前回のつづき。
長谷寺を過ぎ
近鉄大阪線の旅は山岳区間の道中にいます。
乗った列車は榛原止まりだったので乗り換えが必要なのは前回お伝えしました。
後続の急行列車に乗ります。がここから榊原温泉口まで各駅停車です。
室生口大野、三本松を過ぎ赤目口駅に停車。奈良県から
三重県に戻ってきました。
分後名張に着きましたが榛原から乗った列車はここまでです。
急行でも伊勢志摩直通、青山町、名張止まりと3つあり一番短いのを引いてしまったようです・・・。
とりあえず次の列車が来るまで即席駅巡りを。
名張駅は名阪甲特急としまかぜを除く列車が停まり
構内には高安や五位堂までと行きませんが車両基地もあり運用上の拠点駅であります。
伊勢中川から来る普通列車も当駅止まりもあり乗客の入れ替えも盛んな駅です。
長谷寺を出てから3つ目の乗車なる列車は9:45発伊勢中川行き。
ソラリーの時間を見ると初日西青山からここで乗り換えた時間とほぼ一緒ということがわかりました。
偶然でしたが48時間前に来た所へ戻ったということになりますね。
伊賀神戸、青山町を出ると
近鉄大阪線山岳区間を象徴する急な坂を下りた先に駅が見えてきました。
長谷寺を出てから乗り継ぎ次にやって来たのは伊賀上津駅です。
早速駅を巡っていきます。対面式のホームに上屋のあるスペースはわずかです。
この駅で降りたのは俺一人だけで誰もいません。
大阪よりにはあとから付け足したホームがあります。
下にある支柱を見ても簡素な構造であることがわかりますね。
伊勢中川方面の待合所の椅子は造り付けの長椅子が設置され
木製の年季の入った大幹線の中にあるローカル駅という言葉が合います。
さっき乗ってきた方向を見ると小さな川の先に急な上り坂が待っています。
この上り坂を往来する列車の写真を撮られる人も多く撮り鉄の間でも有名なポイントです。
構内踏切の先に木造の駅舎があります。中に入ってみましょう。
こじんまりとした空間にラッチがありますが目の前にICカードリーダーが設置されてます。
窓口は15以上前来た時はありましたが4年前終日無人化されました。
ご案内がある所が窓口跡ですが寂しさが増してしまうほどでした。
1930年参宮急行電鉄として開業した当時は参急上津を名乗ってましたが
1941年現在の駅名に改称されました。
妻面の木造駅舎が建っておりホーム側から見ると横長に見え
ここから見ると正方形サイズのように見えます。
駅舎一つとっても色々な角度、場所から見ることで違った見方ができるのも電車旅の魅力ですね。
駅からその先を見るとのどかな風景が広がり向こうの道路では
この快晴の中ツーリングバイクを楽しまれるグループもいました。
本当にいい天気の日に来れてよかったです。
駅前から広がる田んぼには田植えが始まり苗が植えられました。
訪問中はカエルの「ゲロゲロ」という鳴き声も元気よく聞こえのどかな田舎に
自分がいることを確かめてるようでした。
都会の喧騒から離れのんびりと癒されるのもいいです。
駅に戻り2両編成の名張行きが入ってきました。
この駅に来た理由はと聞かれたら大阪線を行き来する列車を撮るためです。
早速ゴングが打ち鳴らされました。
西青山を超え下り勾配から現れたのはACE。この当時はそこそこでしたが
このお話をお伝えしてる現在は更に新色に変わってる編成も増えました。
先日の日曜
近鉄名古屋駅に立ち寄りましたが特急ホームに新塗装のこの車両が
両ホームに停まってました。残酷なもので旧塗装編成が無くなるのも時間の問題です。
今度は大阪寄りの小さな橋から。
この場所は鉄道写真愛好家の皆さんがよく撮られる場所で有名ですね。
急な上り坂を下って或いは登っていく風景で
近鉄大阪線の撮影ポイントに上がります。
その坂を降り通過していく
近鉄伝統のビスタカー。
新塗装に変わっていってますがやっぱりこの色の方が合ってますね。
次に来たのは御存知アーバンライナーであります。
1988年デビュー、2000年代中盤にお色直しが施されましたが
来年で30年を迎える
近鉄の看板列車であります。
名阪ノンストップ専属で登場し伊勢志摩方面、大阪～奈良と
活躍の場所を徐々に拡大していきました。
しまかぜ、伊勢志摩ライナーが主役の伊勢志摩方面にこの車両が来ると
理由はわかりませんが新鮮に感じますね。
その数分後当初乗る予定でいた普通中川行きが来ましたが・・・。
乗らずに見送り列車撮影会は延長戦に入ります。
もう一度名張行きの普通がやってきました。2両編成でローカル輸送を地道に徹してます。
ケツ撃ちでしたが難波行き特急12410系が登り勾配に向かっていきました。
アーバンライナー登場まで名阪ノンストップ特急にも就いたことある
隠れた名車の旧塗装車は健在でした。
次は上本町行き特急。スナックカーと言われた12200系の登場。
近鉄特急新塗装化対象外となったこの車両はいずれ引退の運命へ向かいます。
国鉄、JRと長期に渡り活躍し続けた“近鉄の485系”も後どれくらい活躍できるのでしょうか。
新塗装に慣れてきたもののこの塗装のこの車両が来るとどこかほっとし癒されます。
延長したことが幸いしやってきました特急しまかぜ1本目。
ここか東青山のどっちかで撮れればええぐらいのつもりでいましたｔが
早速1発目を撮ることが出来ました。
大阪方面ホームでの撮影を切り上げ次の列車到着が近づいたので戻ってきました。
今度は8連のACEと後ろが12200系でした。
この組み合わせもいずれは見納めになるので早めの記録をお薦めします。
青山トンネルを抜けて急行上本町行きが入ってきました。
大阪線では少数派の5200系。名古屋線では急行でおなじみの車両ですが高安車両区にも数編成います
その中には2250系復刻塗装を纏ったVX05（5205F）も所属してます。
初日に西青山でまさかのとばっちりを喰らいながら榛原で再開し大和八木まで乗りました。
気が早いですが来年も大阪線、伊勢志摩方面に行った時にお会い出来ることを楽しみにしたいです。
最後はダメ押しのしまかぜ2発目。
大和八木の時点で京都発が出て15分の後に大阪難波を出た列車が来ます。
最後の最後にもう一度見れたのでこれで撮り鉄大会は終了です。
長々としゃべってしまいましたが・・・（←いつものことやん・笑）
30分延長しやってきた11:46発急行五十鈴川行きの乗り次の駅へ向かいます。
カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR
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