夫婦で飛行機三昧

2011/12/31

1年間ありがとうございましたm(_ _)m

こんにちは。
大晦日になって、ようやく年末気分になってきました(^-^)/　。

今年1年間を振り返ってみますと、
1月　嫁用にKISSX4を購入し、夫婦で飛行機写真を撮り始めました。
春　　最初はぼろぼろ写真の増産でした。
夏　　７８７フィーバーで、羽田に行く機会が増えました。
秋　　ようやくマシな写真を撮れるようになり、ブログを始めました。
冬　　飛行機写真の先輩や、ブログの先輩に教わりながら少しずつ写真の幅を広げています。

読者の皆様の応援を頂き、なんとか三日坊主で終わらずに継続出来ています。
また、ブログ村のランキングでも身に余る評価を頂き、嫁ともども感激しております。
本当にありがとうございます。

来年も諸先輩方にいろいろ教えて頂きながら、最高の飛行機写真を目指して楽しく励みたいと思います。宜しくお願いします。

では、今年最後の記事です。
レンズ3本勝負CANON(70-200 F2.8L) VS TAMRON(70-300 F4-5.6)のステージ2(浮島公園編第3弾）です。
お待たせしました。いよいよ787の撮り比べです。

前回同様に左がCANON、右がTAMRONで並べました。
実家で、写真のデータが無いので並べただけになってしまいましたm(_ _)m。

差は小さいのですが、CANONの方が少し質感が良い？
CANON(801A)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON(802A)


アップでみると、ほとんど差がありません(以下3連続）。
CANON(801A)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON(802A)






離れた機体を遠くから撮影する場合は、CANON有利という気がします。管制塔や、着陸誘導等の赤い井げたを見てもCANONの方がハッキリ映っています。


この結果を嫁と見ながら作戦会議です。

嫁　『暫くは今のレンズでもいいんじゃない？』『どうせお金ないし貯金したら・・』
私　『確かに、TAMRONの70-300mmを持ってて、CANONの70-200mmを追加する必然性は無いかなぁ』

ということで、70-200mm F2.8Lの購入は見合わせて、100-400 F4-5.6や200-400 F4.0 L(1.4X付）を待とうかと思い始めました。
実際に自分の専門分野でここまで撮り比べて、ようやく納得いく結論が出そうです。
レンズをお貸し頂いたＡＮさん（Aircraft Photo Blog "Winglet II"）どうもありがとうございました。

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では皆様、良いお年を(^-^)/～

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• レンズ3本勝負ステージ２(SKY737&JAL767編)
• 1年間ありがとうございましたm(_ _)m
• 2012年　明けましておめでとうございます。

2011/12/30

レンズ3本勝負ステージ２(SKY737&JAL767編)

こんにちは。

レンズ3本勝負CANON(70-200 F2.8L) VS TAMRON(70-300 F4-5.6)のステージ2(浮島公園編）です。
前回同様に左がCANON、右がTAMRONで並べました。

今回はスカイマークのB737とJALの767です
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON

EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm　　　　　　　　　　EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 209mm


EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 190mm　　　　　　　　　　EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 209mm

次はJAL767です。塗装が違いましたねm(__)m。
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON




今日は実家でタブレットPCから投稿しています。タブレットで見てると違いが判らないですねぇ。
解像能力という点ではCANONですが、描写という点ではTAMRONも負けていないようです。感覚的ですが(^^ゞ。
明日は、787での比較(801Aと802A)をご紹介します。

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• レンズ3本勝負ステージ２(浮島公園編1)
• レンズ3本勝負ステージ２(SKY737&JAL767編)
• 1年間ありがとうございましたm(_ _)m

2011/12/29

レンズ3本勝負ステージ２(浮島公園編1)

こんにちは。

レンズ比較3本勝負CANON(70-200 F2.8L) VS TAMRON(70-300 F4-5.6)のステージ2です。
今回は浮島公園で,同じ機種＆航空会社で比較しました。
前回同様に左がCANON、右がTAMRONで並べました。

まずはANAのB767からどうぞ。

あれれ、あんまり差が無いような。。
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm　　　　　　　　　　　　　　EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm

CANONの方が少し解像度が良いですね。

EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm　　　　　　　　　　　　　　　EOS7D 1/640 F8.0 ISO200 200mm

