乐胖代购免代理版

スバルXVにタッチアップペイントを使ってみる

6年目のスバルXV。今はXVという車名はなく、クロストレックとなってます。

普段の駐車時は太陽には全く当たらないので、6年目にしては古い感じはありません。

でも、近寄ってみると…

矢印のところに、小さな塗装剥がれがあります。小石かなにかで傷ついたよう。
ちなみに普段この傷に気付くことはまずありません。洗車で拭いているときに気付くくらいです。

試しにということでタッチアップペイントを買ってみました。

ペイント前に脱脂もします。

当たり前ですが、色もあってます。

ですが、筆の方が傷より大きいので、つまようじに付けて、ちょんちょんと。

塗り終わりました。少しこんもりしてますが、まぁいいでしょう。

付けても付けなくても、ほぼ変わらないので自己満足の世界ですね。

シルバー部分にも傷があるのを発見。ここは放置。

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スバルXVのタイヤをトーヨータイヤ、PROXES CL1に交換

2回目の車検も終わり、6年目に入ったうちのスバルXV。

近寄って見てみると…

タイヤに細かいヒビが入ってます。すぐ使えないというほどではないですが、
5年乗ってますので、そろそろということでタイヤを交換します。

サイズは、225/55R18です。

もともと装着していたのは、ブリヂストンの DUELER H/P SPORT。

タイヤ製造時期は2019年4月。6月納車でしたので2か月前です。

交換時の走行距離は45,800km。

同じブリヂストンでSUV用となるとALENZAとかになりますが4本でタイヤと交換費で11万くらいでちょっと高いなと。
コスパがよさそうな、トーヨータイヤのプロクセスCL1にしました。交換費用込みで7万くらい。

タイヤ交換中…

タイヤ外した状態を見ることはあまりないので観察。

下から見ると、サスペンションがダブルウィッシュボーンであることがよくわかります。

タイヤ交換完了。

製造時期はなんと、2024年7月。結構安い店で買ったのでもっと古いかと思ってました。

交換した感想はというと…気持ちロードノイズが減って乗り心地がよくなったような？

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スバルXVのアイドリングストップ用(再始動用)バッテリーを取り替える

ネットでぽちっと買ったカーバッテリー(N-55R)。13,000円くらいでした。

もうすぐ2回目の車検、スバルXVのバッテリー交換をします。

エンジンルーム内にはバッテリーが二つ。右の助手席側が普通のバッテリー。
左の運転席側がアイドリングストップ時に使うバッテリーです。

こちらが弱ってきてるので交換。

でも、まず困ったのがバッテリーを固定しているステーが外せないこと。

バッテリーに繋がるケーブルがこのようにステーに取り付けられてますが、これが外れない。

上に引っ張りながら、白い樹脂部分を回したらなんとか外れました。

何とかマイナス側の取り外し完了。

次はプラス側。後は古いバッテリーを上に持ち上がるだけですが、取っ手がなく持ち上げるのも一苦労。重いし。

ちなみにこのバッテリーは再始動用なので、交換するときはナビ等の設定が消えないよう、
バックアップする必要はありません。なんもせずそのまま外してます。

BOSCHのバッテリーを準備。こちらは取っ手が付いてます。

交換完了。ディーラーに任せると4万円でしたので、1/3ですみました。

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レヴォーグレイバックに試乗してみた

スバルのレヴォーグレイバック。

スバルXV、4年半の点検でディーラーに来ました。

最近のスバルはどれも縦長のディスプレイ。

後ろのデザインはすっきりしていていい感じですね。クロストレックとかちょっとごちゃごちゃしすぎです。

当然ながら試乗を申し込み。試乗車は黒。

デジタルインナーミラー。

左から2番目がオートビークルホールド。ようやくホーム画面につきましたね。
エンジンかけたら毎回押すボタンですから、メニューの奥にあると使いにくいと思います。

正面の液晶内に地図が出るのはいいですね。塗りつぶしてますが。
やたらハンドルが滑りました。もっと滑りにくい材質にしたらいいのに。

乗り心地はXVより大分よかったです。いつも走る道でも揺れが少なかった。

あと、アラウンドビューはいいですね。スバルではクロストレックからようやくついた装備。

うちのXVは4年半で走行距離4万2千km越え。まぁこんなもんでしょ。

バッテリーは通常のもの(右)とアイドリングストップ用(左)の2つあるのですが、右は一度交換済みで
左が弱ってきているのでと、交換を勧められましたが、価格は4万越え…即答で断りました。

