由卡座载具的上平面向下延伸出有标准卡导入槽以及卡座本体放置凹槽。标准卡导入槽布置于卡座本体放置凹槽的正右侧，且相互沟通，以将标准卡导入至卡座本体内。
作为本发明技术方案的更改进，上述卡座放置装置还包括有卡座支撑座。由卡座支撑座的上平面向下延伸出有定位凹槽，且其走向沿着前后方向。卡座载具即卡设、固定于该定位凹槽内。
作为本发明技术方案的改进，上述标准卡载具优选为分体式结构，包括基板、压板和紧固件。压板盖合于基板的上平面上，且由紧固件进行锁定。由基板的上平面向下延伸出有标准卡放置凹槽。
作为本发明技术方案的更改进，上述第一动力驱动部包括标准卡支撑座和第一滑台气缸。第一滑台气缸包括第一工作台以及驱动该第一工作台沿着左右方向进行定向位移运动的第一气缸本体。标准卡支撑座布置于第一气缸本体的正下方，以对其进行支撑、固定。标准卡载具即可拆地固定于第一工作台上。
作为本发明技术方案的改进，上述第二动力驱动部包括电测插针支撑座和第二滑台气缸。第二滑台气缸包括第二工作台以及驱动该第二工作台沿着左右方向进行定向位移运动的第二气缸本体。电测插针支撑座布置于第二气缸本体的正下方，以对其进行支撑、固定。插针载具即由第二工作台进行拖动，以使其沿着左右方向进行定向位移运动。
作为本发明技术方案的更改进，上述第二动力驱动部还包括承力过渡板。承力过渡板安装、固定于第二工作台上，且跟随该第二工作台进行同步位移运动。插针载具即安装、固定于承力过渡板的右端部。
作为本发明技术方案的更改进，上述电测插针移载装置还包括有卡座压靠单元。卡座压靠单元包括施压件、浮动板、第一限位座、第二限位座、连接板、第一导向销以及第二导向销。施压件安装、固定于浮动板的右端部。连接板的数量为2，沿着前后方向对称地安装、固定于电测插针支撑座的侧壁上。第一限位座布置于承力过渡板的正上方，且与连接板固定连接。由第一限位座的左侧壁相右延伸出有第一贯穿凹槽，以用来供上述浮动板穿越。且由第一限位座的前、后侧壁相对地均延伸出有与上述第一贯穿凹槽相贯通的l形导向槽。第二限位座的数量至少为2，且沿着左右方向进行线性阵列，且均固定于承力过渡板的上平面上。由第二限位座的左侧壁相右延伸出有第二贯穿凹槽，同样以用来供上述浮动板穿越。且由第二限位座的前、后侧壁相对低延伸出有与上述第二贯穿凹槽相贯通的斜置导向槽。浮动板平行地布置于承力过渡板的正上方，且穿越第一贯穿凹槽、第二贯穿凹槽，且在其前、后侧壁对称地设置有第一导向销安装孔、第二导向销安装孔。第一导向销即穿设、固定于第一导向销安装孔内，且穿越l形导向槽，且可沿着l形导向槽进行自由滑移运动。第二导向销即穿设、固定于第二导向销安装孔内，且穿越斜置导向槽，且可沿着斜置导向槽进行自由滑移运动。
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