飛行機も違いますが、進入灯の赤い梯子が全然違いますね。

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm　　　　　　　　　　　　　　EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm

横に並べて拡大すると違いますが、TAMRONも健闘してますねぇ。解像度は低いのかもしれませんが、ぼんやりするということは無く、少し控えめ程度のような気もしました。
次回はスカイマークの737をご紹介します。

今から、実家の金沢に帰省します。正月は実家からの投稿になります。


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• 羽田新整備場3－ここまでアップ
• レンズ3本勝負ステージ２(浮島公園編1)
• レンズ3本勝負ステージ２(SKY737&JAL767編)

2011/12/28

羽田新整備場3－ここまでアップ

こんにちは。

羽田新整備場の第3弾。航空機アップです。
撮影ポイントは、うら寂しいところですが、たくさんの機体が真横(G-TWY)をタキシングしていきます。

羽田でもここまで寄れるという写真になります。
場所によっては一重金網ですので、昨日/一昨日の34L滑走路に向かった二重金網よりマシでした。

アップで見ると、リベットが多いですねぇ。
機長さん若い？制服じゃないし、シートベルトもしていないような・・・。


エンジンのアップ。787に比べると汚いです。　　って、新車のＢ８君と比較したら、怒られますね。。


ランディング・ギアのアップ。RemoveBoforeFlightのヒラヒラしたのがついてます。
大丈夫なんでしょうか・(^^ゞ。


機体レジも拡大です。ちょっとピンボケです(^^ゞ。


よく見たら、トーイング中でいた。だから、機長席に違う人が乗ってるし、RemoveBoforeFlightがついたままなんですね。


新整備場編にお付き合いいただきありがとうございました。
来年リベンジして、再度ご紹介したいと思います。
本編にあたり、Airmanさんのブログを参考にさせて頂きました。ありがとうございます。

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• 羽田新整備場2－富士山とタキシング機
• 羽田新整備場3－ここまでアップ
• レンズ3本勝負ステージ２(浮島公園編1)

2011/12/27

羽田新整備場2－富士山とタキシング機

こんにちは。

羽田新整備場その2です。

昨日、haruhikonさん　、　かなぴさんに、傾向と対策についてのコメントを頂きました。
絞りを開放、ズームを望遠側にすることで、被写界深度を浅くしてレンズを金網を消すとのことです。
ありがとうございますm(_ _)m。
で、今日と、昨日の写真を見返すと、開放側/望遠側の方が確かに金網が薄いようです。

富士山と飛行機の両方を写そうと絞り気味にしていたのが、逆効果でした(×_×;）。
日本航空 B777-300(JA752J)

EOS7D 1/640 F7.1 ISO200 200mm

日本航空 B767-300(JA657J)

EOS7D 1/1000 F5.6 ISO200 200mm

これは、黙ってればバレないか？・・ばれますよねぇ(T_T)
日本航空 B767-300(JA8987)

EOS7D 1/640 F7.1 ISO200 200mm

ＭＤ９０はエンジンが後方にある分、機内は静かなんでしょうかね。
日本航空 MD-90(JA8066)

EOS7D 1/640 F6.3 ISO200 125mm

Wingleｔのマークが特徴的なスカイマークの７３７です。トランプマークを並べて見てみたいですね。
スカイマーク B737-800(JA737Q)

EOS7D 1/1000 F5.0 ISO200 142mm

あっ、富士山無かった。(^^ゞ。でも映りがましだから載せましたm(_ _)m。
APUのエンジンブラストが映ってて、いい写真になりそうなんだけどなぁ(影が無かったら）。
スターフライヤー A320-200（JA02MC)

EOS7D 1/640 F6.3 ISO200 200mm


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• 羽田新整備場１－富士山と着陸機
• 羽田新整備場2－富士山とタキシング機
• 羽田新整備場3－ここまでアップ

2011/12/26

羽田新整備場１－富士山と着陸機

こんにちは。

羽田空港では、飛行機に近づけるところがあまりありませんが、
飛行機ブログ村ランキング1位のAirmanさんの記事に、地上レベルで、とても近づいた写真がありました。
場所をお聞きして、挑戦した結果が今回からの3部作になりますが、先にお断りですm(_ _)m。
場所は近いのですが、2重の金網が写りこんでしまうのです。Airmanさんの記事には金網が写ってません。
なぜでしょうか？？？。どなたかご教授お願いします。m(_ _)m。
悪い作例として、恥ずかしながらのご紹介です。

