アイボールさんのKAWASAKI Z125 プロ バイクいじり日記 「リアスプロケ交換」

アイボールさん

リアスプロケ交換

■車種名

KAWASAKI Z125 プロ

■Myバイク

KAWASAKI Z125 プロ

■難易度

中級

作業工程1

普段から主に29丁を使用してきました、エンジン特性向上も有り、欲が出てもう少し山道での登り加速をとなり、一度ノーマル丁数に戻って確認してみようかなぁと。

練習での31丁が立ち上がりも鋭く、力強い事もあり、ならばついでに中間丁数はサンスター超ジュラルミン製をチョイスです。

交換に伴い、更にチタン製ロックナットに変更、スプロケナットの固定ステーも取り外し軽量化しました。

流石にサンスター製です、しっかりとセンターに取り付けられました、縦横軸も真円に近いブレなしの高品位、ピッタリと簡単装着でした。

取付の際にリアサスを取り外してチェーン最大伸び位置を確認して調整しました。

次回以降メンテの為、合印も付けて調整確認を合わせやすくしました。

使用中のRKチェーンは走行過少なのでこのまま継続使用します。

上記調整方法の為、若干チェーンの遊びは多めになります。(オフ車競技仕様までは多くない程度です)

良くなった反面、スチール製と比べて普段からのメンテナンスや調整は必要になるでしょう。

試走では余り軽さを感じないのですがフリクションが大幅に減り、チェーンの駆動音が静かになりました、シフトの操作感も気持ちの良い軽さと剛性感が増しました。

尚、軽さは良い方向に行くようで、シートを通してリアタイヤのグリップ感や滑り出し等挙動変化が非常にリニアに分かりやすくなります。

やはりミニでの1丁違いは大きく、30丁のほうがミニらしい楽に速い仕様です、特に街乗りでは3速と4速の使用頻度が増えます。

30丁の加速感やアクセルオンオフでのオートマチック的乗り味は、街乗りやツーリング時には楽チン仕様、しかも加速感も有ります。

29丁はギアを選びながら丁寧な操作が必要ですが、逆にコーナーで各ギアを細かく調整できるので、コーナリング速度を高めに保ちながら、スピードを乗せて行く爽快な気持ちの良い走りが出来ます。

速度差は約1割少の違いになりました、見た目はミニなのであまり目立ちません。

今後はスプロケ丁数毎の違いを走りに生かせるよう頑張って腕を磨きます。