衣浦臨海鉄道半田線は，東成岩でスイッチバックするので，機回り線があるる 機回り線の北端。先にあるのが東成岩駅。 左奥へ延びるのは安全側線だろう。右奥へ延びるのが衣浦臨海鉄道半田線。 こうした線路を辿ってみたい。 半田駅の北には，線路があったと…

甲斐を治めていた武田氏は，駿河・遠江・三河との関わりも深い。 殊に安倍川の上流部にある金山は，軍資金の調達のために最重要の場所だった。 梅ヶ島温泉は，「信玄の隠し湯」と呼ばれるが，同じように呼ばれる温泉地が山梨県にはいくつもある。そうした温…

「Ｏkkawa」だが，「Ｏtukawa」と読めてしまいそうだ。 半田駅の北東側にあるＣ１１の２６５号機。手前の駐車場になっている場所は，いかにも線路があった感じだ。 ゆっくり読む人がいるだろうか？ 駅から出て来た人は，美濃赤坂線で往復共に同乗し，この後…

静岡は，今川氏が治めていた土地なので，今川氏に関係するものがある。 安倍城址の南麓にある増善寺は，今川氏の菩提寺である。安倍城址も今川氏と縁が深いが，元々は，敵であった狩野氏の居城があったので，増善寺を菩提寺にしたのは，一連の戦いが終わった…

東海道本線を乗り越える。 ワンマン運転なので，無人駅ではこうした措置が取られている。 臨海工業地帯故か，単純な田園風景とは違った。 名古屋への通勤圏なので，人口が多い地域だろう。 純然たる田園風景が広がった。 衣浦臨海鉄道碧南線が分岐した。 線…

中央は，金華山。 大府駅付近に残る南方貨物線の用地。 大府駅。 ディーゼル機関車の側面には，「衣浦臨海鉄道」と書かれている。 武豊線に乗り換える。「たけとよせん」と入力すれば変換できるが，「たけとよ」では駄目で，「たけゆたか」なら変換できる。 …

ホッパー車の一種。左奥に前回に紹介したディーゼル機関車がある。 多くの人は，まず駅舎の撮影に向かったようで，出発間際には多くの人が電車を撮っていた。 右は，機周り線だったのだろうか。 貸自転車がある。 昭和を感じさせる駅舎。 お客は，２０人ぐら…

左へ分かれるのが東海道本線の下り垂井経由。直進するのが東海道本線の下り新垂井経由。右が東海道本線の上り。右奥へ行くのが美濃赤坂線。 大垣～米原は，旅客の本数が１時間当たり多くても３本程度(貨物を入れても６本程度？)なので，東海道本線の上り線を…

大垣駅のみどりの窓口にずらりと並んだ人たち。予定していた列車に乗り遅れる人もいるかもしれない。 垂井は東海道本線，荒尾は乗ろうとしている美濃赤坂線。東海道本線の完乗を果たすために，美濃赤坂線は，必須条件。 この文字がある右側は２番線で，跨線…

美濃太田駅の構内を行く。雨の日は，大変なこともあろう。 神社がある。 転車台。 岐阜駅での特急「ひだ」。 大垣駅北口。 伊吹山だろうか。この日は，透明度が高かった。 大垣駅南口。

安倍山系に限らず，全国どこでものことかもしれないが，安倍山系には，山城がいくつもある。城というよりも，単なる砦のようなものかもしれないが，「〇〇城址」という名前が残されている。 殊に，花沢山と高草山の近くには，持舟城址・花沢城址・石脇城址・…

多治見駅で左奥に待っている太多線のキハ２５系に乗り換える。太多線の上りは，１９９４年に乗っているので，今回の下りで完乗になる。 多治見駅が意外に大きかったので驚いた。 ＪＲの気動車に乗るのは，１０年ほど前の甲斐大泉～清里以来。 美濃太田駅の東…

高校での古典の授業で初めて扱ったのは『伊勢物語』の「あづま下り」だと思う。 平易な文章のうえに，現代も残る地名が登場する紀行文なので，親しみ易かった。 「行き行きて駿河の国にいたりぬ。宇津の山にいたりて，わが入らむとする道はいと暗う細きに，…

この夏は，青春１８きっぷを２度買い，１度は山行に使ったので，いわゆる乗り鉄としては，第九弾が最終である。 まず名古屋に行き，多治見行きに乗り換えた。２１１系(４両×２)＋３１３系(２両)の１０両編成である。３１３系は，神領で切り離すことになって…

東海道本線で沼津から三島へ向かう途中，御殿場線と１５０ｍぐらいの距離で接近する所がある。 沼津発７時４７分の電車に乗ると，沼津を７時４５分に出発した御殿場線の電車を捉えられることがある。 東京駅での「踊り子」。 この日の目的は，京浜東北線の東…

