チンチコチンでトキントキン、時々ダランダラン

リューターが届きました。
あー、早く使ってみたいのです。
しかし、金属の切断や研磨は火花も飛ぶみたいだし、家の中ではできないですよね。
今度の休みまで我慢です。

リューターは、とある日本企業の電動切削工具のブランド名なんですね。
それが一般名詞化したようで、とある日本企業の創業者の名前「龍太郎」から取ったみたいです。

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「15年物デミオにバックアカメラを取り付ける」の４回目。
いくつかのネジを外すのに、手持ちの道具だけではダメでした。
例えば、上の写真のボルトネジ。
スパナもめがねレンチも、ソケットレンチも入りません。

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ベアリングが抜ける前に注文してしまった神東工業の「シントー鋸ヤスリL」。
Amazonの評価が良かったのですが、ほとんど木を削った評価でした。
ただ、商品説明には「鉄」も対応していると書いてあったので注文した次第です。

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Tommasiniのウルトラトルク（クランク）のベアリング交換のため、ベアリングプーラーを買ってみました。
ウルトラトルク専用のベアリング交換セットも売っていますが、1回かそこらのために1万円も払えません。
いつものごとく、その1/10のモノを買いました。
思っていたより重く、作りは洗練されていません。
いわゆる雑な作りです。

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自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第十二弾は、ドライバーにレンチソケット類です。
ドライバーセットも関してはあまり使うことがなかったです。
工具といえばドライバーと思って買いましたが、自転車では必要のないサイズばかりでした。
また、最近はトルクス型を使うことが多くなってきました。
T25は必需品ですね。



トルクスとは（KTCのHPより）
アメリカのCamcar社が開発したねじの規格です。タイプはT型とE型とに大別され、ボルト頭と工具の接触面が曲線で構成されているのが大きな特徴です。従来のボルト・ナットと比べてトルクの伝達効率が高く、また磨耗や割れの原因となる応力の集中が少ないため、耐久性も高くなっています。トルクス規格は、その優れた特徴や作業性の良さから自動車産業をはじめとする各種産業機械に広く採用されており、今やプロの必須工具となっています。
「トルクス」という名称は、アキュメント社の登録商標であるため、一般には「ヘックスローブ」（6つの耳たぶという意味）と呼ばれています。ＫＴＣは、アキュメント社からライセンスと技術指導を受けており、「トルクス」という名称を使用することを正式に許諾されております。

苦しい時（ネタ切れで）の工具シリーズでした。
最近は自転車に乗ることもなく、慢性的にネタがありません。
今年も早いものでもう3月。
これから暖かくなってきてら、積極的に自転車に乗ることにします。

それにても今日の寒さは堪えました。
暖かくなってからのこの寒さ、体が受け付けません。
明日はもっと寒くなりそうです。

自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第十一弾は、クラウンコーンリムーバーです。
フォークコラムに圧入されているクラウンコーン（下玉押し）を取り外す工具です。
GIZAのYC-1859


使い方はこんな感じですが、あまり使い勝手が良いとは言えません。
もっと簡易なGIZA SC-916やマイナスドライバーを使った方が良い気がします。
何が使いにくいかと言うと、四つのボルトを締めていく作業です。
簡単そうですが、これがなかなか上手くいきませんでした。
きっちり四つの刃がクラウンコーンの下に入って行かないんですね。
実際この工具を手に取って見てみると、お世辞にも造りが良いとは言えません。
そんなところが原因かも知れません。

自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第十弾は、Park toolの簡易振れ取り台TS-8です。
これについては以前記事に書いています。
今回はカテゴリー「工具」としてもう一度です。

--内は過去記事と同じ内容です(^_^;)
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ホームメカニックのために設計された振取台です。
■適応ホイールサイズ：16”～29”（タイヤを取り付けた状態で使用可能）
■適応ホイールハブ幅：170mmまで

緑色の丸の部分
組み立て時、下の黒い台座を四つのボルトで留めるのですが、一つがどうしても最後まで入りませんでした。

赤色の丸の部分
ハブの長さに合わせる部分。ここはネジで押さえつける構造になっていますが、押さえ付けが弱いと先端部が下がって平行になりません。もう少し精度が欲しいところです。

オレンジ色の丸の部分
縦横の振れを測るゲージになりますが、これの動きが鈍く、固定ネジを緩めてもうまく動いてくれません。

気になったところはこんなところです。
以前、adam12さんにお借りしたTS-2に比べると安定性もキッチリ感もかなり違いますが、そこそこ使えるのではないでしょうか。
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今現在も振れ取りやホイール組みで使っていますが、「そこそこ使える」の印象は変わっていません。

自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第九弾は、ヘッドセットリムーバーです。
ヘッドチューブに圧入されているヘッドワンを取り外す工具です
GIZAのTOL20100になります。


使い方はこんな感じですが、値段の割りに使えます。
高い工具もありますが、これだけのことなのコレで十分だと思います。

ヘッドパーツの脱着は2回やっただけですが、1回目はドライバーを当ててハンマーで叩いて外しました。
それと比べると、面白いほど簡単に外すことができました。
ただ、ヘッドパーツはそうそう取り替えるパーツでもありません。
そう考えるとドライバーとハンマーでしょうか。

自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第八弾は、チェーンフックです。
メーカーも正式名称も分かりません。


使い方はこのように・・・。


チェーンカッターやミッシングリングを使う時に便利です。
でも、こんなのは針金があれば自作出来ます。

実はこの写真を撮るために探しました。
という事で、最近は使用していませんでした。

自転車を始めてから買った工具たち。
使えるものから使えなかったものまで、そんな工具たちを紹介します。

第七弾は、スポークテンションメーターです。
Park ToolのTM-1になります。


以前も記事にしましたが、“安心感を得るための工具”と言うのがピッタリではないかと考えます。
スポークを握っただけでテンションが分かるプロであればこんな工具は必要ありませんが、２，３回ホイールを組んだだけの素人では、メーター無しだと不安ではあります。
そこでこのメーターでおおよそのテンションを計る。
これだけで、かなり安心できます。

安心感を得る、それ以上を求めてはイケません。
スポーク全部を同一テンションで・・・、なんて欲張ると何時まで経ってもホイールは出来ません。