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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前は4発SS系ばかりだったのが、ツーリングに行くと翌日に疲労を引きずってしまう為、もう少し楽なポジションのバイクに興味があった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 主にワインディング、たまに高速。 SSと比べると特にポジションがめっちゃ楽。 排熱もSSが熱さ10だとしたら、7〜8位に収まるのが助かる。 公道であればサス、ブレーキ共に優秀。 どの回転数でも扱いやすい。低速走行でも余りストレスは感じにくい。 車重の軽さの恩恵か峠は小躍りしてるか様にグイグイ曲がってくれる。正に軽さは正義。 ビーストなんて二つ名もあるが、全然調教されてて扱いやすく誰にでも乗りやすい。 往復300km位のツーリングなら余裕。 唯一無二のスタイル。まず車両は被らない。 只々楽しい。これに尽きる。 |
| 短所・不満な点 | 疲労感が少なく距離ガバになりそう。 高額な車両の割りに部分的にチープな所がある。 長時間乗ると振動は多少身体に残る。 スマートキーの反応が悪い時がある。 1300との大排気量でパワーを期待してる人は少し物足りないかもしれない。 加速ならリッターSSの方が普通に速い。 (trackpack トラクションコントロールをオフにすると野獣に化けるらしいが、公道では扱いきれない) |
| これから買う人へのアドバイス | 個性的なスタイルを受け入れる方、スポーツ走行が好きな方なら間違いなくお勧めな車両。 輸入車なんで、国内のバイクとサービスを比べる自体がそもそもナンセンス。故障が怖い方は無難に国内バイクを乗ってた方が幸せ。 チェックランプの点灯や警告灯は常にだと思ってた方が気持ちが楽。 故障情報やトラブル対応の経験値はKTM正規ディーラーが間違いなく多いので正規D店舗での購入が無難。 故障が多い車両の為、購入店舗との信頼関係を構築してく事もユーザーには必要だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 急に来たる故障に備えて貯金。 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 1290 SUPER DUKE R |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 1290 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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