2015年04月30日

ＵＡ　IN　ＳＦＯ

サンフランシスコと言えばＵＡのハブ空港、ＵＡの使用している機種を色々見かけました。２００７年当時は暗黒のロービジ塗装から明るい青に変わりつつ有り、新旧両方の塗装を見かけました。

ランウエイ２８を離陸後右旋回するＡ３２０。

２８を離陸するＢ７５７。

着陸後のＢ７３７、B７６７。

２８へ着陸する新塗装のＢ７４７。

TED航空、最初は？と思ったものの後で調べるとＵＮＩＴＥＤの後３文字をとったＬＣＣ

子会社のＡ３２０、２００９年には解散したとか。

着陸してきたユナイテッドエクスプレスのＣＲＪ７００．

2015年04月29日

ＳＦＯの離陸その２

離陸ついでにＢ７４７の離陸。

ＫＬＭのＢ７４７ー４００、離陸が高めだったので直行便では無さそうです、多分ＮＹＣ

経由便でしょうね。

今は合併により見られ無くなってしまったＵＡＬの青白塗装、今のコンチ塗装にＵＡＬのタイトルはピンと来ません。ＵＡＬ、コンチ共に昔の塗装の方が良かったと思うのは年のせい？

ヴァージンもこの塗装でＢ７４７ー４００は成田へはとうとう来ませんでした。

北米路線の方がロードファクターが高かったのでしょうか。成田からは撤退してしまいましたね。

ＥＶＡは台北への直行便、低い上がりでした。下に見えるヴァージンアメリカ、２００７年には路線認可が下りなかったようでＡ３２０はグランドしていました。

2015年04月28日

クロスウインドがあまり強く無い時のＳＦＯの離陸は０１がプライマリーの様です。

ただ０１は滑走路長が２８に比べて短いので重量の思い長距離便は２８を使用していました。

着陸機が多いという事は離陸機も多いので離陸機も０１Ｒ、０１Ｌの両方を使用していましたが、流石に同時離陸は無く、若干の時間差が有りました。

見ていると行き先で滑走路を振り分けていた様です。

夕方には西風が強くなって離陸、着陸共に２８になりました。

2015年04月27日

２００７年６月は久しぶりにアメリカへ、半分は観光だったので飛行機撮影は半分だけでした。前半は東海岸のニューヨーク、後半は西海岸のサンフランシスコ、金門橋もしっかり見てきました。

空港は１日だけ、午前中はランウエイ０１エンドの東側の公園です。

サンフランシスコはランウエイが０１/１９、１０/２８各2本ずつの並行ランウエイです。

西寄りの風では２８が着陸、０１が離陸に使用されますが、長距離便の離陸は２８になります。

サンフランシスコはトラフィックが多いので並行ランウエイの同時アプローチがかなりの確率で見られました。

しかし小型機が多く、期待したＢ７４７の並行アプローチは見られませんでした。

６月では光の廻りが良くなく冬の方が良かったかな。