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先日10℃前後の中走って水温・油温とも上がらずUPコアに目張りを貼り気温9℃の中、漁港コンビニまで来ました。
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お元気ですか?( ^ω^)私はそうでもないですw(左肩の痛みが半年経っても治らない…) それはそうとドラゴンパパさんからのご依頼でGT380を整備するため、我が基地に入庫となりました。d(>_・ )
上半身はそれなりに着込んでいたけど、ズボンは夏と同じで行ったら凍えた…寒くなったとは言え、ここ最近20度近くまで上がっていたので油断した。1桁温度ではかなり寒い。ついでにワークマンのイージスグローブも1桁気温では無力でした。 で、最近買ったポジションチェンジャーなるもの。これ、便利でよいですね。前輪を軸に回転させられる物。今まで、車庫に頭から突っ込んで、バックで出ていたけど、これのおかげで頭から突っ込んで、頭から出ていけるようになった。足踏み式と迷ったけど、値段が倍近く違うのでこちらにしたけど、十分でした。サイドケースもつけたままでOK。ただ、アドベンチャーバイクの横幅が広いパニアケースだとダ ・・・
うちの兄弟は大の鈴菌感染者なんですが。一番驚いたのが取説の厚みwパソコンソフトかい?という感じではっきり言ってキライですマニュアル読むのしんどいから頼む、と。(爆以下、兄弟向けのメモとして。
○太養パン店のパンは平日が空いているかと思いきや、どんどん人が来ます。テレビ放送の力恐るべし。○お店まで200kmは、遠くて、何も食べないで運転していて気づいたら道端のススキを食べそうになった。
スタッドレスを出す為にバイク2台を物置から出さないといけないので、昨夜充電して置いたW3の補充電状態を確認します。エンジン始動後の1200rpm電圧13.5V、2分後には12.3Vへ下がりました。ヘッドライト点灯だったかな?発生電圧に対しより消費電流が多いってこと?しかしスモール、ヘッドライト点灯でチラツキのレベルは大分下がりました。
ツーキングからツーリングまで万能にこなしてくれるNinja650😊先週も熊本は天草まで往復500km超をそつなく、ぐずる事もなく走ってくれました😊 汚れも酷いしギアが1から2にアップする時、Nに入る事も多くなってきたのてまずはオイル交換から😅
注文しているデイトナフォグランプがなかなか入荷しないので、何か付けたい病が発症しました。この前のVストミーティングで予備燃料缶を付けている車両を幾つか見たので、真似して付けてみました。網式のボトルホルダーを採用した事で見た目もアドベンチャー感が増した気がします。こちらは500mlほどしか入らないボトル缶ですが、これだけでも20kmは走行出来るので、もしもの時は助かります。
3,074km オイル交換ウルトラG1、チェーン調整、タイヤ空気圧調整前回より2,500km。バイク屋で全部で税込1,500円カブは安いのう~ これからはカブは店に頼みます
以前装着したFRPバンパーですがいろんな所で引っかかります(笑)https://imp.webike.net/diary/205162/ 暫く純正戻ししていましたが、去年の秋口から短く加工してました。今年の夏は暑かったので放置していましたが涼しくなって重い腰をあげました。色がかなり違うのは、ご愛敬www
ストール発生は、渋滞気味＝＞エンジン付近の温度上昇＝＞温度センサー&ECUが燃料を薄くする。と考え。「温度センサーの値を補正する事で燃調を変更するデバイス」ブースタープラグを実装。吸気温度センサーとインジェクションECUの間にセットするだけでインジェクションの燃調を濃く(リッチ)してドライバリティを向上させようという製品、温度センサーの値を補正する事で燃調を変更するデバイス。2週間ほどテスト中では、ストール発生なし。アイドリング・低速時の安定感向上を実感中。
思いつきでザンザスにスクリーン取り付け ステーを切った貼ったでなんとか取り付けることができた 高速道も含めテスト走行、特に問題は無さそう。 角度が寝ていて風よけの効果は無いよりマシな感じ。もう少し手直ししたいけど面倒になったのでとりあえずこんなもんで。
2023年12月に当初モンキーZ50Jのみでの設計で6畳サイズのバイクガレージを男の隠れ家 兼 秘密基地で建築しましたが、こともあろうに2024年7月に中免を取ってしまい2台目のCBR250RR(8BK-MC51)を購入しました。モンキーZ50Jとの2台格納では6畳スペースは窮屈になりました。もちっと大き目のバイクガレージを作れば良かったと後悔しています。