まだ、ましな写真です。
スターフライヤー A320-200

EOS7D 1/1000 F5.0 ISO200 200mm

ちょっと黒い縦線が・・
日本航空 MD-90

EOS7D 1/640 F6.3 ISO200 200mm

見えないようで・・やっぱり縦線が・・
日本航空 B767-300

EOS7D 1/640 F6.3 ISO200 168mm

もうダメダメです。
スカイマーク B737-800

EOS7D 1/400 F8.0 ISO200 155mm

これもダメダメです。
全日空 B777-200

EOS7D 1/640 F8.0 ISO200 182mm

うーん・・
全日空 B777-200

EOS7D 1/400 F8.0 ISO200 200mm

お目汚しで申し訳ありません。
先にご紹介したAirmanさんの写真にはこんな縦線はありません。
・撮影時点での問題？
・現像以降の問題？
多分撮影時点で写ってたらだめですよねぇ。。

お口直しをどうぞ。787の超きれいな接近写真です。
蒼天空路 Photo Weblog

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• 嫁写真その4－嵐(SMAPではありませんでした)
• 羽田新整備場１－富士山と着陸機
• 羽田新整備場2－富士山とタキシング機

2011/12/25

嫁写真その4－嵐(SMAPではありませんでした)

こんにちは。

嫁写真その4(SMAP ⇒嵐)編です。
SMAPではなく嵐でした。(×_×;）。投稿後に、嫁から指摘されました( ;^^)ヘ..。以下、本文は修正済みです。
違いの分からない男で、全国のSMAP/嵐ファンの皆様にご迷惑をお掛けし、申し訳ございませんm(._.)m。


嫁は特に嵐ファンな訳ではありませんが、嫁の周囲には嵐ファンのおばちゃんだったり、嵐ファンの子供を持ったおばちゃんが居ます。
で、嫁が撮った嵐塗装機の写真を進呈すると、『嵐の生写真だぁ。大切にします』と、大変感謝されるそうです。
生写真って普通は飛行機の生写真ではなく本人の生写真と思いますが、あえて突っ込むような危険は冒しません。

怪物君ジェット　日本航空 Boeing 777-200(JA8985)

KISSX4 1/640 F5.0 ISO100 90mm

嵐ジェット　日本航空 Boeing 777-200(JA772J)
嫁に名前を聞いて、ようやく嵐メンバーの顔と名前が一致しました。。

KISSX4 1/640 F4.0 ISO100 65mm

両方を１枚に。嵐ジェットは上記とは別機体(JA8982)ですが、嫁は関係ないようです。（普通はそうですよね）。

KISSX4 1/800 F4.0 ISO250 131mm

浮島公園で撮ってると、嵐ジェットの772Jと8982が数分差で34Rと34Lに着陸してきます。何とか2機の嵐ジェットを1枚に収められないかと思っていますが、いつもちょっと34Lが早いんですよねぇ。

嫁写真は今回でいったん終了です。ありがとうございます。次回から私の写真に戻ります。

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（嫁写真でランク上昇中。ありがとうございます。私の写真でどうなるか・・ちょっと楽しみです）

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• 嫁写真その3－Winglet(その他編)
• 嫁写真その4－嵐(SMAPではありませんでした)
• 羽田新整備場１－富士山と着陸機

2011/12/24

嫁写真その3－Winglet(その他編)

こんにちは。
嫁写真その3－Winglet(737以外編です)

最近はハミングバードディパーチャーでよく見かけるようになりました。
ジェイエア Embraer ERJ-170

KISSX4 1/800 F5.6 ISO100 116mm

これは、ウイングレットよりも、白黒で覚えているようです。ウイングレットも、左右で色が違ってます（よね、たしか・・）。
スターフライヤー Airbus A320-200

