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こちらの車両、どうしてもセルモーターが回らずエンジンがかからないとの事でしたので配線図を用いて不具合箇所を探しました。結果、キルスイッチの配線が漏電していたのが原因でした。スイッチボックスを開けて配線を修理し、無事エンジンがかかるようになりました。修理と同時にセパレートハンドルからバーハンドルに変更しました。ゼファー1100のトップブリッジを加工し取付けてカスタム完了です。
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こちらの車両、どうしてもセルモーターが回らずエンジンがかからないとの事でしたので配線図を用いて不具合箇所を探しました。結果、キルスイッチの配線が漏電していたのが原因でした。スイッチボックスを開けて配線を修理し、無事エンジンがかかるようになりました。修理と同時にセパレートハンドルからバーハンドルに変更しました。ゼファー1100のトップブリッジを加工し取付けてカスタム完了です。
車検をお願いしている修理工場から、「ヘッドライトのハイビームが1灯しかつかん。ブレーキランプも接触悪い。ポジションランプもつかん。」と不具合連発(笑) 何とかして欲しいと伝えると「頑張る」 高齢車は接触不良が多いです。( ノД`)…
結婚を控えていたが、それまで貯金が無かった私。資金調達の為に、保険解約・車売却等売れるものは何でも売り、資金をかき集めた27年7月。無借金で何とか結婚式を挙げ、12月に第1子誕生。いわゆるデキ婚。平成28年12月に車検が切れ、車検費用もお小遣いでは到底計上出来ず…その間、バッテリー御臨終、タンク錆だらけ、ガソリン変質、キャブ詰まり、ウインカー不灯、フォークシールオイル漏れ、チェーン固着。一つ一つ修理しながら何とか本日?公道を走れるようにしてもらうために、遂に車検を受けれる事になりました??不動期間約6年(>_
物置き部屋の整理司令が家族から下りました。 なんとか屋根裏に隠すことに成功。 【備忘録】 サイドカウル左（上：色褪せ無し） サイドカウル右（中：色褪せ有り） サイドカウル右（下：ワレあり） サイドカウル右（下：傷あり） サイドカウル左（白ゲル爪なし） サイドカウル右（白ゲル爪なし） 一体型アッパーカウルFRP 3KSアッパーカウル テールカウルエンド（下：真っ二つ）
髪を切りがてらちょい乗り。 ローソンでコーヒーを飲みながら、ローソンレプリカを眺める。。。うん（汗） そろそろ足回り着手かな!でもその前に、血管（ハーネス）を全交換かしら… とりあえずいつ見てもFZはかっこよし。
バイク歴20年弱で遂にラジポンを注文。https://www.webike.net/sd/9669463/【超えるべき課題】・ハンドル切れ角確保or制限 ヤマハ純正YZF-R7マスターはカウルにHit。 一回り小さい本製品であればギリギリセーフか？？・ブレーキライン・ブレーキスイッチ・フルードタンク・タンクステー
最近エンジンの掛かりが悪くて、とにかくスターターの動きがすごく重いのです。バッテリーかと思い交換しましたが効果なく、とうとう回らなくなってきました。外して、分解清掃かなと思い。。。
36年目の車検を受けてきました。小牧自動車登録事務所です。今回は割とスムーズでした。車体寸法計測が細かかったですが、計測ラインは問題なしでした。計測ライン内は撮影禁止でした。
先月のプチツーリングで5・6速で滑りがあったクラッチですが、部品がそろったのでプレートやスプリング類を交換してみました。新しいフリクションプレートはエンジンオイルにつけてあります。走行距離30367KM
セローに入れて調子が良かったフロントフォークのスラストベアリング、二匹目のどじょうでFZ750にも入れてみました。スペーサーの下にNTB1831とワッシャーをいれて、元通り戻すだけ、FZ750はフォークキャップにかかっているイニシャルのバネ圧がきつめで、はめるのにとても苦労します。今回ベアリングで回りはスムースですが、やはりキャップの押しが強くないとはまりませんでした。汗だくでした。
