乐胖代购免代理版

線路際のアクセサリーを整理してみる

レイアウト練習用に準備したこちらのモジュール。久しぶりに引っ張り出しました。

この辺りの本を参考にしながら、モジュール製作を進めていこうと思ってます。

まず、以前買ったパーツ類から、使えそうなものをレイアウト下の物置から取り出します。

パーツ類は大量にあるので、こんな感じで在庫を管理してます。

これらパーツを、こないだ導入した塗装ブースで塗装していきます。

塗装ブース右側の木枠はキャットタワーへ繋がるステップなのですが、

塗装ブースを置いたことで、こまちが中に入る隙間も塞いでしまったので、
引き出しを置いてちょっとした小物置き場に変えました。

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2022年の振り返り(2) レイアウト・車両工作編

こちらは木の板にスチレンボードとコルクを敷いて、PECOのレールを敷設したものです。

一年以上前に今のレイアウトは解体して、新しいものを作る方針と決めました。
新しいレイアウトを作る前に、このレイアウト練習モジュールで、レール敷設、バラスト撒き、架線柱設置など
まずこれで練習していくために準備しました。

レールを真っすぐに敷いたり、

複線間隔を揃える小道具を作ったり

アンカプラー線路を作ってみたりと、

今年前半はいろいろしてましたが、最近はさっぱり。

大分前にPECOのレールを買い込みましたが、まだ使う場面もなく…

KATOからユニトラムのレールセットが発売され、併用軌道で遊んだりしてました。

来年はまずレイアウト練習モジュールを再開させるのが優先です。
練習ですので、あーだこーだと考えるより、まず手を動かすことを優先していきたいですね。

車両工作の方では、コキにマグネティックナックルカプラーをつけて

連結開放で遊んだり、

EF210の中間台車を通電化改造して

集電力を上げたりしてました。

この改造は、EF, DFの6軸機関車全てに施したいと思っていますので、手間かけずに量産化する方法の検討が必要です。

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PECOレールでアンカプラー線路を自作する

ちょっくらダイソーで磁石を買ってきました。2種類あったので両方購入。

以前、KATOのアンカプラー線路を使って、マグネティックカプラーの開放を試してみました。

この時はマグネティックカプラーの動きを見たく、KATOのアンカプラー線路を使いましたが、
レイアウトではKATOレールは使いませんので、PECOレールでのカプラー開放が必要です。

とはいっても、今回何か工夫したというわけではなく、Web上ではPECOレールのアンカプラー線路の例は大量にありますので
それを見ながら真似しただけです。

まず、磁石の上にレールを置いて動きを見てみます。この状態から近付けると…

磁石に引っ張られて、ちゃんとカプラーが外側へと開きます。

いい感じですので、練習モジュールのコルクを一部剥ぎ取ります。

間は5mm空けてます。

磁石を取り付け。8個入りの方を使いました。両方280ミリテスラですが、こっちの磁力の方が強いように感じたので。

磁石の厚みは2.5mmでコルク厚は2mmですので、0.5mmほど出っ張ってます。

レールの枕木を0.5mm分削って、接着。

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PECOレールを複々線で敷いてみる

ちょっくらレールニッパーを買ってみました。

今まで、PECOレールは大型のニッパーで切断してましたが、切り口がいまいちだったのと結構力が必要でしたので、
この機会に専用のニッパーを買いました。

最初に敷いたレールは新品を使ったのですが、練習用ですので新品はもったいないなぁと

現レイアウトでヤードに使っているレールを再利用することにして、引っぺがします。

そして先ほどのニッパーで切断。スッと切れて切り口も綺麗でした。流石専用のニッパーです。

次に準備したのはこちらのプラ板。幅は17.1mm。

これに取っ手をつけてレールの間に入れると、簡単に複線間隔27mmにできます。

これで簡単に複線レールを敷けるようになりました。

次は接着剤。最初使ったこちらは速乾すぎましたので、

代わりに買ったのはボンドGクリヤー。

速乾じゃないのにしようかと思ったのですが、ホームセンターの売り場ではどれもこれも速乾でした。

でも、よくよく説明書を見ると5～15分とあり、セメダインの2,3分より随分長く、
これくらいあればレール敷設に問題ないだろうとこれを選択。

早速レールを敷いてみました。

一定の複線間隔で歪みなくレールを敷けました。

車両を並べてみると、それっぽい雰囲気になります。

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PECOレールをまっすぐ敷いてみる

レイアウトのヤード部分を見ると、レールが少し歪んでます。

レールを敷いたのは10年以上前ですが、雑に敷いてたのでちゃんと直線になってません。

ここも歪んでいるのがわかります。

次はちゃんとまっすぐに敷こうということで、Hattonsでレールを買ったときに一緒に買ったもの。
レールを真っすぐ敷くためのガイドです。カタログにはTracklaying Templateと書いてあります。