KISSX4 1/640 F7.1 ISO100 250mm

330はスタイルが良いと思います。
アシアナ航空 Airbus A330-300

KISSX4 1/640 F7.1 ISO100 154mm

成田国際化で747-400が増えましたね。
大韓航空 Boeing 747-400

KISSX4 1/640 F7.1 ISO100 154mm


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• 嫁写真その2－Winglet(737編)
• 嫁写真その3－Winglet(その他編)
• 嫁写真その4－嵐(SMAPではありませんでした)

2011/12/23

嫁写真その2－Winglet(737編)

こんにちは。

嫁写真その2(Winglet737編)です。
スペシャルマーキング機がお好みですが、Wingletも（特徴ゆえに）お好みのようです。

嫁が最初に覚えた機体が737-800でした。ボディーよりも大きく、反対側のウイングレットが見えるのが特徴ですね。
JALエクスプレス Boeing 737-800

KISSX4 1/800 F6.3 ISO250 250mm

ハミングバードのJALエクスプレスも日によって塗装が新旧で変わっています。Wingletだけを見ると旧塗装が良いような気がします。
JALエクスプレス Boeing 737-800

KISSX4 1/640 F5.6 ISO200 171mm

後ろから見ると、ウイングレットの大きさがよく分かります。
全日空 Boeing 737-800

KISSX4 1/800 F7.1 ISO100 250mm

737はメインギアを格納する扉が無いので、飛行中に下から見るとタイヤが丸見えです。VOR/DME-Cアプローチが無い今、羽田ではなかなか飛行機の底を見る機会が少ないのですが、・・・。あっ、34R離陸なら見えるか・・(独り言でしたm(_ _)m）
JALエクスプレス Boeing 737-800

KISSX4 1/800 F6.3 ISO100 250mm

明日は、Winglet(737以外編です)

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• 嫁写真その１－787(801A)
• 嫁写真その2－Winglet(737編)
• 嫁写真その3－Winglet(その他編)

2011/12/22

嫁写真その１－787(801A)

こんにちは、

今回は嫁写真その１(787編)です。
私が必死で撮ってる間、嫁も写真撮ってます。必死ではないのですが、それなりの写真になるのが悔しいところです。

７８７（８０１Ａ）＠着陸
飛行中の写真は7DもKISSX4も変わりません(×_×;）。レンズが大事だとよく聞きますが、本当にそう思います。ただし、嫁は1kg以上のレンズは不可能で、KISSの超軽量キットレンズだから持てているところもあります。
嫁写真との違いはレンズ勝負(体力勝負）というアンフェアな戦略を狙ってます(^^ゞ。

KISSX4 1/800 F7.1 ISO100 163mm

７８７（８０１Ａ）＠浮島公園
私の写真には多分写らない、浮島公園の柵が入っています。身長差？ただ、これはこれで距離感がつかめて面白い写真と思います。

KISSX4 1/800 F7.1 ISO100 208mm

７８７（８０１Ａ）＠2タミデッキにて。
これも身長差起因です。2タミのフェンスは背が低いと寄れない構造で、嫁写真はフェンスが入ってしまいます。しかも嫁はSPOTフォーカスモード？を使えないので、手前のワイヤーがピントぴったりです。私はきっと撮らないのですが、二人の影が映りこんで、写真としては面白いかもと思いました。

KISSX4 1/800 F5.0 ISO100 55mm

７８７（８０１Ａ）プッシュバック中。
飛行機を真ん中に撮るので、どうしても水平が合いません（しかもワイヤー写りこみあり)。撮影意図を優先するか、見栄え(水平)を優先するか悩ましいですが、今後は水平調整しようと思います。

KISSX4 1/2000 F3.5 ISO100 15mm

７８７（８０１Ａ）＠離陸に向けて。
嫁は787を見て『この子のお尻はかわいい』と言います。
私が『この娘のオシリはいいなぁ』というと・・・多分殴られます。

KISSX4 1/800 F5.6 ISO125 154mm

この日(12/11)は801Aの着陸と離陸を撮影しました。
岡山の飛行機仲間は全く同じ便の離着陸を岡山で撮影していました。
世界で2機しかない機体をみんなで追っかけ・出待ちしてると、こんな偶然もあるんだなぁと思いました。

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• 嫁写真その１－787(801A)
• 嫁写真その2－Winglet(737編)

2011/12/21

浮島公園12/11 (着陸機とタキシング機)

