１９７０年８月、厚木の空は熱かった。ベトナム戦争たけなわの頃空母シャングリラが横須賀に寄港、その搭載機のほとんどが厚木に飛来して訓練飛行で飛んだからだ。私もその話を聞きつけ、代休か何かで出かけてみた。するとAJのテイルレターを付けたAー４CやF-8Eがゾロゾロと転がって来た。大漁である。他にもマニアは居たはずだが全然記憶に無い、今時だったら１００人以上集まって撮影場所を確保するのに苦労するだろうね。当時はコダクロームは高値で白黒フィルムの４～５倍はしたので安い国産のポジを使ったが、今では見るに堪えないほど退色してしまった。それでもPCのソフトでいじってみたがなかなか当時の色は再現できず。白黒に転換した方が見栄えが良さそうだ。





　便利なソフトで手前のロープを消したらスッキリ。

　１９７０年１０月１０日、東京五輪を記念して国民の祝日で会社は休み、横浜方面で蒸気機関車が走るというので出かけて来た。その後横田まで行くよりは厚木の方が近いので相鉄大和駅から歩いて１９エンドのトンネルの上へ。中を覗くとエプロンには人がウロウロ、もしかして公開しているのかと思いゲート迄行くと案の定基地公開だった。しかし理由は判明せず、とにかく急いでエプロンへ。
　しばらくすると３機のファントムがオーバーヘッドアプローチ、降りて来たのはNG（VFー９６、USS　AMERICA）のF-4Jだった。
もう少し早く行けば離陸も撮れたのに残念だったが、転がりも撮れたので大満足。なおスボロ３６０を駆るマニアのＳ氏は東側のランウエイ近くで離陸を撮っていたとの事で後で写真を見せてもらったが、百里のウエストを離陸するような感じには衝撃を受けた覚えが有る。





　この時はパイロットの家族を乗せたファミリーフライトだったそうで、後席に乗っているのはおばさんに見える。前席のＰさんはヘルメットではなく飛行帽の様に見える。　

　昨日の続き、米軍機編。この頃はミッドウエイに代わってインデペンデンスが横須賀を母校にしていた。テイルレターはそのままNFを継承。







　厚木のベースフライト、UCー１２，今はテイルレターが無い寂しい塗装。



　タッチアンドゴーをするアラスカのCー１３０E。