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今日も、朝気温が低く、6度。エンジンがかかり難いです。(いつもより)、プラグがかぶったかなと。。。少し合間に各ボルト確認するとけっこう緩んでるよ。あぶない、アブナイ!!!!このバイクの振動の大きさ(エンジンバランサが無いのもあり)が物語ってるね。
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今日も、朝気温が低く、6度。エンジンがかかり難いです。(いつもより)、プラグがかぶったかなと。。。少し合間に各ボルト確認するとけっこう緩んでるよ。あぶない、アブナイ!!!!このバイクの振動の大きさ(エンジンバランサが無いのもあり)が物語ってるね。
朝の気温7度。アイドリングが安定しないで止まる。今日は、友人からのアドバイスでエンジンオイル交換の予定。以前から固着しているオイルレベルボルトとオイルドレインボルトを外したいので数日前から格闘中。オイルレベルボルトに潤滑と叩くを数日前から試していたら、今朝、外れた、これで1つ目は達成!オイルドレインボルトも昨日から潤滑と叩くしてますが、まだ、外れませんね。(気長に頑張るしかないですね)やっと、オイルドレインボルトも外れました、(WW)ASH FS 10W-40-> ASH PSE 15W-50に替えて投入します。
どうも調子が、イマイチで、部品交換前に再点検。オイル滲みは、後で。。。まず、プラグを見てみるとターミナルが緩んでるよ(またか)真鍮ターミナルだと、このバイクだと緩のかな?週末、一旦、試運転してプラグ(ターミナル)を確認してみるか。(また、緩んでいたら、アルミターミナルに変えて)
家族の手伝いしてから、バイクの修理かな。1。オイル滲み、2。ラジエターリザーブタンクの場所移動、3。マフラー交換?(前のオーナーが付けていたGIANNELLI=フルチタン)今は、純正マフラーが付いてます(車検の事もあって)純正マフラーは、前のオーナーさんが持っていたものです。
中古のフェールコック(SM610Rのもの)を入手したので、分解・清掃・構造の確認。上矢印でON、下矢印でRESを確認、たまに、逆の場合があるので。それと、タンクにあるガソリンがどれ位になるとRESにしないといけないのかも確認できて、良かった。
左ウインカーの調子が悪く、点いたり、点かなかったり。調べると、コネクタの接触不良、金具の遊びを調整して修理。(古いバイクにはあるあるですね)ついでに、ロント周りの他のコネクタも確認して大丈夫そう。前回発見した、簡易オイルキャッチタンク周辺のホースにオイル滲みですが修理方法を思案中のまま、このホースの内径が不明なのもあり。
今日も定期のエンジン始動、掛かりますが、イマイチのアイドリング。簡易オイルキャッチタンク周辺のホースにオイル滲み。晴れの日に、1回も掃除していないからね、キャッチタンクの中も確認しないと。
冬に向けたエンジンオイルの交換、ASH 10W-40です。上抜きで、今回、600cc 少な、少し+20ccして620ccを入れました。上抜きも限界かな????夏は10W-40では厳しいので、来年の夏は10W-50の予定。
ガソリンフィルターが汚れてきたので交換。サイズも少し大きめに。。。大丈夫かなトライトライ。様子を見ます、キャブレター設定の冬仕様を考えないと。。。→ 少し大きめのガソリンフィルターは合いませんでした。ガソリン吸い込みが弱くなり、乗っているとアイドリングが不安定(高くなり)でフィルター内のガソリンが空っぽ、止めて、フィルター内のガソリン貯めて、低回転で自宅まで。前と同じサイズの予備ガソリンフィルターに交換して問題は解決。ガソリンフィルターサイズが微妙ですね。(予備ガソリンフィルターを買っといて良かった!!!!!)尚、少し大きめのガソリンフィルターは製品としては問題ありません、バイクとの相性です。 ・・・
調子が良くないですね、エンジンを掛けて様子を見ていると、ガソリンの流れが良くない感じ、、、ガソリンフィルターの交換なのかな?、後で、予備のフィルターに交換して様子見するか、天気のいい日にでも。色々と考える箇所あるね。まあ、試すしかないね。トライトライ!!!!!!