こんにちは、

今日は着陸機とタキシング機のコラボです。

まずはANAジャンボとAIR DOのB3です。

EOS7D 1/640 F8.0 ISO200 200mm

次はＡＮＡポケモンジェットとJALのMD90

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 160mm

ANAポケモンジェットとJAL MD90とスカイマークB3の3機が1枚に収まりました。

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 70mm

着陸機（34L)と着陸機(34R)というのもありました。

EOS7D 1/1250 F8.0 ISO200 100mm

写真をご紹介するからには撮影意図を明確にしたいですし、タイトルも考えなきゃいけないと思いますが、なかなか難しいですねぇ。ラッシュ時に撮影する等の何かプラスアイテムを考えましょう。

このあたりで、嫁がグズってきました。ボーっと飛行機を眺めながら、シャッターチャンスが来たら撮るというのは、飛行機好きには至福の時間なのですが、スイーツ目当ての嫁にすれば『おあずけ』状態なのです。
再び空港に戻って、デッキでお弁当になりました。

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• 浮島公園12/11 (離陸機とタキシング機)
• 浮島公園12/11 (着陸機とタキシング機)
• 嫁写真その１－787(801A)

2011/12/20

浮島公園12/11 (離陸機とタキシング機)

こんにちは。

羽田空港は離着陸にそれぞれ2本の滑走路を使います。で、離着陸機とタキシング機の両方を1枚の写真に収めることができます。
浮島公園ではＤ滑走路へのタキシングとＤ滑走路からの離陸、A/C滑走路への着陸を見ることができます。
一緒に撮影していた先輩に習って、離着陸機とタキシング機を絡めて見ました。

まずは、離陸機との絡みです。

EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 120mm

貴重なB747です。

EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 150mm

ポケモンジェットはやっぱり気になります。

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm


EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 130mm

羽田は空の色はイマイチですが、海の色は冬になって青くなってきたような気がします。

EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm

うーん、メッセージがよく分からない写真ばかりでごめんなさいm(_ _)m。
構図とかもう少し研究が必要ですね。

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• 浮島公園(787着陸＝NH654)
• 浮島公園12/11 (離陸機とタキシング機)
• 浮島公園12/11 (着陸機とタキシング機)

2011/12/19

浮島公園(787着陸＝NH654)

こんにちは。

レンズ３本勝負の後は、飛行機写真の先輩と合流して浮島公園に行きました。
まずは787の着陸です。(何回見ても飽きません）。

ハミングバードを見ていると、上昇に伴い空の色が青くなってきましたが、
着陸を見ていると、降下に伴い空の色が灰色になります。連続写真でどうぞ。
青色がきれい

まだまだ、いい感じ

青色が減ってきたぁ。

わずかに青味が残ってる？

羽田色っていうのでしょうか？

EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm　70-200 F2.8L
EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 160mm　70-200 F2.8L
EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm　70-200 F2.8L
EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm　70-200 F2.8L
EOS7D 1/800 F8.0 ISO200 200mm　70-200 F2.8L

同じ着陸でも岡山空港の空の青さにはかないません。
色味が無くなるのは、空気中のごみで光が乱反射して白色光に近づくからでしょうか？
でも787のスペシャル塗装は空の色にめげずに青く光ってますね。この冬は浮島公園で定点観察して、この空の色の移り変わりを見ていこうかと思います。

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2011/12/17

羽田でレンズ3本勝負(CANON VS TAMRON)

こんにちは

ハミングバードを撮り終えて、羽田1タミの6Ｆデッキに来ました。
ここからは、CANON(70-200 F2.8L) VS TAMRON(70-300 F4-5.6)のレンズ比較3本勝負です。
左がCANON、右がTAMRONで並べました。
左右同時に拡大して、ブラウザのタブを切り替えると、違いが分かる男になれます。

まずは、大きな機体のB7で比較します。
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON

CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON


次は、B6(中型機？)で比較します。
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON

CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON



最後は小さなMD90です
CANON　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TAMRON


いかがでしょうか？。
TAMRONは、ピントが合ってないような、手振れのような写真が多いですが、CANONはビシッと決まっていると思いました。レンズに入ってくる光を縮小してCMOSセンサーに届けるというレンズの役目において、波長やレンズ収差を出さないようにすることでは、やはりキャノンが勝ってるようです。
多分、世間の常識なのでしょうが、実際に自分で試してみて実感できました。まぁ、価格が違いすぎますよねぇ。(TAMの実勢4万円に対し、CANONは実勢20万円ですから、5倍以上です)。

