乐胖代购免代理版

練習ボードに駅とレールを置いてみる

ダイソーで買ったこちらの商品。カラーボードとありますが、スチレンボードっぽいです。

このボードにスチレンボードを木工ボンドで貼り付けます。

段差は10mm。

今のレイアウトも本線とヤードの間に高低差があり、次期レイアウトも貨物駅部分は低くしますので、
その段差をイメージしてます。今も10mmですが、ちょっと高低差ありすぎるかなぁと思ってます。

tomixの駅やレールを引っ張り出し、

置いてみました。

結構いい感じ。

どんなもんか見るために、tomixレールを置いてますが、実際は現レイアウトと同じくPECOレールを使います。

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ポポンデッタキハ189系はまかぜ入線

ポポンデッタのキハ189系はまかぜが入線しました。予約したのは1年以上前？ほぼほぼ忘れてました。

ポポンデッタ車輛は、JR九州の305系に続いて2編成目ですが、結構いいですよコレ。

ヘッドライトは外側、内側で色分けされてます。

造形もきっちりしていて問題なさそうです。

最近のKATO製品と同じく、側面幕は印刷済み。はまかぜ大阪行。ここは好みと思いますが、私は印刷済みの方がいいですね。

そして目を引くのが床下機器。緻密で作りこみが凄いです。
プラの色ではなく、塗装しているようですが、それも質感向上に繋がってます。他社と比べてもレベルは高いと思います。

こちらの連結部ですが、両方ともヘッドライトが点いています。

ライトはON/OFFだけでなく、進行方向にかかわらずヘッドライトをつけるスイッチもあります。
JR西日本では、先頭車同士の連結部に人が落ちる事故があってから、連結部のヘッドライトを点けるようにしてますが
それを再現できます。他社だとKATOが基板別売りしてるくらいで、対応しているのはなかったような？

右の方の床下機器、レールに置いたら全く見えないところまで作りこんでます。

ここからは車内。モーターはちょっと長めのタイプです。

アーノルドカプラーは取り外しできるので、ＴNカプラー化した後も元に戻せます。これは動力車。

ちなみに動力台車とTNカプラーが干渉しますので、カプラー側を少し削ってます。

トイレまでありました。当然窓はないので外からは全く見えません。

2箇所ほど、車両真ん中のツメを抑えるところが割れてました。ツメを抑えるのは機能しているようなのでいいですが。

不満点もあります。それは、このライト部分の黒いパーツが大きいこと。

外から見ても客室まで浸食してきてるのがわかります。ここは改善してほしいですね。

とはいえ、全体的に出来はいいので、今後他社から出てない車両をどんどん製品化してほしいですね。

ポポンデッタの次はぽち。ぽちからハガキが来ましたが、川崎店がオープンするようです。
ポポンデッタに続きぽちも川崎に進出。モアーズの裏、銀柳街にできるよう。

ちょっと行ってみようかな。

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KATO M250系スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ搭載)増結セット入線(1)

KATOのスーパーレールカーゴが入線しました。といっても増結セットのみ。あとU50Aコンテナの単品12個。

15年前に購入したスーパーレールカーゴの8両基本セットがありますので、今回増結セットだけ買いました。
当時は前の住居でレイアウトも広くなく、16両走行はできないので8両のみでした。

見ての通りコンテナが変わってますので、基本セット用のコンテナを別途買ったわけです。

貨車を見比べてみます。15年前の基本セット。

今回のセット。

今回はJR貨物のJRFマークがなくなってます。マークがないと味気ない感じ。

コンテナの比較。

ちょっと背が低くなってます。

新しいU50Aコンテナを載せてみました。ヘッドマークはシンプルな現行タイプよりこっちの方か好みです。

こちら安治川口駅で見た実車。

昼に見てますのでコンテナはありません。

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KATO M250系スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ搭載)増結セット入線(2)

