徐工轮式装载机

LW300FN轮式装载机是徐工针对市场上对装载机舒适性和外观造型要求的提高、用户对装载机可靠性、使用性能要求的提高，在LW300F基础上开发的一款新车型。主要改进方面包括：液压系统的全面升级，举升能力大幅提高，车架强度增强，铲斗斗型改善，全新结构驾驶室，内饰件豪华，钢板冲压结构覆盖件，电泳漆工艺，新涂装造型。

    1、动力系统

采用玉柴YC6B125-T21发动机，功率加大为92kw，环保节能，动力强劲，满足国Ⅱ阶段排放标准。同时加大水箱散热面积，克服油温高问题，有利于元件和系统可靠性的提高。测压装置、测温装置采用电子传感系统，使用户的维修和保养更加方便。

    2、传动系统

传动部件采用定轴式动力换挡变速箱与单级单相三元件液力变矩器相连接，具有前进4挡、后退2挡的多挡位，可满足不同工况的速度要求。该定轴式变速箱具有可靠性高、使用寿命长、传动效率高、结构简单、制造和维修方便、换档轻便、结合平衡等优点。变矩器除满足变矩的结构要求外，还带有3个取力接口，可同时带动3个附件（如工作泵、转向泵）一起工作，改善了整机的动力性能，传动平稳。最大牵引力达90KN。

    3、液压系统

采用可靠的单泵分流、负荷传感转向技术，使用高压大排量泵，整体式分配阀，手动操纵，系统效率高、节能省油。动臂举升油缸直径由110mm加大为125mm，举升能力增加30%，三项和时间不变。管路双重密封减少泄漏和提高可靠性。测压点引出，采用集中测压装置，方便液压系统的检测维修。

    4、工作装置

工作装置采用整体优化设计，使整机具有强劲的举升力和掘起力，最大掘起力可达120KN，各种销轴采用特种材料的特殊热处理工艺，强度高、耐磨性好、使用寿命长。新型铲斗斗型，插入阻力小，满斗系数高。

    5、前后车架

车架铰接处采用关节轴承，保证前后车架的铰接的可靠性。延续徐工产品的结构特点，后车架仍采用可靠的单板梁结构，通过有限元分析改进结构强度，使整机更加安全可靠。加大型配重，燃油箱后置，极大地提高了整机的稳定性、倾翻载荷和掘起力。副车架结构，更适用于不同工况和路面。后桥摆角大，能有效地避免在坑洼路面工作时车轮悬空的现象。

    6、电气系统

电气系统采用先进的蓄电池和电器元件，配有国内先进的仪表台，造型美观、操作维修方便，集所有控制开关、仪表、灯光报警指示为一体，采用高精度、高可靠性仪表及传感器、专用灯泡。

    7、制动系统

设有行车制动和停车制动；行车制动采用气顶油钳盘式四轮制动，具有制动平稳、安全可靠、结构简单、维修方便的优点。

    8、操纵系统

改进了变速操纵系统，操纵更方便准确，减少了驾驶人员的劳动强度。油门脚踏阀和软轴操纵形式，使油门操纵更加舒适和灵活。

    9、驾驶室

全新结构驾驶室，采用汽车制造工艺，模具冲压，脉冲焊接，外观和汽车一样漂亮。全玻璃对接挡风玻璃，视野开阔。新型六方向可调的减振座椅，符合安全标准及人机工程，乘坐更舒适。各种橡胶护套使驾驶室密封性更好。新造型内饰采用了热压成型，里面采用了隔音的植物纤维板（可自然降解），外层使用了隔热的中空纤维，最外层采用了防潮的高密度PVC板。

    10、发动机罩

采用了流线型、带有骨架的结构形式，模具冲压工艺，外形美观，且保证了发动机罩整体的强度和刚度，与弧形的配重和电瓶构成有机的整体。机罩整体磷化处理、电泳涂装，长久保持新车成色。同时，气弹簧控制的侧门开启机构增强了整机的维修性能。