ということで、この写真を並べて嫁に説明。Ｌレンズのすばらしさを必死に訴えて理解してもらいました。
が、『でも、お金ないよね！、ボーナス減ったし』とすげなく却下(;_;)。嫁には円高もソブリンリスクもタイの洪水も関係ありません。夏ボーナスでのリベンジを期して、いったん退却です・・・。

今回のレンズ調査については、飛行機写真の先輩にLレンズをお借りして実施しました。ありがとうございます。
できればこのまましばらく借りさせてくださーーい。

（・・・2ヶ月ほど、お貸しいただけるとのことでm(_ _)m、またレンズ勝負してみたいと思います。）

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• ハミングバードディパーチャー(その3）
• 羽田でレンズ3本勝負(CANON VS TAMRON)
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2011/12/16

ハミングバードディパーチャー(その3）

こんにちは。
ハミングバードの3機目です。

NH141 羽田→関空 B767-300。767はお気に入りの機体です。最近787にその座を奪われそうですが、、。
Cleared for Takeoff Runway 34L

EOS7D 1/1000 F5.6 ISO200 200mm

ローテーション。
このとき嫁が悲鳴を上げてました。『あーっつシャッター切れない』。ただし、私は取り込み中でかまってられません。

EOS7D 1/1000 F4.0 ISO200 185mm

ちょっと低い。屋上のガリバーズ・デッキではなく、下の階がよかった？。撮影ポイントが一発勝負なのは、自然相手の難しさと楽しさがあります。

EOS7D 1/1000 F5.6 ISO200 105mm

ここから４枚は連続写真で、空の色の移り変わりを表してみました。
上昇するにつれて、空が青くなります。低いところはもやっとしているというか青色が薄いというか。東京の空は空気があまり綺麗じゃないんでしょうかね。




EOS7D 1/1000 F6.3 ISO200 105mm
EOS7D 1/1000 F7.1 ISO200 200mm
EOS7D 1/1000 F8.0 ISO200 200mm
EOS7D 1/1000 F5.6 ISO200 200mm

嫁が悲鳴を上げてたのは、私のせいでした(^^ゞ。編集を容易にする目的で、KISSX4をJPEG+RAW撮影にしていたのですが、そのせいで連写できずに、カード書き込み時間が長くてシャッター切れないという状況に陥ってたようです。(;_;)。
7DはCFカードでそれなりの連写ができるのですが、KISSX4のSDカードは端子の数が見た目に少ないですから、クラス(10)でも書き込み時間が遅いんでしょうねぇ。
・・・ということを嫁にはうまく説明できず。ただ、謝るだけでした。m(_ _)m。

今後はRAW一本で行こうと思います。飛行機写真を撮っている皆様はどうされていますか？

ハミングバードはこの3機で終了。屋上から撤収して、下の6Fデッキに移動し、レンズ比較(TAMRON 70-300mm VS CANON 70-200mm)です。

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2011/12/15

ハミングバードディパーチャー(その2）

こんにちは

この季節になると、いろいろな方のブログでハミングバードディパーチャー機と富士山のショットが紹介されています。私は、今年始めたばかりで、富士山バックの離陸機も当然初めてです。諸先輩方の写真を参考にしながら、個性的な絵を作る・・・なんてことはできず、どこかで見たような写真になってしまいます(^^;。

が、その中で、最高の1枚を目指して、
記録に残る写真よりも、記憶に残る写真を目指して、頑張りたいと思います。宜しくお願いします。

さて、ハミング3便は出発時間がすべて7:25です。よーいドンでクリアランスから競争して、出発準備できた機から出発ですので、日によって順番が変わります。
本日のハミング2機目はジェイエアJL1883(羽田→宮崎） ERJ-170です。このような小型機は乗ったことが無いのですが、地面が近いと離陸滑走も楽しそうですねぇ。
ウイングレットの赤と、期待のJALアークの赤が同じ形です。

