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9月25日(水)針テラスにて待ち合わせ。8月の暑さが無くなり快適ツーリングです。
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令和6年8月15日 鳥取へ梨購入のためツーリングに向いました。朝早く出たので鳥取に早く着きすぎたため、べた踏み坂(江島大橋)を見に行くことになりました。鳥取から江島大橋までバイパスはありますが、結構距離があります。 江島大橋は坂はキツいのですが、テレビで見るほどの印象はなく普通の坂でした。遠距離から橋を見ると、そびえ立つ壁のように見えます。船が江島大橋の下をくぐれる高さが必要なので、このような橋になったんですね。実際に見に行かないと分からないものでした。
令和6年8月11日 朝5時は暗く、暑くなる前に阪和道に乗りたかったので早く出ることにしました。入れ替えしたYSSリアショックの効果も試してみたかったので、高速ツーリングテストです。
X-11のリアショック交換をしたいので、商品を探しますがもう古い商品なので専用ショックが少ないです。そこで2りんかん祭りにて出店しておりましたYSSさんに会いましてそこで名刺をもらい、リアショックの相談をさせてもらいました。LINEで写真を送り相談。CBR1100XX用リアショックなら入りそうだったので購入。早速取り付け開始。リアタイヤをはずし、タンクを持ち上げ既存のショックはずしてみました。
X-11シート張替え(2回目)。以前の張替えは購入した際に、シートに破れがあったため張替えのみ。中古で購入した時からアンコ抜きされており、ツーリングに出かけるとシートベースの硬さがお尻に伝わってきており気になっておりました。そこで2回目はオリジナルのシートの厚みに戻すためのアンコ増しをしました。アンコ増しのためシートの新調に。ライダー側シートをスベラーヌで張り、パッセンジャー側をレザー調にしてリアカウルと一体感を出しています。アクセントに赤ステッチで縫い付け。アンコ増しにより座面が広くなってお尻の座りが良くなりました。シートの硬さも無くなり長時間のツーリングでも楽ちんかも。ビッグネイキッドらし ・・・
X-11でのツーリング。奈良県十津川村 玉置神社。呼ばれていないと辿り着けない神社とのこと。GW中のため駐車場待ちで大渋滞、バイクでも辿り着けないか。途中でバイクを置いて歩いて行きました。(呼ばれていないのかと思いました)辿り着くまで時間がかかりましたが、山の上の神社ですので、眺望が良かったです。 玉置神社へは、平日行く方が良いです。
X-11にサイドバッグを取り付けました。このバッグを取り付けしたいがためにX-11を購入したような?ツーリングに行くのにサイドバッグは便利で、着替えやお土産を持って帰ることが出来るので楽しさが増しました。大好きなダイネーゼの商品でツーリングに使えるのでお気に入りです。
X-11又はCBR1100XXの持病であるエラーコード25番(ノックセンサー異常)が出てしまい、走行中にFIランプ点灯を起こしておりました。ショップの方に相談しましたら、ノックセンサーを交換して治るケースと治らないケースがあるとのこと。一か八かでノックセンサー交換してみました。ノックセンサーはまだホンダ純正パーツで出てきたのでWebikeから購入。タンクを持ち上げセンサーの付け替えをしました。作業として難しくはありませんでした。タンクを上げるのがめんどくさいです。で結果ですが、治りませんでした。
昔の車両ですので時計機能がなく、ツーリングに不便でしたので取り付けしました。中華製の時計のため、すぐ電池切れになりましたが電池交換したら正常に使えました。ハンドルマウントに取り付け出来たので、走りながら時間の確認が出来ます。とても便利です。
クラッチワイヤーがタイコの付け根で切れたので交換。既存のワイヤーにたこひもをくくりつけて、引き抜く。既存ワイヤーを引き抜き、たこひもをタンク下に残した状態にします。新規ワイヤーにたこひもをくくり、たこひもを引っ張ると、既存ワイヤーがあった位置に新規ワイヤーが入っていく。こうすればタンクの脱着をせずにワイヤー交換が出来ました。
CBR1100XX用のR&G製ラジエーターコアガードを購入。取り付けはラジエーターシュラウドを外して、コアガードを取り付け。取り付けの際に、下のボルト止めのステーの位置が合わなかったのでグラインダーで切り取りました。上のステーでは止まっており、シュラウドを被せてあるので外れることもないです。コアガードは真ん中辺りにしか被さっていませんが、フロントタイヤからの巻き上げたチップが当たらないので安心です。
chatGPTにX11の命名エピソードについて聞いてみたら、それっぽい回答が返ってきた。 もっともらしいエピソードが書かれているが、出典が不明のため、どこまで本当かわからない。ただCB1100Fに関する記述や、X12からX11になったあたりの流れは真実味がある。 X4についても聞いてみたら、2ストのX3の後継とのことだった。X3というバイクは存在しない。 chatGPTは平気で嘘をつくのだ。
テールランプはヘッドライトと同じく常時点灯しているので、LED化による省電力効果は大きいです。外すネジは2本、電球交換だけなので、LED化の作業の中では最も簡単な作業ですが、3つの注意点があります。 (注意1)テールランプはブレーキランプを兼ねてますので、交換球はダブル球になります。私が選んだLED球は通常時0.5W、ブレーキ時2.3Wで、しっかりと光量差があります。この光量差が小さいと、ブレーキの判別が難しく危険な上、車検も通りません。ブレーキランプとしての使用を考慮した製品(ブレーキ時の爆光ではなく通常時の光量を抑えたもの)がおすすめです。 (注意2)X11の場合、テールランプはナンバー灯 ・・・
ハイフラッシュ対策にウインカーリレーをLED用のモノに交換しなければいけません。 (写真1)まずシートカウルを取り外します。6のネジ(クリップ)を見落しがちなので注意。 (写真2)ウインカーリレーの位置はシートカウルの左側下。 (写真3)キタコの製品がポン付けできて値段も手頃で入手しやすい。クリップもついているので、取り付け簡単です。【キタコ (KITACO) LEDフラッシャーリレー 汎用 755-0400940】 ウインカーレンズのパッキンが傷んでいたら交換してもいいかも。4個で600円くらい。【HONDA純正 33406-MAZ-003】 ウインカーの交換球は下記を使用。光源が小さいので ・・・
何となく取説を読んでいたらシート裏にロープフックがあるのを発見した。後ろの方に2本だけで、これだけではネットの4点留めもできないが、無いよりはマシ。ZZRの収納式バンジーフックが羨ましいね。
秋葉原の店で1，500円でジャンクとして売られていた、トライウィン社製ナビを装着しました。本体のみ、取説書・電源配線・ステー・ホルダーなし、店頭での動作確認だけのアヤシイものですが、万一使えなくても後悔しない価格と判断。
6／9から6/11の間、広島白竜湖で、たこ焼き食べる集まりがあることを知り参加表明。広島、岡山、愛媛の方たちが集っていました。私は高速で行き(関門海峡まで雨、越えたら曇り)、広島よがんす白竜湖て、たこ焼きとおしゃべり、世羅ワイナリーを周り近くの大阪こなもん屋でまたたこ焼き。四国のバイク友と尾道から、しまなみ海道で四国に渡り、新居浜で一泊、東洋のマチュピチュ、琴弾公園の寛永通宝なと。二泊目は、道後温泉。ここは、楽しい。帰りは三崎からフェリー、佐賀関まで。高速でかえり、1000キロのツーリングでした。新居浜は、住友発祥の地。初めての地、しかし、四国のバイク仲間にお世話になって楽しかったばい。^_^ ・・・