どうも調子がイマイチなので思案中。キャブレターのコンパレーション現象が影響してガソリンが付着したのが原因か?まず、PAJを掃除してみるかな。今日は、天候が良くないので予備部品を掃除して準備して。
今日の気温は、21度いいですね。バイクの調子は、PJを少しいじって(昨年の冬に近い)始動。まあまあの掛かり具合で昨日よりいい感じ。水冷なのに、暑く(30度以上)なるとダメね。ナンバーとって初夏だったので色々と経験になります(小さな故障はするねど)。
今日は、リアのウインカーの修理、夏の熱と振動からひん曲がったので取り換え。それと、なんと、ガス欠。(先週、少しあったと思ったのに気化して減った?)それもあり、調子も、まだ、イマイチ。そろそろ、冬仕様の設定を考えないとかな。
今日の気温は25度、いいですね。前回からの続きでアフターファイヤ(パンパン)の対応。アフターファイヤ(パンパン)が少しづづ減ってきたけど悩んでます。(PJを戻し、AJを開けて、、アイドリング調整)まあ、試すのみ!!!!気温は25度なので調整にはいいです。(オーバーヒートし難いので助かり)
昨日から不調から調整中。アフターファイア(パンパン)が少し多いので。。。PJの絞り数を変えてみる、1/8幅で、開けると閉めるで変わるのか?1/8幅で開いても変わらず、今度は締め込んでみた、少しは減ったような感じ。今の(9月、気温は31度)環境のセッティングですね、これから気温が下がるから様子見かな。TMRキャブはシビアですね。。。。
昨日の続きで、まずは、プラグから確認するとターミナルが緩んでいたので締め込む。試運転して少しは改善。次にマフラーを外しそうとしたが、サイレンサーのみ外れなさそう。。。残念。(全部外すと大ごとな作業になる)その次に、PJの絞り数を変えてみる、1/8幅で、開けると閉めるで変わるのか?まずは、開けて見て確認して、次じ閉めるで。。。。直したいのは、アフターファイヤのパンパンの音で少し多い。試しは、この後で。。。
昨日のショートツーリングから、今日、試運転して調子悪し。TMRキャブのセッティングを元に戻したつもりだけど、何か、分かったのかな?また、最適なセッティングのやり直し、TMRキャブなのか?、マフラー(詰まり?)かな?マフラー(詰まり?)を外して確認かな。
今日から数日休暇、早速、ショートツーリングで約100Km走ってきて、トラブルもいっぱいありました。その1、気温か標高かでエンジンストップ、キャブレター設定をいじって何とか始動。その2、部品が飛んだ。(まあ、チェーンカバーのネジの片方)その3、ビーラインモトが外れてすっ飛んだ、すぐに止めて探して見つかりました。(原因はソケットを止めているネジがゆるゆるでダメ)その4、帰りは気温も上がり、また、渋滞もあり、オーバーヒートしそうで何回かストップして、エンジンを冷しました。(途中、通りすりの人から大丈夫?と声を掛けていだだき、ホットしましたありがたいです)そんな、こんなで帰宅、まあ、怪我も無く、いい経 ・・・
天候も良くないので、軽くメンテ、以前から気になっていたデジタルメーターの上の穴についてです。前のオーナーさんが、位置的に穴を開けた感じたったのでなんでかなと。。。穴と睨めっこすると、ヘッドライトポジョンランプの漏れた明かりがメーターに届きやすいようにしたのかな?他のYouTubeでも同じようにしている方を発見した、だたの偶然かな?ポジョンランプの漏れた明かりで夜間とトンネル内で少し見える感じ。