EOS7D 1/1000 F3.5 ISO200 200mm

副操縦士："VR"　機長：ローテーション

EOS7D 1/1000 F4.0 ISO200 200mm

副操縦士："Positive Climb"　機長："Gear up" 副操縦士：”Roger"って感じでしょうか、
コックピットを想像するのはとっても楽しいです。でも現場で口に出すと変な人になってしまいますので、心の中で言ってます。

EOS7D 1/1000 F4.0 ISO200 200mm

私のベストショット。ど真ん中過ぎ？。国際線ターミナルの"TOKYO INTERNATIONAL AIRPORT"が欠けてます。

EOS7D 1/1000 F6.3 ISO200 200mm

嫁のベストショット。"TOKYO INTERNATIONAL AIRPORT"がばっちり、ブラスト／上昇感もいい感じ。
夫婦協議の結果、これが年賀状写真になりました。。。残念ながら嫁に敗北です(;＞_＜;)ビェェン。

KISSK4 1/800 F5.0 ISO125 116mm


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• ハミングバードディパーチャー(その3）

2011/12/14

ハミングバードディパーチャー(その1）

こんにちは
ハミングバード・ディパーチャー（その1）です。
前回はうす曇りでしたので、今回は新兵器（借用中の70-200 F2.8)を持参してリベンジです。

6:50　第1ターミナル駐車場で夜明けを迎えました。千葉？木更津？の工場地帯の煙突から煙が垂直に上がっています。
Wind Calm,Visibility 20kmって感じでしょうか？

EOS7D 1/800 F5.6 ISO200 85mm

1タミ到着。富士山見えました(^_^)V 。朝夕は刻々と色が変わりますね。
静かな空港で嫁と震えながらハミングバード出発機を待ちます。

EOS7D 1/125 F9 ISO200 145mm

１機目がタキシング始めました。JL1643 B737-800(JA334J)

EOS7D 1/1000 F3.2 ISO200 200mm

離陸滑走開始です。多摩川の向こう側がこの後で訪れる浮島です。浮島公園は左端のビルのさらに左にあります。

EOS7D 1/1000 F5 ISO200 175mm

私のベストショット・・少しずれてて、ピントも甘い(・_・、)

EOS7D 1/1000 F5.6 ISO200 110mm

嫁のベストショット・・・少し行き過ぎてますがKISSX4は3コマ/秒なので仕方ないですねぇ。
でも私よりもズーミングしています。負けたかも(・_・、)

EOSKISSX4 1/800 F5.6 ISO125 171mm

次回はハミングバードディパーチャー（その2）です。

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• 787が２機
• ハミングバードディパーチャー(その1）
• ハミングバードディパーチャー(その2）

2011/12/13

787が２機

こんにちは。
今回から70-200mm F2.8Lの試用記です。

12/11は私の四十？歳の誕生日でした。嫁が『何でも言うことを聞く』と言うので、羽田出動となりました。嫁に『誕生日ぐらいは羽田でビール飲みたいから、帰りは車を運転して』と言ってみましたが、『死にたいの？』とあっさり却下。結局いつもと変わらない休日になりました。・・・後で飛行機仲間と合流し家呑みできたので、結果的に目標達成できました。

この日の作戦は下の通りです。
①１タミデッキ　ハミングバードディパーチャー
②浮島公園　　　787着陸
③２タミデッキ　787離陸
当初はハミングバードディパーチャーからレポートの予定でしたが、787が2機並んでいたので予定変更です。まずは③２タミデッキで７８７のご紹介です。

手前から802A、801Aとピース★ジェットです。

EOS7D 1/500 F10 ISO200 35mm

正面から。羽田は柱が多くて邪魔です。

EOS7D 1/500 F10 ISO200 35mm

左側の802Aはスポットで整備中？でした。ノーズギアの扉の開き方が普通と違いますし、ACLもON/OFFされています。胴体付近も扉が開いて、部品が外れてます。何があったんでしょうか？

EOS7D 1/1000 F8 ISO200 70mm

EOS7D 1/1600 F3.2 ISO200 95mm

右側の801AはNH655便として岡山に向けて出発です。プッシュバック時にはデッキの観客皆さんが手を振ってお見送りです。

EOS7D 1/500 F8 ISO200 70mm

新しい機体は、後ろ姿や写りこみもきれいですね。。

EOS7D 1/500 F8 ISO200 200mm
3枚目以降はすべて試用中の70-200mm F2.8Lです。いかがでしょうか？。所有しているタム70-300mm君には申し訳ないですが、全然違うと思いました（当社比）。