ネットで調べると適合するN-55RがBOSCH製で1万5千円くらいでしたので、そのうち買って変えようかと思います。

お土産にもらった2024年の卓上カレンダー。

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スバル・クロストレックを試乗してみた

うちのスバルXVです。もうすぐ買ってから4年。
一時期は買い替え欲が出て、いろんなディーラー回りましたが納期の長さに呆れて、今のままでいいやとなりました。

その時一番気になったのがエクストレイル。運転した感じ、静かだし、モーターのトルクもいいしで、結構よかったのですが。
10月頃に納期1年以上と言われて、その直後から今に至るまで受注停止中。もうすぐ再開されるようですが、値上げもされるよう…

今みたいな納期だと、買い替えしにくいですね。XVも燃費以外には不満はなく結構いい車ですので。

ところで、野暮用でスバルのディーラーに行ってきました。
クロストレック展示中。XVはモデルチェンジで海外と合わせて、クロストレックに名称変更。

うちのXVの青よりちょっと濃い色です。ちょび髭みたいに飛び出た樹脂がいまいちなデザイン。

風が抜けるスリットがあります。

後ろからのデザインはあまり変更ないですね。

車内の様子。

ナビ画面は縦型ですが、アイサイトXではありません。そこは上位機種との差別化ですかね。

XVの上下2つに分かれた構成も実は気に入ってます。

上の小さな液晶に交差点名と車線の情報が出るのがお気に入りです。

試乗車が空いてましたので試乗しました。

いつものように隣に並べます。やっぱりちょび髭が気になります。奇をてらわないでもっと普通でいいのに。

レヴォーグの頃から思ってましたが、オートビークルホールド(AVH)を有効にするのに、
何度も液晶をタッチしないといけないのはいただけません。エンジン切っても設定が保持されてるならいいのですが…

これはXVですが、サイドブレーキの右に物理スイッチがあって、いつもドライブに入れた後、そのままボタンを押します。

ようやくスバル車にもついたアラウンドビューモニター。これからの車ならこれは必須ですね。

試乗してみた感じですが、ハンドルが軽いのをまず感じました。
軽ければいいってもんでもないですが。他はあまり差は感じず。

あと、EVのソルテラがありました。

EVとしての評判はあまりよくないみたいですね。

この車に限らず、今の航続距離と充電時間、充電環境ですと、EVを買うことはまずないですね。

前回入線報告したKATO E2系200系カラーですが、鶴ヶ島市のふるさと納税でラインナップされてました。
買わずにふるさと納税にしたほうがよかったかも。でも、何がふるさと納税に出るか事前にわからないし、
手続きするときに在庫残ってるかわからないので、欲しい商品をふるさと納税にするのは難しいんですよね。
結局、毎年、買うまでには至らなかったものから、どれか選んでふるさと納税するという感じに。

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スバルXV初回車検 & BRZを借りる

うちのスバルXV。3年前に購入して、初めての車検となりました。

走行距離は26,689km。通勤には使わず土日祝のみの運転です。
3年のうち2年以上はコロナで、あまり距離延びてません。前の車(プリウス)では4年で5万kmでした。
バッテリー上がり起こしてしまって、バッテリーを替えた以外は、この3年特に問題起きてません。

そして、代車で借りたのはBRZ。自分ではまず買わないような車を選んでみました。
試乗車にも使われている車ですので、側面に派手なシールが貼ってあります…

もろスポーツカー。

デザインはなかなかいいですな。

ただ、とにかく乗り降りしにくい。車高が低いのはあるのですが、開口も狭く、
このようにドアを全開に出来れば問題ないですが、隣に車がある状態では乗り降りにかなり難儀しました。

後席はほとんどオマケですね。基本二人乗りだと思います。

見ての通り、サイドブレーキがありますので、電動ではなく、オートビークルホールド(AVH)もなし。
今の車なら、AVHは必須ですね。車買うときAVHがなければ問答無用で選択肢からはずします。
オートクルーズは、ハンドル上のスイッチではなく、右下のレバーでセットします。