スーパーレールカーゴは、先頭が動力車になります。

モーターはコンテナの中にあります。

前後の台車に繋がるシャフトがありますので、

コンテナにはシャフトを通す切込みがあります。

なので、買ったコンテナはそのままでははまりません。

カッターで筋いれて、

切込み入れました。

いい感じにはまりました。切込みはちょっと不格好でしたが、横からはほとんど見えないので問題なし。

16両をレイアウトへ持っていきます。

カーブで全体を映します。

最後尾から。

次に作るレイアウトの貨物駅は、スーパーレールカーゴ16両を留置できるようにする予定です。

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PECOレール厚さを測って、練習ボードにコルクを敷いてみる

tomixのファイントラックと、PECOのCode55、N Universal Fineです。
どちらもファインと名乗ってますがPECOの方が圧倒的にファインですな。

駅はtomixを使う予定ですので、レール高さをtomixに合わせる必要があり、それぞれのレール高さを調べてみます。

tomixは6.0mm。

PECOは3.3mm。

差が2.7mm。嵩上げは2mmもしくは3mmですが、2mm厚コルクシートを買ってきました。

ちなみに今のレイアウトで使っているコルクはKATOのもので4mm厚です。

コルク貼り完了。

コルクがないところは駅をはめ込みます。

結構、いい感じ？

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ホームはtomix製を使う予定ですが、PECOレールとtomixホームを組み合わせる場合、
レールをどれだけ嵩上げするか決める必要があります。

tomixホームはtomixレールに合わせた寸法ですので、基本的にtomixレールの高さに合わせればよいのですが、
前回記事の通り、高さの差は2.7mmですので、嵩上げのコルクシート、2mmにするか3mmにするか悩ましいところです。

練習用ボードでは厚み2mmのコルクシートを貼りましたので、どんな風な感じか見てみます。
純正のtomixレールとホームの組み合わせから。KATOの373系。

いい感じですが、気持ち車両(レール)が高いかも。

KATOの321系。

こちらもいい感じですが気持ち高いかも。

新幹線。KATOの100系。

これは車両が高いですな。

ここからが本番。PECOレールを2mm厚コルクで嵩上げした状態。
tomixレールより0.7mm車両が下がってます。

これはいいですね。

321系。

これは明らかに低いですね。

100系もいい感じです。
ただ、tomixホームを使うところは新幹線は入線しない予定ですので、新幹線は関係ありません。

2mm厚コルクシートを使った練習ボードの作成を進めて、高さの不満等あれば本レイアウトで変更しようかと思います。

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PECOレールをまっすぐ敷いてみる

レイアウトのヤード部分を見ると、レールが少し歪んでます。

レールを敷いたのは10年以上前ですが、雑に敷いてたのでちゃんと直線になってません。

ここも歪んでいるのがわかります。

次はちゃんとまっすぐに敷こうということで、Hattonsでレールを買ったときに一緒に買ったもの。
レールを真っすぐ敷くためのガイドです。カタログにはTracklaying Templateと書いてあります。

これをこうやってレールにはめて、左右にスライドさせて直線にするわけですが、

はめたり、はずしたりがしにくい。

なのでプラ板でこんなの作って取っ手にしてみました。

これでレール上をスライドさせやすくなりました。

早速PECOレールを練習モジュールに接着してみました。

いい感じに真っすぐです。

ただ、接着剤が枕木の上まで出てきているところがあります。
接着剤はレールの裏に塗ったのですが、コルク側に塗った方がよさそうですね。

今回使った接着剤はセメダインスーパーXG速乾です。

2,3分で動かなくなるとあります。端から端まで塗っている間にそれくらいの時間経ちそうですし、
位置決めしながら接着しますので、速乾は用途にあわないですね…
手元にあったので使ってみましたが、次回は別の接着剤を使ってみようと思います。

練習ボードですので、この手の失敗はどんどんしていった方がいいですね。

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