでしたが、今回買ったレガシィは同じ型式BP5でもグレードが「2.0i」というもので、エンジンがSOHCで馬力が１４０PS。
つまり、
馬力ダウン↓
（おいこら。ちゃんと調べてから買え、じぶん。）
いやあ、同じBP5でもグレードによってエンジンがDOHCとSOHCがあって、馬力も４０ps違うのは知りませんでしたね～～。まあ、別にいいんですよ(;^ω^) DOHCの「２．０R」はハイオク指定、SOHCの「２．０i」はレギュラー指定。ガソリンが少し浮く、ということで良きとしましょう。
乗り出しで50万円と安かったし、タイヤも新しいの入れてくれて状態がいいのでいい買い物でしょう👍ショップもとても親切でした。「ヤングガンズ栃木真岡店」というところで買いましたが、割引してくれてタイヤも新しいのを入れてくれました。実はレガシィBP5を買うのは今回で2度目ですが1度目もこのお店で買いました。
レガシィBP5 「2.0R」 と 「2.0i」の違い
レガシィ BP5 ２．０R ４AT(4速オート)
エンジン型式：EJ20
水平対向4気筒DOHC16バルブ
馬力１8０ｐｓ ※(5速マニュアルは190ps)
ハイオク指定
17インチタイヤ
レガシィ BP5 ２．０i
エンジン型式EJ20
水平対向4気筒SOHC16バルブ
馬力140PS
レギュラーガソリン
16インチタイヤ
新しく買った古い車、レガシィBP5 ２．０iに乗った感想は、２．０Rとそんなに大きく差はないように感じます。高速道路で８０㎞以上からの加速をするとかいう時に少し馬力の差を感じますが、一般道では十分なトルクがあるので遅いという感じはしません。峠や山道でも力強く走りたいという場合は2.０Rの方あるいは、ターボのGTタイプを選択するとよいかもしれません。
レガシィBP5 のいいところ
■雪道に強い
スノーボードで福島へ行った時の事、雪道でスリップしてもすぐにピタッ横滑りが収束する。タイヤが流れにくい。
■合板が入る
レガシィBP5には合板を積むことができます。DIYをする際には山新やジョイフル本田で合板を買ってきて積んで帰ってきます。また、１×４材や角材の３ｍも運転席と助手席の間のすき間で入れることができます。
■コーナーリングが強い
軽自動車や普通の乗用車ならブレーキして減速して十分な準備をして入っていくところを、レガシィBP5ならば低重心なためロールしないためそのままカーブに入っていくことができます。そのため連続した栃木や群馬の山道では楽にドライブする事ができます。
■安定感がある
普通の車なら道路を走っていてギャップがあるところ、工事の時にできたツギハギとか、そういうときは跳ねたり少しハンドルを取られますが、BP5は路面のギャップを吸収してくれるので気にしないで走行できます。
それよりも、さっそく不具合を発見しました。
時速１００㎞ぐらいで風切り音のようなゴォー―という音がかすかにします。
それがなんであるかはすぐに分かりました。
前のレガシィでも１３万キロあたりで同じ不具合が出て交換したので分かります。これは間違いなくハブベアリングの消耗です。ハブベアリングが消耗すると風切り音のような低いゴーー―という音がします。現時点でまだ音はかすかにする程度で小さいですが悪化して音が大きくなる可能性があります。
異音や不具合があると悲観的に感じるのが一般的ですが、むしろまたハブベアリングを交換できるという修理する楽しみ喜びをひしひしと感じます。ブログのねたになってちょうどいい！やった！
というわけで、今回、新しく古い車を買ったレガシィBP5の修理の様子でもブログにアップして、楽しいレストアを書いていこうかと思います(^O^)ノ期待通りに壊れてくれてよかった。
おまけ
栃木県真岡に来たついでだから帰りに真岡駅にある「SLキューロク館」というところに来ました。
SL機関車が展示してあります。
がしかし、これはなんと実際に動くようです。おもにイベント時に蒸気の代わりに圧縮空気で動かすそうです。水戸市千波湖にもD51機関車がありますがあれは動きません。実際に動くD51機関車は希少です。
よく手入れをされていて、香ばしいグリース臭が実際に動く事を表しています。
そのほか展示物や貨車など。
なかなか楽しい有意義な時間を過ごしました～。
Last Modified : 2024-09-28