前停めするときは、いつもと同じ感覚で縁石まで行くと摺ってしまいます。

エンジンルーム。

トヨタ86と姉妹車ですので、両方のロゴがあります。

走りはというと…XVと比べて特にスポーティーとかいう感じは受けませんでした。
100km以上走ったのですが、燃費は8km/L弱で、ハイオク仕様なので結構ガソリン代かかりました…

ディーラーでもらったお土産。ボトルに入ってるのはタオルで、夏に水に濡らしておいて使うようです。
ミニカーはケーブルに取り付けできるようになってます。

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新型レガシィアウトバックを試乗してみた

一昨年買ったスバルXV、2年半経過して走行距離は23,000km。
コロナの影響もあり、この一年は5,500kmしか走ってません。買って最初の半年が1万kmでしたのでペースは1/4です。

半年ぶりにディーラーへ点検に行き、いつものように試乗を申し込んだのは出たばかりのレガシィアウトバック。

アイサイトX搭載。

一年前にアイサイトX搭載のレヴォーグに試乗しました。

レヴォーグの時も思ったのですが、オートビークルホールドを有効にするには、このメニューを出す必要があります。
XVもオートビークルホールドは常に使ってますので、毎回これを出すのは面倒そうです。

全面液晶のメーター周りも去年のレヴォーグと違いは感じません。

XVは今年のモデルもアイサイトXは搭載されませんでした。来年のフルモデルチェンジで搭載でしょうかね。

シフト周り。車体が大きい割には物を置くスペースは少な目。

試乗してみますと、車内の静粛性や悪路での揺れなどはXVよりは多少いい気はしましたが、劇的にというほどはなく。
車幅は1,870mmとXVの1,800mmより70mmも広がってますが、狭い道でのすれ違いなどありましたが、
問題なく同じように乗れました。ただ、この幅では機械式駐車場はほぼ無理ですね。

戻ってきて、いろいろ見てみます。

ちょっと見た目はゴテゴテしすぎな気がします。

後席にエアコン噴き出し口があるのはいいですね。

XVはこれがないのがいまいちポイントですので。

ラゲッジを見ます。面白いのはトノカバーの固定箇所が２つあること。

通常は平行に出してこの位置。

荷物が多い時などは、上の位置にできます。ただこの場合はバックミラーの視界が遮られます。
この状態で試乗したのですが、バックミラーの下半分が見えなくて、びっくりしました。

後席を倒すとフラット。車中泊はしやすそうです。

店内にあったBRZ。

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スバルXV・滑り止めマットなどつけてみる

うちのスバルXVです。

運転席ドア、スイッチ横のポケットにコインパーキング用などに小銭をよく入れておくのですが
プラのままで滑ったりするので、何かマットを置きたいなぁと調べてみて

XV用のインテリアラバーマットを買ってみました。

運転席のところだけでよかったのですが、セット品しかなかったのでこれを購入。

こんな感じで置きました。

ここは、

こんな感じに。このマットだけ、XV表記があります。

ドリンクホルダー周り。

こちら、普段使っているタブレットですが、二人以上乗車で助手席が空いてないときは置き場所に困ります。

ナビ上のこの場所を使えないかと、ここに合うマットを購入。

大きさぴったりです。

いい感じにタブレット置き場が出来ました。

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キャンピングカーを借りて千里浜なぎさドライブウェイに行ってみた

突然ですがキャンピングカー。といっても買ったわけではなく、レンタカーです。

このご時世、なるべく人との接触を避けるのと、運転がどんなもんか知りたく借りてみました。
この車はバンテックのコルドバンクス。サイズは、全長4,980mm, 全幅1,980mm, 全高2960mmです。

運転席周り。視界が高く見やすい。サイドミラーも普通車に比べ大きくてよく見えます。
真後ろは見えませんが、バックカメラが付いてます。
ただこれは駐車時の後進用なので、普通のバックミラーほど視界は広くないです。

運転してみると、一般道では全く問題ありませんでした。
まず、全幅が2mと、スバルXVの1.8mより20cm広くなってますが、よほど狭い道を走らない限り、困ることはなかったです。
高さが3mあるので、コインパーキングは出入口のないロック板タイプのところに限られます。

ただ、高速道路は疲れました。
基本70～80km/hくらいですが、普通車に比べ安定性がないので気が抜けません。
スバルXVではアイサイト、ACC、レーンアシストで、らくちんなので疲労度がまるで違います。
キープレフトでしたが、バンバン抜かれていきます。

車内の様子。