中古でレストアベースのグランドマジェスティ250を購入し、整備ついでにカスタム整備したところバッテリー交換、プラグ交換、ダイヤフラム交換、オイル交換、ラジエーター液交換、ラジエーターホース交換カスタム箇所としてはエアクリ、エンジンハンガー、ブレーキホース前後、ウインカーリレー、ウインカーLED、ポジションLED、ヘッドライトLED、ナンバー灯LED、メーター球led、ハンドル、グリップ、ミラー、フロントローダウン加工、メットイン加工…などなどまだこれから形にしていきます。
試走すると・・・。【納車・試走後に気付いた点】・メーター曲がり・ヘッドライト曲がり・ヘッドライトリムの変形・ハンドル曲がり・ヘッドライトハウジングの塗装ハゲ・ミラーの安全機構部がサビ付きで固着・タンク、ホイール他、各部外装に多数のキズや点ハガレ有り、黒いプラ部分やシートの経年劣化が見られた・チェーンとスプロケットのチェーンルブに付着した砂でジョリジョリだった・無理矢理に取付けられたカーゴボックスが邪魔だった・フロントフォークのインナーチューブの点サビやアンダーブリッジ下のサビ・マフラーメッキ部分の汚れやサビ 挙げるとキリがないくらいの気になる所が見つかっただめ、DIYで出来る事をやってみました ・・・
2024年9月上旬に譲り受けコツコツと自分納車整備をしてます。リアサスをバラした時にバンプラバーが砕けたものがコロっと転がってきてO/Hをお願いして戻ってきたところ今週末には試運転できるまでになるかな?
CRF250Lの純正ミラーって、ぴょーんって飛び出している感じ。 微妙に長く、かつ高く。公道で走っていると、ハイエースとかトラックのミラーの高さとちょうど同じ。通勤で渋滞路を走る時にずっと気になっていました。
カウルミラーに慣れてしまったのもあってか、Vスト250SXのミラーを見る際、目線の移動が多くてちょっと疲れる。加えてミラー面がたわんでいるのかミラーの像がゆがんでいるように見え、微妙にストレスが溜まる。
純正のバーエンド、手回しは無理です!電動でやっとこさネジを外すことが出来ました😅(ショックハンマーもダメ)外れればこっちの物!上、下?試行錯誤しましたが上で落ち着きました😄断然、純正より見やすいのでスタイル含め◎の作業でした!取り付けたものデイトナハイサイダーバーエンドミラー ×2バーエンドミラーアダプタキャップボルト ×2約25,000円位かかりました
お世話になっている尼崎のショップさんで。ハイビジミラーの画像は撮り忘れ… でもこのミラーは視界が少し広がるだけで死角がカバーされます。お値段も結構しますが、安全と引き換えなら安いものだと思います。 さて、トップブリッジの交換を含めてセンターボルトを純正戻し。この作業は結構手間がかかり、メインキーの脱着が厄介な作業のようでした。作業を見学しているとスイスイ進めているので難易度は図れませんが自分では絶対にできません… 視界に入るトップブリッジやボルトカバーも一新、そしてミラーの視界も良好になりました。
今まではエーテックを使用していたが、興味があったマジカルレーシングのものに交換した。ミラー本体は今までより一まわり小さい。重さもだいぶ軽い。視界は鏡面が小さくなったのに、前よりも見やすい。プレートはB、エルボースーパーロング、シルバーで、TYPEー1。装着は簡単だが、カウルに少し干渉する。無理やりはめたが、本来はスペーサー等が必要と思われる。作りは、有名品なだけあって、かなりすばらしい。高級感が感じられる。ラバーでマウントされているので、走行中もブレない。これだけのものであれば、価格も適正だろう。
バーエンドミラーは、どうも慣れないため、通常形態のミラーに変更。製品: Rizoma Circuit 744 : BS201B / BS202Bただ、あんまり見えないですね。スーパースポーツのミラーと同じ、と考えた方が良いです。
ついにハンドル回りがキレイになりました。 かれこれ気になっていたスイッチカバーのアルミの腐食「製造中止」というのがハンティング魂をくすぐるんだよね。右側は奇跡の未使用状態をYAで発見、敵も居ないとみて即決までも出さずにゲッツ左側は出てこないのでeBay作戦、結構OEMらしきものが沢山ある。しかしここはオリジナル派の私としてはスルー そうこうしてると奇跡的に左側未使用品がYAで発見、3か月間欠かさずチェックした甲斐あった!!入札して終了日まで待っていると・・・・・即決で買っていった奴がいたらしい・ガーーン 一先ず右側とのバランスを考えて形が同じVF750の物と思われる新品に交換。ちょっとロゴや文 ・・・
風防の効果を高めるために買っておいたエーテックのスクリーンですが、OVERのセパハンではスロットルケーブルと横置きのマスターシリンダータンクが干渉することが発覚。
レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
疲れやすく乗りにくいハンドルを交換します。ネット情報を参考にハンドルを2種類購入して用意してみました。上から外したノーマル、ハリケーン フラットコンチ2型、BMコンチ3型。 ノーマルハンドルからレバーなど諸々部品を外します。
初号機が春の嵐に巻き込まれて、駐車中に横転した。普段はヤバめな時はカーポートの柱に立てかけるのだが、その日は忘れてしまっていた。 転倒音が聞こえたので、ヤレヤレと思いながら起こした所。シャラシャラと砕けたガラスが擦れ合う音が。 恐る恐るバイクカバーをめくってみると、ヘッドライトは無傷、ウインカーも大丈夫。はて?と思いつつよくよくみるとミラーの鏡面だけないというシュールな状態。 しかもよりにもよってオプション品の左ミラーがやられている。マイガッ!
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