日本市場では2015年の生産終了をもって姿を消してしまった、ラージサイズクロスオーバーSUVの日産「ムラーノ」。しかし北米市場では、3代目のムラーノが現在も販売されています。
　
　もしも、ムラーノが次期型で日本市場復活をするならば、どんなクルマになるのか、期待を込めて予想してみました。

　北米で販売継続中の通算3代目となるムラーノは、LEDのデイライトを仕込んだブーメラン型ヘッドライトや、後端までつながったように見える流麗なウィンドウグラフィック、前から後ろまで流れるようなルーフラインなど、スタイリッシュなデザインが与えられた、5人乗りのスタイリッシュなSUVです。

　また、全長4887mm、全幅1915mmという大柄なボディサイズは、大柄なアメリカ人でも余裕をもって乗り込めると、いまなお好評を得ています。

　パワートレインは最大出力260馬力、最大トルク325Nmを発揮する3.5リッターのV6エンジンにエクストロニックCVTの一種類のみ。カーボンニュートラルな社会情勢の中ではだいぶ古い部類のクルマですので、早々のフルモデルチェンジを期待したいところです。

　次期ムラーノでまず見直しをかけるのはパワートレインでしょう。

　日産は2024年3月25日に、自社の価値と競争力を向上させる新たな経営計画「The Arc」を発表しましたが、そのなかで、SUVとピックアップの需要が高い米国市場（アメリカ、カナダ）に向けては、7車種の新型車を投入し、e-POWERとプラグインハイブリッドを用意するとしています。

　そして資料には、FY24（今期）中に新型ムラーノを投入すると明記されているのです。

　また、2026FY（2025年9月～）に米国へ初めてe-POWERを投入するとしています。おそらく次期ムラーノもその新型車の一台に該当するはずです。

　The Arcの通りであるならば、次期ムラーノはガソリンモデルを先行発表した後、e-POWERもしくはプラグインハイブリッド車が追加されるのでしょう。

　真っ先に浮かぶのは、日本でも販売されている現行エクストレイルのe-POWERターボ（VC TURBO）です。

　可変圧縮比システムが備わった1.5リッター直3エンジンで発電するe-POWERシステムですが、エクストレイルは2WD車にはフロントに最高出力150kW（204PS）、最大トルク330Nmのハイパワーモーターを、e-4ORCE（4WD）車ではさらに、リヤに最高出力100kW（136PS）、最大トルク195Nmのモーターを搭載しており、その走りは爽快そのもの。

　燃費もWLTCモード燃費で19.7km／Lと申し分ない性能です（4WDは18.4km／L）。

　そのうえで、歴代ムラーノの魅力であった「スタイリッシュなクーペSUVデザイン」はさらに深化することでしょう。