離陸はＤ滑走路(05)ですので、撮影は諦めて撤収です。
本日のスイーツは『堂島ロールブランドの生クリーム大福』でした。めっちゃおいしかった。甘いものが得意ではない私も大満足です。本店は銀座ですが、期間限定で羽田の1タミ・スタースイーツに出店中です。

次回は改めて、ハミングバードディパーチャーの紹介です。
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• A380搭乗記(その3　復路編)
• 787が２機
• ハミングバードディパーチャー(その1）

2011/12/12

使用機材(2011/12/03)

こんにちは。

今回は機材リストと先輩ブログのご紹介です。

私の機材
Canon EOS7D
EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
TAMRON SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD (Model A005)

嫁の機材
Canon EOSKISSX4
EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS
EF-S 55-250mm F4-5.6 IS

7Dを購入時にふと、嫁にカメラを持たせると一緒に空港に行ってくれるかなと思い、同時期に購入しました。その時点では出費となりましたが、1年を通してみると投資の効果は大きかったと思います。

下の写真は787の初号機(JA801A)初飛来です。この日は平日で、私は会社で泣きながら会議中でした。嫁は一人で羽田に出かけて、写真を撮って、自分でスイーツ買って帰ってました(^o^)。


飛行機写真がとても綺麗なブログがあります。自分の腕を棚に上げて、レンズが重要かなぁと思ってしまいます。禁断のレンズ沼に陥りそう（飛び込みたい）ですが、残念なことに嫁からブレーキがかかってます(;_;)。
まずは、レンズが変わると写真が変わるか？を確かめるために、飛行機写真の先輩からCanon EF70-200 F2.8L IS II USMをお借りして試用中させていただいてます。
次回以降は試用記の予定です。

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• NH1838
• 使用機材(2011/12/03)

2011/12/11

A380搭乗記(その3　復路編)

こんにちは。
初めての韓国旅行はそれなりに楽しめました。嫁は化粧品店をもっと回りたかったとか、サムゲタンやお粥が食べれなかったとか言ってますが、そんなことよりもA380です。

仁川空港の大韓航空ラウンジから。大韓航空しか見えません。（アシアナは別ターミナル？)

EOSKissX4 1/250 F4.5 ISO100 18mm

ボーディングブリッジ外側。ガラス張りです。

EOSKissX4 1/200 F9 ISO100 29mm

ボーディングブリッジ手前。人が少ないので、写真撮り放題でした。

EOSKissX4 1/125 F7.1 ISO100 18mm

ボーディングブリッジ直前。めっちゃ新しいです。これを見て思い出しました。ビジネスクラスではなく、プレステージクラスでした。(^^ゞ。

EOSKissX4 1/160 F5.6 ISO400 18mm

機体の外観。レジはHL7612で、往きとは違いました。はめ殺しの窓が結構ありますね。これは、航空会社によって機内の配置が変わるからですかねぇ。エンジン最後尾の三角錐(部品名わかりません(^^ゞ）が綺麗な青色です。B787もそうですが、新造機の証ですね(^o^)。

EOSKissX4 1/250 F10 ISO100 18mm

機内の様子その1。ビジネスクラスはシートピッチが半端なく大きいです。あまり背の高くない嫁は、床に足が届かず、前席のシートポケットには手が届かず、のお子様状態になってます。

EOSKissX4 1/200 F6.3 ISO400 18mm

機内の様子その2。VODで機外カメラにしてみました。私の席は垂直尾翼からの前方を映すカメラ（初めての景色でした）。嫁の席を地図にして、前方の通常機外カメラと合わせて、３画面フライトシミュレータ環境の完成です。

EOSKissX4 1/40 F13 ISO2000 21mm
海外旅行ということで、軟弱な私は重い7Dを持たずに、本体･レンズともに軽いKISSで行きましたが、結構使えました。

成田着後、解散して帰途に着きました。今回はスイーツ無しですが、スーツケースの中は化粧品が満載で、嫁は大満足です。
A380搭乗の巻は終了です。ありがとうございました。

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