きぼつくんさんのインプレッション

これまで2,000〜3,000円のパッドを使用。今回、安価なパッドに交換。今までのパッドとの制動力の違いが街乗りでは感じられない。約4分の１の値段で個人的に不満はない。どれ位の走行...全部読む

劣化し、白くなった純正カウルの交換で使用。純正カウルよりもスムーズにクリップやネジを入れることができない穴がある。そのため、力づくでカウルをずらし取り付け、なんとか取り付けることが...全部読む

TDM850の車検でバッテリーが弱っているとアドバイスがあった。それで、アドレスV125Gで使用しているデイトナのこのバッテリーが、自己放電が少なく、冬の寒さにも強いという謳い文句...全部読む

アドレスV125G用に購入。純正品で2万kmは大丈夫だと言われているが、この製品もなかなかいい。純正品が年月が経つにつれて在庫がなく欠品とでたりしているため、社外品で試してみること...全部読む

ヘルメットないでの髪の乱れを防ぐために使用。かぶったときに少し額のあたりに窮屈感があるときもある。でも、汗をかく夏などでは、髪がぐちゃぐちゃになることをある程度防いでくれる。脱いだ...全部読む

アライのRam-4と比べると安価であるけれど、かぶり心地もサイズが合っていれば耳の圧迫感もなくしっくりです。シールドの視界の広さも十分で、ゆがみもなくクリアーな視界が確保できている...全部読む

アドレスV125G　K6のシートカバーに裂け目があり、シート補修テープを貼っていたが、補修テープより外側のシートに新たな裂け目ができたため、このシートカバーを注文。1回目、元のシー...全部読む

アドレスV125Gのエンジンがかかりにくいため購入。デイトナのジェルバッテリーよりも値段が安かったため購入。事前に補充充電をし、取り付ける。それまで付けていたバッテリーの能力が２年...全部読む

２年前に購入後、ジッパー部分の固定糸がほつれ、自分で補修できないため、リピート購入。在庫があったため、すぐに注文。２日以内に自宅に届き、さっそく使用。財布と手帳をメイン室に、タバコ...全部読む

アドレスV125Gに装着後、5,123kmで、突然、切断した。坂道にさしかかり、アクセルを開けた瞬間だった。初めは、何が起こったか理解できなかったが、アクセルを開けてもエンジン音が...全部読む

エアーバルブの交換の為、専用のものを使った方が手っ取り早いと思い、使ってみた。バルブとのかみ合わせとかは上手くいった。あとは、ホイールにあるバルブ穴にバルブを引き上げて作業完了かと...全部読む

ゴム製のグリップかと思い購入したが、ゴムではなく、装着して冬用グローブで握った感じは、純正に比べ硬さが気になり、それに慣れるのに２日程かかった。装着には、ミラーのステーを片手で支え...全部読む

アドレスV１２５G用に購入。純正部品は値段が張るのに対し、手軽な値段で、適合するサイズであるとの説明を見て、試しに買い、取り付けた。現在、取り付けて２００ｋｍ以上走行。ローターとブ...全部読む

原付二種バイクとTDM850を軽トラックで運ぶのに、タイダウンアシストベルトを購入した。現実は、私のタイダウンベルトの使用が初めてだったため、うまく引っ張れなかった。このアシストベ...全部読む

冬場のレバーからの冷たさの軽減のために購入。しかし、外気温1℃~2℃の中では、ほとんど効果がなかった。ただし、レバーをカバーすることで、少しおしゃれになったかな？と自己満足はできま...全部読む

引っ越しの際に、冷蔵庫や原付バイクの固定に使用。両端に輪があるので、荷台外側のフックに簡単にかけられ、ロープワーク（結び方）を間違わなければ、十分に固定ができた。片道140kmの一...全部読む

アドレスV125Gが8万7千キロ走行（9年で）。ヘッドライトバルブは交換したが、テールランプは無交換だった。今回、交換してみると、使用していたバルブは、下半分が少し、黒色がかり、寿...全部読む

20歳の頃からバイクに乗り始め、はや30年。ヘルメットのシールドクリーナーは、主にこれを使っている。泡の出る勢いもよく、最後まで使い切ることができるところが好印象の一品。虫などが夏...全部読む

IRCMB520からの履き替えから5200km走行で、スリップサインまで1.5mmの余裕。これだけの走行でここまでもつとは思ってもいなかった。また、ここまでタイヤがすり減るとスリッ...全部読む

アドレスV125Gのマフラー（純正でなくカスタムであるけれど…）にサビが出て、気になっていたため購入。バイクメンテナンスの雑誌を参考に、マフラーのサビを落とし、段ボール箱にマフラー...全部読む