电动叉车蓄电池循环次数大约在800-1500次不等，目前暂且不说新能源电动叉车，就国产电动叉车蓄电池与进口或者合资的电动叉车蓄电池对比，寿命也存在很大差异，国产蓄电池在价格上占有优势，但发展才是硬道理，无法冲破寿命瓶颈，加上维护成本比较高，后续需要其他渠道进行突破。目前电动叉车蓄电池多数以铅酸材质生产为主，一个单格电动叉车电池的标称电压是2V，能放电到1.5V，能充电到2.2V，有因其价格低廉，得到市场上消费者的认可，但电动叉车蓄电池本身材质带有污染属性，我国环保问题日益严重，很多蓄电池制造厂得不到规范化管理，当多节电池串联使用时，性能**的电池往往成为整组电源的瓶颈。在油价高企和环保的双重压力下，传统工业车辆领域也掀起了“绿色风暴”。
| 成立日期 | 2012年11月21日 | ||
| 法定代表人 | 陆灿成 | ||
| 注册资本 | 1000 | ||
| 主营产品 | 迅启蓄电池,火炬蓄电池,合力叉车电瓶,杭州叉车电池,TCM叉车蓄电池 | ||
| 经营范围 | 能源技术研究、技术开发服务;电池销售;机械配件批发;汽车零配件批发;船舶舾装件制造与安装;五金产品批发;电子产品批发;办公设备批发;电气机械设备销售;技术进出口;货物进出口（专营专控商品除外）;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)〓 | ||
| 公司简介 | 广州贝朗斯动力电源有限公司是一家专业致力于牵引电源（电动叉车蓄电池）、储能电源（太阳能蓄电池）、应急电源（UPS蓄电池）、动力电源（高尔夫球车电池）、启动电源（汽车蓄电池）等领域蓄电池系统方案提供商，设址于美丽的花城—广州，公司的成立，标志着牵引车蓄电池自主品牌正式破题，对于提升国内外电动叉车、风能、电动汽车等产业的自主研发能力具有重要的战略意义，发展的过程中,不断与国内外多个电池科研机构交流合作 ... | ||