ファーマーさんのHONDA モンキー ガレージライフ・トランポ日記 「マフラー交換はグラインダーと板金」

事前情報で分かっていたのですが、モンキー用ですが無加工では取付不可。

タケガワのスペシャルクラッチのクランクケースから飛び出ているレバーとそれを引くクラッチケーブルがサイレンサーに干渉します。(しました!)

写真で指差している箇所に当たるのでサイレンサーの溶接フランジを容赦なくカットしてボディをプラスチックハンマーでバンバン叩き逃げをつくりました。(写真は叩いた後の様子)

穴が空いたので耐熱接着剤で埋めました。

エキパイ内側入り口が溶接ビードがモリモリだったので削りとりました。

日本製ならありえない。

仮止め。

実際にはヒートガードが付きます。

分かりにくいとは思いますが先程干渉すると言っていたクラッチケーブル関係とは5ミリ以上スキマが空きました。

マフラー出口パイプも車体やショックアブソーバーとも十分スキマあり。

車体への組み付け前にはサビ落としとメッキ保護剤で処理しておきました。

油温計は走行中には見えなくなりました。

ヒートガードが近いのでオイル交換の時は面倒くさいけどヒートガードを外すしかありません。

さぁ実走。

あれ!なんだかチタンモンスターよりモリモリ加速する気がします。気のせいだとしても悪くなっているところはない様です。

耐熱接着剤も大丈夫!

肝心の音は?

メチャクチャ静かです。106ccなのでそれなりの音はするかと思っていましたが良い意味で拍子抜け。結構回してもヒートガードのビビリ音すらしません。吸気音が気持ち良いです。

サイレンサーの構造どうなっているのだろう。

難をいえば、溶接が汚い、メッキが悪い(部品をネジ止めしたままメッキしている様でバラすと部品の合わせ面にメッキぐのっていない)

振ると中でカラカラ音がする事があるとか溶接部に小さな穴が空いていることがあると商品説明に堂々と書いてあったので正直届くまで不安しかありませんでしたが大丈夫でした。

これで、長時間乗っても音で疲れることは無さそうです。