1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴37年、普段は天気の良い週末に決まったﾙｰﾄを走っています。・約30年前に友人から譲り受けました。限定解除してすぐに750刀を買いましたが、5速ﾐｯｼｮﾝが物足らずFZに乗り換えました。途中10年ほど乗らずに置きっぱなしでしたが、ﾚｽﾄｱしてﾘﾀｰﾝしました。普段はｿﾛでのんびり走っていますが、たまに会社のﾂｰﾘﾝｸﾞﾒﾝﾊﾞｰと走ってます。2.【満足している点・長所】 ・ﾂｰﾘﾝｸﾞがﾒｲﾝなのでｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに変更しましたが、とても楽に運転できます。いかんせん古いﾊﾞｲｸなので、重くて取り回しには苦労しますが、ｴﾝｼﾞﾝも軽やかに回り、とっても気に入っ ・・・
天気が良かったので、昼から美濃方面山中にぶらりと出ました。飛騨金山でガソリン補給中に、友人からの合流連絡が入りR41で高山まで足を延ばしました。帰りはせせらぎ街道を降りて郡上から高速に乗りました。最初は日中に近場のつもりでメッシュジャケットだったので、北の山の方や夕方は寒くコンビニタオルを購入し袖に入れて走りました。750ｃｃは下道を走るのに楽しいです。オイル交換後すぐだったのでギヤの入りも良くて良かったです。
久しぶりに知多半島を走りました。東浦インターチェンジまで高速で向かい、その後下道で野間灯台、師崎港まで走りました。メイン写真は野間灯台です。海沿いの道は気候も良く晴れていたので爽快でした。帰りは半田まで高速で戻り、そこから下道で名2環有松インターまで走りました。結構街中なので渋滞も多く。クラッチ操作の左手が釣りそうになりました。
2年ぶりの車検、予約済みの10時半は雨降り。運悪い。小牧車検場でも運悪く細かい審査員、ハンドル端幅が2cm広い。キャリア付きだと長さも10cm変わるとのことで記載事項変更しろという。審査料400円と車検期間9日分の損失。まぁ法令通りなんだけど、今まで何度もやってきた継続車検でそんなこと言われたことなかった。12時に車検終了。それと共に晴れてきました。雨の中、小牧車検場まで片道10ｋｍほどを走って汚れたので洗ってやりました。新しい車検シールのデザインが微妙に変わってますね。
ＦＺ750の車検前の整備中です。リヤブレーキキャリパーの固定ボルト頭、舐めてしまいました。何とか外れましたが交換です。ネットのパーツリストでは90105-10363でしたが、せっかくなのでYZF-R1などに使われている中空ボルト90105-105A7を使いました。黒から銀色になりますが軽いです。ボルトの長さ30ｍｍです。ついでに前も後も6本全部変えてやりました。
暑くて早く目覚めてしまい、八百津町人道の丘公園まで経路の確認もしたかったし昼間は異常な暑さなので朝練することとしました。平日早朝5時半出発。帰りには少々混んできましたが8時過ぎには帰還しました。
年2回の恒例、社内一泊ツーリングです！ありがたいことにツーリング番長を指名いただきましたので、皆さんが満足できるようなルートを選びました！行く先は南伊豆！関東のライダーであれば何度も足を運ぶエリアではありますが、皆で走ればまた違う趣があるというもの。天候が怪しく気持ちが沈み気味でしたが、1日目はギリギリセーフということで、皆なんだかんだウキウキで集合です！ルートは序盤からワインディング天国を選択。昼ごはんまでｸﾈｸﾈです。【初日ルート】東名横浜青葉IC近辺出発↓西湘バイパス↓神奈川県道740号（根府川駅）↓椿ライン↓伊豆スカ↓川奈↓下田へ
1ヶ月前より計画していた「グンマー満腹ツー」に行って参りました！ルートは練りに練ったコチラ！【碓氷バイパス-R146-県54（二度上峠）-県33-県28（裏榛名）-R406-嬬恋パノラマライン-県94】グンマーマンセーのワインディング満喫ルートです♪僕が勝手に崇拝している「タイトロープさん」のルートを参考にさせてもらいました！WHITE HEART Tightrope流の道100選ツインは1000…マルチは750…旅のマイレギュレーション☆https://blogs.yahoo.co.jp/tightrope1996/44862523.html