これをこうやってレールにはめて、左右にスライドさせて直線にするわけですが、

はめたり、はずしたりがしにくい。

なのでプラ板でこんなの作って取っ手にしてみました。

これでレール上をスライドさせやすくなりました。

早速PECOレールを練習モジュールに接着してみました。

いい感じに真っすぐです。

ただ、接着剤が枕木の上まで出てきているところがあります。
接着剤はレールの裏に塗ったのですが、コルク側に塗った方がよさそうですね。

今回使った接着剤はセメダインスーパーXG速乾です。

2,3分で動かなくなるとあります。端から端まで塗っている間にそれくらいの時間経ちそうですし、
位置決めしながら接着しますので、速乾は用途にあわないですね…
手元にあったので使ってみましたが、次回は別の接着剤を使ってみようと思います。

練習ボードですので、この手の失敗はどんどんしていった方がいいですね。

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レール高さと駅ホーム高さの関係を確認してみる

ホームはtomix製を使う予定ですが、PECOレールとtomixホームを組み合わせる場合、
レールをどれだけ嵩上げするか決める必要があります。

tomixホームはtomixレールに合わせた寸法ですので、基本的にtomixレールの高さに合わせればよいのですが、
前回記事の通り、高さの差は2.7mmですので、嵩上げのコルクシート、2mmにするか3mmにするか悩ましいところです。

練習用ボードでは厚み2mmのコルクシートを貼りましたので、どんな風な感じか見てみます。
純正のtomixレールとホームの組み合わせから。KATOの373系。

いい感じですが、気持ち車両(レール)が高いかも。

KATOの321系。

こちらもいい感じですが気持ち高いかも。

新幹線。KATOの100系。

これは車両が高いですな。

ここからが本番。PECOレールを2mm厚コルクで嵩上げした状態。
tomixレールより0.7mm車両が下がってます。

これはいいですね。

321系。

これは明らかに低いですね。

100系もいい感じです。
ただ、tomixホームを使うところは新幹線は入線しない予定ですので、新幹線は関係ありません。

2mm厚コルクシートを使った練習ボードの作成を進めて、高さの不満等あれば本レイアウトで変更しようかと思います。

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PECOレール厚さを測って、練習ボードにコルクを敷いてみる

tomixのファイントラックと、PECOのCode55、N Universal Fineです。
どちらもファインと名乗ってますがPECOの方が圧倒的にファインですな。

駅はtomixを使う予定ですので、レール高さをtomixに合わせる必要があり、それぞれのレール高さを調べてみます。

tomixは6.0mm。

PECOは3.3mm。

差が2.7mm。嵩上げは2mmもしくは3mmですが、2mm厚コルクシートを買ってきました。

ちなみに今のレイアウトで使っているコルクはKATOのもので4mm厚です。

コルク貼り完了。

コルクがないところは駅をはめ込みます。

結構、いい感じ？

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練習ボードに駅とレールを置いてみる

ダイソーで買ったこちらの商品。カラーボードとありますが、スチレンボードっぽいです。

このボードにスチレンボードを木工ボンドで貼り付けます。

段差は10mm。

今のレイアウトも本線とヤードの間に高低差があり、次期レイアウトも貨物駅部分は低くしますので、
その段差をイメージしてます。今も10mmですが、ちょっと高低差ありすぎるかなぁと思ってます。

tomixの駅やレールを引っ張り出し、

置いてみました。

結構いい感じ。

どんなもんか見るために、tomixレールを置いてますが、実際は現レイアウトと同じくPECOレールを使います。

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架線柱とレールの距離を調べてみる

さて、こちらのボード。以前に試しに架線を作ってみたときに使ったボードです。

レイアウト本作成する前にこのボードを再利用して、レールを敷いて、パラスト撒き、架線柱など練習をしていこうかなと。
まずtomixレールを外します。

ボードは600mm x 200mmです。

早速PECOのレールを平行に設置していこうかな、としましたが、
レール間に架線柱を建てる場合、レール間隔はどれくらいにするか決めてませんでした。

プランを考えたときは、通常の複線間隔27mmより広めにとりましたが、具体な値は決めておらず。

市販の架線柱を使う可能性も考えて、まずは2社の架線柱とレールの距離を測ってみました。

まずはtomix。

レール中心から架線柱までは約22mm。

KATOは測るまでもなくパッケージ裏に記載あり、18mm。

ワイドの方は台座を測ればOK、25mmです。

tomixレールの上にKATOレール＆ワイドの台座を重ねてみると、こんな感じです。

一方、レールに近付けられる限界はというと、以前、こちらの記事で計算しましたがカーブの内側、外側共に15mm台です。

そこまでは近付けず、KATOの18mmあたりを基準に考えようかなと。レール幅9mmの倍くらい。
レール間に架線柱を建てるところでは複線間隔の最小はその2倍の36mmくらいですかね。

実物ですと、いろいろかと思いますが、この場所ではレール幅の倍くらいの感じですので18mmというのも悪くないかもしれません。

まぁ練習ですので、まずはあまり厳密に決めずにやってみようかと。

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