最後尾から
のと鉄道の道中の様子を見てますが線路は見えるも
久しぶりに見る雪景色の中次の場所に向かってました。
NT200系の車内はボックスシートが並び
乗ってる人は少なく元々経営が厳しいですが
例の感染症のせいで致命傷負わされ最悪のシナリオにならなければいいですが・・・。
降ったり止んだりの気まぐれ日本海ウエザーに翻弄されつつ
2014年11月以来6年ぶりに穴水駅にやって来ました。
広い構内を持つこの駅はかつてジャンクション駅だった名残が残っており
第3セクターとしては珍しかったですが過去帳入りしてます。
乗ってきた列車は数10m後ろに引き上げられ次の運行までお休みです。
隣のホームには回送表示のNT200と後ろにもう一つ連結してる車両が準備してました。
階段渡り反対ホームに行くと車両基地があり
側線に停まってる車両はかわいいラッピングが纏ってますね。
能登中島駅で見かけたのと里山海山号が1番のりばに入線しました。
2021年最初の日も能登半島にある
ローカル線で運転してます
が駅をめぐるのを優先したので乗車は叶いませんでした。
七尾線の花嫁のれんは内装が豪華と聞いており
金沢から穴水まで2つの観光列車乗り継ぐ旅もいいですね。
もう一度2、3番のりばの様子を見ると長い上屋が
かつて奥能登、輪島へのジャンクションであった時代を偲ばせます。
降り立った1番のりばの駅名標は取り替えられましたが
電照式のタイプが残ってるも反対方向は行くことは無いものの
薄っすらとNAKAIというアルファベットの文字が見えます。
廃線になるまで
のと鉄道はこの先も繋がっていたことを知る数少ない証の一つです。
じっくり見続ける合間に雪が強まってきました。
雪と縁がない地域に住んでる俺にとってこれを見るのも
年越し旅ならではの楽しみであります。
ぼちぼち駅舎の中を見ていきましょう。
前回同様改札はラッチはなく奥に列車が停車中でしたが
出札業務はここでは行われません。
左に自動券売機がありますが7時から夕方6時まで旅行センターが営業してます。
駅員さんはいますがさっき話したように列車内で行われます。
2015年にリニューアルされた白壁の駅舎が建っており
屋根の所に
のと鉄道のロゴマークを模したようなものが付いてます。
雪が降ってたとはいえお日様も見え直射だったので少し眩しかったです。
駅前は駐車場が整備されるも歩道は雪で埋め尽くされ
穴水町の代表駅ですが中心部から離れてます。
前回来た時改築中だった物産館がありました。
2015年春北陸新幹線開業に合わせ出来た施設で奥には
のと鉄道本社があります。
待合室の中にはHMやかつて走ってた区間のマップやお座敷列車の写真が展示されてました。
その中に2015年春に廃止された穴水～蛸島間が現役だった頃のパンフレット。
この先を鉄路で行ってみたかったと言えばそこまでですが
今も運転していればフリーきっぷ片手にファインダー越しから道中の風景を記録してたでしょうが
叶わずに終わってしまいました。
使われなくなった0番のりばにNT800系が静態保存されてますが
今回は残念ながら車内には入れませんでした。
この辺り例の感染症対策の負の部分であることは言うまでもありません。
車止めが数100ｍ先にありますがかつてこの駅は輪島、蛸島方面に線路が続いてましたが
2001年と2005年に廃止されてしまいました。
奥能登と言われる場所へは電車では行けなくなってしまい15年経ち
鉄道を趣味とする人のHPで廃線跡を見ると荒れ果てた駅と
道の駅やコミュニティー施設に生まれ変わり駅があった証しを伝えようとする駅と様々ですが
今のこのご時世廃線になってしまう路線が出てこないか心配です。
撮影日：2021年1月1日
カメラ：Nikon D500＋AF-S DX NIKKOR 16-80mm f/2.8-4E ED VR
＋AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR
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