大雨つづきの波乱の10月旅最終回です。
中華街でご飯を食べ後は
横浜駅に戻るだけですが
みなとみらい線で行くことにします。
スタートなる元町・中華街駅に戻ってきました。
改札から中華街へ向かうには長い通路を歩かないといけないので
時間がかかるのがキズですね。
ホームの天井が高くゆったりとした設計もありますが地下駅らしくなく
どこか大阪の地下鉄御堂筋線の心斎橋や淀屋橋駅を今風にした感じの駅ですね。
名古屋の地下鉄駅は天井が低く特に東山線の栄なんて圧迫感が強すぎます。
天井や壁面にはレトロな
横浜の街が描かれたプリントが貼られてます。
船の画を見るだけでも港町・
横浜をイメージしやすいですね。
この駅の近くに山下公園もありますし海と港は切っても切れない縁で
俺が思うには
横浜と神戸は似たような街という感じがします。
残り時間があるとはいえ台風の進み具合をチェックしながらやって来る列車の撮影をします。
営団地下鉄時代に造られた7000系は文字通り営団顔の名が当たる車両です。
一番最初に登場した車両は1974年で44年に渡り活躍してます。
今度は東京メトロの10000系。よく見るとブレてて明らかにミスしましたね・・・（汗）
俺としてはやってはいけないことしてしまったと振り返ってます。
その後来た東急の5000系は何と青ガエルラッピングをした車両でした。
東急のフリー切符の旅が出来なくなりあきらめてましたが
まさかここで会えるなんて思ってませんでした。
去年9月4日から東急東横線90周年を記念してかつて活躍した
旧5000系青ガエルの復刻塗装を再現しました。
5822やT.K.Kの文字や緑の色合いもしっかり再現されてますね。
東急の電車旅する時沿線のどこかでこの編成に会えることを楽しみにしてました。
折り返しの列車だった為発車までの時間は僅かでしたが
必死のパッチで撮りまくり渋谷へ向かう復刻青ガエルを見届けました。
この編成は8月31日までの運転しています。
次に来たのは東急の車両ですが・・・
みなとみらい線の運営会社である
横浜高速鉄道が所持のY500という車両で
Mのステッカーと青色の車体が目印であります。
東急の5000系の兄弟車両の位置にありますがこれに乗ります。
日本大通りを過ぎると関内から歩いてきた馬車道に着きます。
壁面のレンガに西洋文化のイメージが強いです。
みなとみらい駅は諦めたものの俺は何ともアホな奴と呆れちゃいますが高島町駅で突然降りました。
線内は島式ホームの駅がほとんどで対面式ホームはここだけですが
地下鉄駅らしからぬ天井が高く開放感ある駅ですね。
ついて間もなく東急の「ヒカリエ」編成が通過しました。
さっき乗った列車が発車直前にやってきたので撮りたかったんですが・・・
それをやると乗るはずだった列車にも乗れなかったので諦めました。
再び営団の7000系。各停なのでこの駅に停まる列車です。
みなとみらい線内で唯一通過列車があり
その様子を見るためだけに降りましたが楽しい時間を過ごせました。
ホームにあるベンチも都会らしくおしゃれなデザインをしてますね。
普通のベンチもいいですがこれもグッドです。
横浜寄りの様子。トンネルはシールド方式でこの先は急カーブが待ってます。
照明の取り付けもさることながらD7200クラスの機種を持ってるお陰でこれだけの画が撮れました。
新高島駅ホームは地下5階にありまして改札は地下2階です
この案内を見ると東急渋谷駅の東横線ホームまで時間かかったことを思い出してしまいます。
地上からあそこまで行くのにあれだけ時間かかったのはあの時でした。
次東急乗る機会があって渋谷へ行くことがあれば早くいく方法考えんといかんですね。
寄り道で来た新高島駅はここまでにしやってきた列車に乗ります。
予定通り横浜駅に戻ってきました。
東急東横線と
みなとみらい線の境界駅ですがホームの様子見ても一般的な通過駅の印象です。
さっきまでいた
みなとみらい線に向かう列車が来ました。
東急は8両か10両で運転してる列車が主のようで8両はステッカーが貼ってます。
着いた直後に隣のホームで見慣れない車両と思ったらなんと西武鉄道の40000系が停まってました。
すぐに発車すると思った俺はダッシュで（汗）先頭まで行き
ホームドア越しに停まってる真新しい車両を必死のパッチで撮りました。
西武の40000系もデビューから1年弱経ち
3月10日から西武新宿～拝島間で拝島ライナーがデビュ－しました。
関東の大手私鉄も京急のウィング号や東武東上線のTJライナーのような
ホームライナー式の座席指定列車が増えましたね。
京王電鉄の京王ライナーも。更に増えていきそうな感じがします。
東急横浜を境に片やみなとみらいへ反対は渋谷から副都心線につながり
西武秩父、東武鉄道の和光市、川越へ1本で繋がります。
そう思うと地下鉄副都心線と相互運転は本当に大きなニュースであったと振り返ります。
駅前に戻って思うのは初日藤沢駅から江ノ電、この日のホテル出てからずっと降り続いた雨が
何とも言えないもどかしさと止んでくれそうで止まなかったことを思い出しながら帰路へ向かいましたが
それでも京急に乗れたことが一番の収穫でしょう。
本来ならここでお開きですがもう少しだけお付き合い下さい。
今回の旅は
台風21号が近づいてる中行われこの日の夜から翌未明に
上陸すると言われ当初は最終の新幹線で帰る予定だったのを
1時間半ほど早い時間のに変えてもらいました。
横浜から新幹線乗るため新横浜に向かう途中
横浜線で人身事故起きるなと祈りながら向かってました。
その変更かけたひかり535号に乗り無事帰って来ることが出来ました。
が帰り道の途中静岡駅でネットググってたら関ケ原の辺りで停電があったと聞き
俺が乗ってる列車が浜松で翌朝まで停まりホテル新幹線にならないか不安と緊張の中の帰り道でした。
ですが列車からホームに出る時本来いないはずの通過線に新幹線が停まってました。
行先にはのぞみの表示がありました。
階段わたって反対のホームにいました。
関ヶ原の停電の影響で最大で8時間遅れて着いた列車もあり
新幹線の車内で一夜を過ごした人もたくさんいたというのを聞いてます。
もしあのまま最終のひかりに乗ってたら俺も翌朝に帰って来るハメになってたかもしれません。
旅する週に台風上陸するなんて全くお想定外で
とにかくいえるのは帰りに乗る新幹線の列車を変更し無傷で戻れたのが全てということで
締めくくりの文章もグダグダな波乱に満ちた10月旅をお開きとしたいと思います。
いつものように最後までのお付き合いありがとうございました。
カメラ：Nikon D7200＋AF-S DX NIKKOR 18-140mm f/3.5-5.6G ED VR
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