週末には日本一デカいといわれるバイクオークション会場、BDSでなにやら面白そうなコトをやるってんで見に行ってまいりました!本当のお目当てはアウトレッティーな掘り出し物の物色というのはお約束ということでw で、さすが大手が手掛ける祭典です。金にものを言わs(ry… ゲフンゲフンッ、多彩なイベントとゲストが用意されているようです。して、オープニングも終わってしばらくしたら見覚えのある芸人さんが駆けつけてトークショーが始まります。なんだがワイワイガヤガヤ楽しそうにトークをされていました。バイクに何のゆかりもないのにテンションを上げて一所懸命喋っている姿を見ると芸人さんとはなんとも大変な職業なんだなぁ ・・・
お天気になりました、朝は冷え込みましたが時間の経過とともに、天然の核融合からの日差しが心地良い、感じ、直射日光は暑い感じさえします。今回は同志が先に到着しておりました。久しぶりの60分耐久です、約1年ブリの2ストyz250波乱がありそうです。ちょいマディ、で最初のレースなので路面が出来てません、、、サイティングラップでやらかしました。ハイサイド気味に法面に突っ込みます、そして最下位になりました、手首もチョッチ痛くしました。最悪です。
ビギナーズエンデューロは ttrの修理は間に合ったのですが 乗り手の方の修理が間に合わないので諦めました。 積んでたttrも昨日下ろしました。 来年に向けて体を作ろうと思います。
久々にJNCCへ行ってきました。開け開けで一番楽しい八犬伝です。今回出場するのはYZ65。初めてのFUNクラスですが結果や如何に。 【YZ65 初めてのFUN-GP｜JNCC八犬伝】→https://youtu.be/KWdtLngq47Y
今年で40周年を迎えるパワーエンデューロ8耐。今回が最後の開催という事でトレールクラス優勝を目標にXR250(MD30)参戦してきました。 結果は総合優勝。 走行動画も含めたレース当日の雰囲気をご覧ください。【XR250で最後のパワーエンデューロ8耐｜白河エンジョイスポーツランド】→https://youtu.be/1kGIthgyK7Y
今回は知り合いから譲っていただいたzero-gサイドカバーの塗装です。 黒なので、白に塗ります。なお、塗装素人なのでプロの皆さんは優しい目で見守ってください。 まず、用意するものは耐水ペーパーの400と600と1000ジュンテンドーのプラスチック用プラサフジュンテンドーの白塗料 塗装の90%は下処理で決まる。知っていますが、自分は素人クオリティーなのでヤスリもこの3つでやっていきます。
以前の投稿からかなり日が空いてしまいました。R6.09.23にエンジン乗せて走り出せました。とはいえ組み立てたはいいものの、写真をほとんど撮っていなく、日記は向いていないのだなとひしひしと感じているところです。詳細にかかなくても、他に日記で詳しくかかれている方がいらっしゃるので、適当なこと書いて終わろうと思います。クランクシャフトインストーラーはAmazonの3000円くらいのものでいけました。スペーサー問題ですが、付属のアタッチメント2つの厚さが同じものだったのでいいスペースもあったので、それを間に挟ませて組み付けました。 チェーンテンショナーはしっかりとサービスマニュアル読み込まずに押し込 ・・・
オフロード練習用に。走行風が頭部を冷やし、めちゃくちゃ涼しい。3回転けました。帽体にクッションが少なく痛かったです。サイズXL。めちゃくちゃ軽い。レビュー語ります
リンク周りのグリスアップに挑戦します。(画像は全て外した写真です)せっかくエンジンを下ろしているのでやっちゃいます。 まずはリアホイール外します。チェーンはスイングアームの外側に逃しておきます。マッドフラップ外します。チェーンガイド外します。ホースガイド類全て外します。リアキャリパーもスイングアームから外してタイラップでステップに吊るしてます。スイングアームがフリーになりました。
今回は清掃編です。 カーボンの付着したピストンをピカピカにします!!ウェビ友から、マジックリンなどで汚れが落とせるのを聞いていました。知り合いに聞いたところ他にも、ガスケットリムーバーエンジンコンディショナーなどが使えると聞きました。 今回は家に使うこともなく余っていたエンコンを使ってみました。しっかりとスプレーして拭きかけ置くこと10分。白い泡が黒くなっており、歯ブラシで擦るとなんと!!綺麗にカーボンが落ちました。感動です。 細かい流れもマジックリンで落とせました。あまりの気持ちよさに癖になりそうです。。笑
かなり前から期間空いてしまいました。仕事やプライベートが忙しく久しぶりの日記です! 前回腰上までやりましたが、今回は腰下です。素人なので詳しく説明できませんので端折ります。。。 まずゼネレーターカバーを外しました。次にフライホイールナットを外しました。キーという無くしそうな部品を無くさないように慎重に保管します。 ギヤ類を外しました。 ストレートで買ったクランクケースセパレーターは問題なく使えました。どこにボルトを止めるかが大切?
9月1日(日)兵庫県宍粟市波賀町にある「新戸倉スキー場跡地」で、地域振興を目的としたバイクイベント「宍粟・道谷 Annex Park フリーライド」に参加してきました。 今回はWR250Rの友人と2人で参加しました。
アネーロに無理矢理RM_Zの外装をとりつけましたリア廻りのフレームは全部作り直しましました ですが基本の構成はアネーロのままですので変化点無しです ライトはとりあえずのライト マフラーは非常に軽く調子よく回ってくれます ノリフミいいですよ これは多分KTMグループの4ST用です 今回のコンセプトはエンジンが良く見えて2気筒なのがわかる化ですちなみに軽く走ってみましたが非常に快適です あと虫がよってきます
GASGAS EC250F MY2015は水冷ですが、ラジエーターファンが付いておりません。エンデューロ向けのバイクなのに。。。最近の暑さでオーバーヒートは必至です。乗り手もオーバーヒート気味ですが。そこで後付けファンの設置をしました。角型のファンでは、フレームに干渉して四苦八苦で取り付けたら、外装に干渉してしまった。倒したら破損は免れないであろうと思い角型ファンは断念。新たに丸形のファンに入れ替えしました。電源と設置場所さえ確保できれば大したことは無いのですが、設置場所の融通があまりにも利かなかったのは計算外でした。これで冷却機能は大幅に改善されたはず。後は乗り手次第。
本日からOHの作業開始しました。バイクに詳しい親戚の手を借りて作業開始です。基本的に自分用の日記なので詳しくは書きません。(書けません) まずはエンジンを下ろすためにエンジンオイル、冷却水を抜きました。マフラーや、ラジエーター、ホース、配線類、を取り外しました。 ジャッキをエンジンの下におき、ピポットの下も支えてエンジンを下ろしました。サブフレームを外します。エンジンを固定しているボルトを取り外しエンジンを下ろしました。 下ろしたあとはまず、エアコンプレッサーを使用して砂埃等をおとします。プラグを抜きます。かなりのサビ。普通に交換します。 水抜き穴からエアを噴くと大量の砂埃が舞いました。(涙) ・・・
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