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KATO EF210電気機関車中間台車の集電化改造

こちら、KATOのEF210シングルパンタです。

今まで、いろんな編成物を通電カプラー化改造をして、集電力を上げてきました。

機関車は通電カプラー化できませんので、他の集電力向上案が必要です。
EF, DFの6軸機関車は動力台車のみから集電、しかも1軸はトラクションタイヤ付きですので、3軸集電です。

中間台車からも集電することで3軸から5軸へ66%増やして、集電力向上しようという魂胆です。

まずは中間台車を取り外し。

車輪も外します。

室内灯で使うこちらの燐青銅板を取り出して、

こんな形に加工して導電板を作ります。これを車輪と台車の間に挟むわけです。

1.0mmの穴を開けます。

いい感じで挟めました。穴の間隔が大きかったのでちょっと曲げて調整してます。
今後量産化に備えて、プラ板などでガイドを作った方がよさそうです。

導電板にはポリウレタン銅線をハンダ付け。

通電チェックもOK。

ボディ側は既存の導電板の隙間に挿し込みます。

ボディをかぶせて完成。中間台車だけレールに載せて、ちゃんとモーター回ってます。

真横から目を凝らして見れば、導電板が見えますが、少し上からだと全く見えません。

早速レイアウトで動作確認したところ、明らかに集電力が向上したことを感じました。
全てのEF, DF機関車に同じ改造を施していきます。

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姫路城・淡路島でお花見

石垣と桜。

ここは姫路城。言わずと知れた世界遺産です。

人は多かったですが、広かったので密にならずに花見できました。

先週土曜に行きましたが、ほぼ満開でした。

こちらの櫓前は、ソメイヨシノ以外の色の濃い桜も。

この後は淡路島へ移動。明石海峡大橋と桜。

大鳴門橋。左下にちょっとだけ桜があります。橋の向こうは四国です。

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徳島でうろうろ、花見をする。

淡路島からさらに進んで四国上陸、徳島に来ました。ここは徳島中央公園。

ここも桜が満開。

この公園、徳島駅の裏手にあります。跨線橋からは留置中の車両が見えます。

気動車しかないので、架線柱がなくすっきり。

ちょっと移動して、阿波踊り会館へ。

最上階からロープウェイ。

眉山屋上から桜と徳島市街を眺めます。奥の大きな川が吉野川。

小さな山(丘？)の手前が徳島駅と徳島中央公園。

右端を拡大。一番右が気動車を撮った跨線橋。

街と反対側も桜がちらほら。

ロープウェイを降りてきたら、阿波踊り鑑賞。なかなかよかったです。

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BLACK+DECKER 電動ドライバー(マルチツール)の購入

今回、ブラックアンドデッカー製電動ドライバーを購入しました。
電動ドライバー自体は持っていましたが、大分古くてバッテリーも劣化してましたので買い替えです。

ヘッドを取り換えることで、ドライバー以外でも使えるマルチツールです。

今のレイアウトの土台はスタイロフォームを使っていますが、次期レイアウトでは木に変えようかと思ってます。
そのための加工用として、今回マルチツールを買ったわけです。

対応するヘッドは12種類あるようです。

今回買ったセットでは、そのうち5つのヘッドが付いていました。

ドリル/ドライバー、インパクトドライバー、マルチのこぎり、丸ノコ、ジグソーです。

バッテリーも2つ付属。

モーターを回すと、ヘッド先を照らすLEDが点灯して作業しやすくなってます。

ヘッドを外すとこんな感じです。

ちょっと変えてみました。丸ノコです。こんな感じで木材を切断します。刃は外してます。

こっちはジグソー。木材を曲線で切れます。

早くこのマルチツールをフル活用したいところですが、いつになるやら。

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護衛艦いずもをつくる第51～64号

さて、久しぶりの護衛艦いずも。64号までです。全110号ですので半分を超えました。

全通甲板は全体の半分くらいまで、船体は半分以上来ています。

その辺は1/700いずもと比べるとわかります。

向きを変えてみます。

こちらは船内の格納庫。ほぼほぼ出来てます。

船体との位置関係はこんな感じ。上甲板のエレベータの後方に格納庫が来ます。

船体に空いた小さな穴、出入口の場所もあってます。

エレベーターから格納庫を見るアングル。

実物の同じアングル。

船体の中に置いてみます。

出入口もぴったり。

いずもに乗ったときはここから乗船しました。

そして、ここの格納庫の開口部は、側面の大型エレベータのところ。

こちら実物。

すこし引いてみます。

エレベータ等のギミック組立が楽しみです。

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tomix 209系0番台京浜東北線・後期型入線

tomixの209系0番台京浜東北線が入線しました。
新製品というわけではないですが209系0番台の京浜東北線は1編成しかありませんでしたので、もう1編成欲しいなと。

基本、増結共に10両格納用のスポンジでしたので一つのケースに入れ替えました。

しかし、付属パーツを入れるところがありません…

そこで、1編成目の209系と取り出してきました。こちらは紙ケースに3両、通常ケースには7両です。

これを10両スポンジに入れ替えて、

もとのスポンジには2編成分のパーツを入れます。これで紙ケースを廃棄できます。

京浜東北線は209系が一番しっくりきます。

菱形パンタグラフや

6扉車が時代を感じます。

昔買った編成は大船行。この編成はLEDを替えてます。黄色いこちらの方が実車っぽいです。

部屋を暗くしてみます。やっぱり座席は塗装したいですね。

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ドローンから見る明石海峡大橋

いつものMavic mini、淡路島で離陸して明石海峡大橋を見下ろします。

世界一の橋だけあって、橋脚も巨大です。

橋の横で撮っていると、

遊覧船が来ました。これに乗ってみるのも楽しそう。

車で10分ちょっと移動。淡路島東海岸で離陸。

北の神戸方面。明石海峡大橋は山の陰で見えません。

南方面。左の陸地は和歌山。

ちょっと戻って、こちらは淡路島渡る前に姫路の外れの海岸。

海面すれすれを飛ぶのもスピード感があって楽しいです。すれすれと言っても1,2mはありますが。

どこかの池。

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徳島阿波おどり空港をうろうろ

ここは、徳島阿波おどり空港です。

正面の目立つところに阿波踊り、と渦潮。

中は大分閑散とした感じ。

まぁ、到着便よりも1時間も早く来てしまったせいなのですが。折り返しの出発便はさらにこの後です。

四国と言えばお遍路さんも。

2階へ。

空港お馴染みの飛行機模型を見て、展望デッキに行こうかと案内通り進むと、

展望デッキは屋上ではないよう？

ここはボーディングブリッジの真上です。ここが展望デッキになっています。

駐機中の飛行機はなし。

快適でいいのですが、ガラス越しなので映り込みがあるのはいまいち。新千歳空港もガラス越しでした。

ターミナルから突き出したところで飛行機間近なのはいいですね。(この時はありませんでしたが)

中部空港とかもそんな感じでした。

これが中部空港。ボーディングブリッジを横からと、ターミナルも一緒に撮れます。

阿波勝浦ビッグひな祭りのポスター。

そういえば1階に巨大雛壇がありました。

でもビッグひな祭りって、石段使った千葉、安房(あわ)勝浦にもあったようなと調べると
徳島の方が先みたいですね。なので元祖とあるのでしょう。同じあわ(阿波/安房)で勝浦で混乱しますが
更に和歌山の那智勝浦でも勝浦繋がりでひな祭りがあるようです。
ふと、B級グルメの勝浦タンタンメンってどこなんだろうと思い調べてみると千葉でした。

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