帰りは，行きに比べて停車駅が多い快速だったが，それでも大阪・神戸・滋賀という具合にびゅんびゅん戻る。 瀬田川。これは南側だが，北側は琵琶湖が見える。 彦根駅の近江鉄道。 佐和山城址。行きもそうだったが，岡崎・岐阜・関ケ原・安土・山崎など，歴史…

神戸の滞在時間は，僅か２５分。 京阪神緩行線を走っていた２０７系と３２１系をおそらく３０編成ぐらい見たと思うが，写真を撮れたのはこれだけだった。 また，２２１系を撮ることができなかった。 茨木駅の辺りだと思ったが，いくつかの車両がある場所があ…

９月１３日，まず出されたのは髭剃り鯛。確か半年ほど前に一度出されたものだ。 夏が過ぎると締め鯖が出てくる。 カウンターの内側では，締め鯖作りが行われていた。塩で臭みを抜いてから酢に漬ける。 主人は，「浅く締めるのがうちのやり方」と自信をもって…

草津からの快速は，場所によっては１３０ｋｍという感じの速度で快走し，京阪神緩行線の普通列車を走行中に追い抜かすという，驚きの場面もあったが，大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮という具合に知っている地名が次々に現れたが，目的地にはなかなか着かなかった…

「奥大井」が急行として復活した。 新聞記事中にもあるように，以前は，東海道本線の静岡駅を始発とし，金谷から大井川鐡道に入線していた。 東海道本線で最低の車両が回って来る静岡地域では，１９８０年頃には冷房車はほとんど無かったが，快速「大井川」…

さすがに関ケ原駅らしい物があった。左奥の雲がかかっているのは伊吹山。 これは，帰りに撮ったものだが，柏原駅では２５年前に下車している。 その時の目的地は，中央右にある霊仙山。 その時は，醒ヶ井駅から乗った。 米原駅からは２２３系。 能登川は，掛…

満観峰の東方に「万葉の古道」と書かれた手製の道標がある道がある。 東海道に比べてかなり屈曲しているので，？と思う道だが，安倍川の流れが現在と違ったかもしれない古代では，致し方なかったかもしれない。 万葉の古道は，かなり北上し，安倍川最大の支…

この夏だけで数多くの路線の完乗を果たしたが，身近なある路線の完乗を果たしていなかったので，それを目指すことにした。 浜名湖第一橋梁のすぐ南には国道１号のかつての橋がある。最奥が現在の国道１号の橋である。 浜名湖第二橋梁 浜名湖第三橋梁は，最も…

安倍山系は，南部がいわゆる東海道筋なので，歴史とのつながりが深い。古くは，日本武尊に遡る。 日本武尊が東征の際に伝えたと言われる日本坂峠が花沢山の北西にある。この山の西にある焼津も，日本武尊に因む地名だ。 日本平も日本武尊に由来する地名だ。 …

原野駅の旧改札。おそらく降車専用に使われていたと思われる。掛川駅も４０年ぐらい前まではそうだった。 中央西線では複線化が別線を新設して行われた箇所があり，原野～木曽福島は，線の高さが違うので，その形で複線化が行われたようだ。 倉本駅の北側は…

２１１系と２１３系の並び。 形が意外に似ているので驚いた。右のＥ１２７系で塩尻まで戻る。 真ん中が辰野支線。 塩尻に着いたことで，中央東線の上り下りの完乗を果たせた。 Ｅ１２７系が並んでいた。 塩尻駅で夕食の駅弁を買った。 中津川へは，ＪＲ東海…

岡谷駅のすぐ西にある中央自動車道は，見上げるほどの位置にある。 「スーパーあずさ」が来た。 岡谷駅。 銘板に風格が漂う。 暑い日だったので，お茶でなくてレモン系飲料が欲しくなった。あちこちの山を駆け巡る〇〇〇〇さんのことを思った。 ホームにあっ…

名古屋を中心に走るセントラルライナーの車両が来た。左は，岡谷へ行く２１１系。 知ってはいたが，これに当たるとは思わなかった。前日に紹介した歓迎は，このためである。 最近では，全国の至る所でこうした光景が見られる。 岡谷近くの天竜川。諏訪湖から…

辰野駅。３月に来た時には，乗り換え時間が３分だったので，撮ることができなかった。 ３月に来た時と同じ時間帯で，その時は，左の電車から右の電車に乗り換えた。 辰野は，小さな駅だが，留置線が多い。 線路が撤去された駅がいくつかあった。 駒ヶ根駅で…

西口。こちらは，どちらかと言うと裏口という感じ。 塩尻駅は，３０年ほど前までは現在の駅より１００ｍほど東にあり，現在の東口方面に街が広がっていた。 西口から線路沿いに南へ歩いて行った。右にあるのは，中央東線と中央西線の連絡線だが，塩尻駅の移…