KATO パワーパック ハイパーDXを買ってみた
KATOのパワーパック ハイパーDXを買ってみました。
うちのパワーユニット(パワーパック)は基本的にtomix製です。
tomixの方が種類が多いのと、KATOのパワーパック・スタンダードのダイヤルの軽さが好みでなかったためです。
tomixの場合、どのタイプも電流能力は1.2Aになるのですが編成によってはちょっと足りないなぁ…と。
具体的に言うと、tomixの新幹線フル編成(16~17両)、2モーター、テープLED室内灯装備の車両になります。
そこで電流能力が2AあるKATOのハイパーDXがどんなものかと買ってみました。
tomixのN-1000-CLと比べると気持ち小さめ。
コネクタはtomixで統一してますので、こちらを買ってきて
変換ケーブルを作成。
これはKATO 300系用の動力車。
2モーター化したKATO 300系フル編成は、tomixのパワーユニットでもそんなにストレスなく走ります。
KATOの方がモーターの消費電力は少ない印象。
ハイパーDXに繋ぎ変えて走行。tomixではダイヤル回しても高速時はサチってた感じでしたが、
こちらはより高速まで行けました。まぁ通常はあまり高速走行はさせないのですが。
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うちのパワーユニット(パワーパック)は基本的にtomix製です。
tomixの方が種類が多いのと、KATOのパワーパック・スタンダードのダイヤルの軽さが好みでなかったためです。
tomixの場合、どのタイプも電流能力は1.2Aになるのですが編成によってはちょっと足りないなぁ…と。
具体的に言うと、tomixの新幹線フル編成(16~17両)、2モーター、テープLED室内灯装備の車両になります。
そこで電流能力が2AあるKATOのハイパーDXがどんなものかと買ってみました。
tomixのN-1000-CLと比べると気持ち小さめ。
コネクタはtomixで統一してますので、こちらを買ってきて
変換ケーブルを作成。
これはKATO 300系用の動力車。
2モーター化したKATO 300系フル編成は、tomixのパワーユニットでもそんなにストレスなく走ります。
KATOの方がモーターの消費電力は少ない印象。
ハイパーDXに繋ぎ変えて走行。tomixではダイヤル回しても高速時はサチってた感じでしたが、
こちらはより高速まで行けました。まぁ通常はあまり高速走行はさせないのですが。
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