九州の旅 八代～鹿児島中央
買い物日記が続きましたが、再び九州の話に戻ります。
博多からは、鹿児島本線を南下して、熊本を経由して八代まで行きました。
八代で見かけた九州横断特急キハ185系です。ちょっとぶれてますが…
八代からはキハ40系で、肥薩線を通り人吉に向かいます。
車内の様子です。座席の他に展望用のテーブルがあります。
途中、ほとんどの区間は球磨川沿いを走ります。
都心では、ほとんど見られない自然豊かな川です。
人吉駅です。
第三セクターのくま川鉄道と接続しています。
人吉駅まで乗ってきた、キハ40系で吉松に向かうのですが、
ここからは、いさぶろう号として運転されます(全く同じ車輌なのですが)
前面幕が「いさぶろう・しんぺい」になっているのがわかるかと思います。
2枚目の写真では、前面幕が「普通」になっています。
いさぶろう号になると、何が変わるのかというと、一部のロングシートを除き
全て指定席になるので、指定券が必要となります。
人吉までは、追加料金なしで乗れた席が、人吉からは追加料金が必要になります。
かつてのムーンライトながら373系で区間によって指定券が必要だったのと同じでしょうか。
人吉-吉松間は山越えをするため、途中スイッチバックやループ線を通ります。
大畑駅でスイッチバックし、ループ線をで登った後の車窓です。遠くに大畑駅が見えます。
日本三大車窓の眺めです。写真では壮大さが、なかなか伝わりません…
他の三大車窓としては、篠ノ井線の車窓も見たことあります。
そして吉松駅に到着。鹿児島中央行き「はやとの風」に接続します。
車内は凝った作りになっています。
最後に、鹿児島中央付近で見かけた、なのはなです。
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博多からは、鹿児島本線を南下して、熊本を経由して八代まで行きました。
八代で見かけた九州横断特急キハ185系です。ちょっとぶれてますが…
八代からはキハ40系で、肥薩線を通り人吉に向かいます。
車内の様子です。座席の他に展望用のテーブルがあります。
途中、ほとんどの区間は球磨川沿いを走ります。
都心では、ほとんど見られない自然豊かな川です。
人吉駅です。
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人吉駅まで乗ってきた、キハ40系で吉松に向かうのですが、
ここからは、いさぶろう号として運転されます(全く同じ車輌なのですが)
前面幕が「いさぶろう・しんぺい」になっているのがわかるかと思います。
2枚目の写真では、前面幕が「普通」になっています。
いさぶろう号になると、何が変わるのかというと、一部のロングシートを除き
全て指定席になるので、指定券が必要となります。
人吉までは、追加料金なしで乗れた席が、人吉からは追加料金が必要になります。
かつてのムーンライトながら373系で区間によって指定券が必要だったのと同じでしょうか。
人吉-吉松間は山越えをするため、途中スイッチバックやループ線を通ります。
大畑駅でスイッチバックし、ループ線をで登った後の車窓です。遠くに大畑駅が見えます。
日本三大車窓の眺めです。写真では壮大さが、なかなか伝わりません…
他の三大車窓としては、篠ノ井線の車窓も見たことあります。
そして吉松駅に到着。鹿児島中央行き「はやとの風」に接続します。
車内は凝った作りになっています。
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