フロアの整流効果を狙って装着したフロントアンダーパネル、前後のフェアリング。
わたし的にその空力的効果を妄想してみると・・・ｗ

ノーマル形状よりフラットになったフロントアンダーから空気をスムースにフロアへ流し、フェアリングによりタイヤの起こす乱流を軽減しつつ、若干内側にラウンド装着させたフェアリングにより空気をフロア内側へ整流し、後方へスムースに流す・・・と言う脳内イメージです。
まぁ、フロントアンダーパネルはフロント全体をフラットに覆っている訳ではないですし、フロア自体もカバーがある訳ではないので、ホントに空気がスムースに流れているかは微妙なところですが、あくまでもノーマル状態に比べれば空力的にも改善されているかと妄想しております（＾＾；；

そして、次なる空力パーツとは、フロア内側へ整流した空気を後方へスムースに排出させるパーツ。
リアのアンダーパネルです。・・・ルーフスポじゃなくってｽｲﾏｾﾝ（＾＾；；

最近では燃費向上目的もあって、空力を考えた車種も増えてきて、フロントのみならずリアにもアンダーパネルを装着してなるべくフラットな形状にして空力を高めていたりします。
特にプリウスやインサイトなど燃費命のハイブリッドは、フロア下もレーシングカー並みにフラットになるようほぼ全面カバーされていたりしますので、それだけフロア下の整流は空力的に効果があるってことなんでしょう。

ってことで、装着予定のモノはコレ。
実はコレ、１つ前のインスパイアに装着されているホンダ純正のリア・アンダーパネルの流用です。
通常のアンダーパネルはフラット形状ですが、インスパイアのアンダーパネルはディフューザーっぽい形状になっていてカッコいいです（＾＾；；
まぁ、ディフューザー形状って言ってもレーシングカー並みの車高にしないとダウンフォースを得ることなどはほとんど無理でしょうから、正直そこまでは期待してませんけど、純正で装着されているパーツなのでフロアを通る空気をリアにスムーズに排出するという整流効果はそれなりにあるんではないかと思います。

・・・が、６００のリアの裏側を覗くとタイヤ後方に大きな空間がポッカリ空いているのを確認できると思います。
この袋状になったバンパー裏側の空間に空気が流れ込むと「パラシュート効果」というエアブレーキがかかったような現象がおこります。
走り屋やレースをする方では、バンパーにダクトを開けて空気の抜けを良くしたりもするようですが、さすがにサルーンのバンパーに風穴を空けちゃう度胸はないので、「パラシュート効果」を防ぐためにこの空間にもＤＩＹでアンダーパネルを作って装着しようと思っていたわけですが、先日の「信州オフ」で、なんと！６２３には助手席側のリアバンパー下にアンダカバーが装着されているのを発見！

このアンダーカバーはイノーバには装着されていないパーツなので、ローバーオリジナルなんでしょうけど、たぶん↑のような「パラシュート効果」を防ぐためのパーツだろうと思われ、ちょっと意外でビックリですた。

さすがヨーロッパのメーカーだけあるな・・・と改めて感心した次第でつ（＾＾；；

で、これを利用しない手はない！ってことで、早速某オクの部品取りで問い合わせて見たところ、５千円オーバーつーあいかわらずローバーの中古部品って足元見られてるような値付けで断念・・・(-。－；)
安いのが見つかったら利用しようと思いますが、見つからなかったら運転席側のリアにも装着したいので、またＰＰパネルを使用して自作しようと思います。

先日、インスパイアのアンダーパネルを仮で合わせてみましたが、インスパイアはマフラーが左右２本出しなので、ちょうどいい具合に真中にアンダーパネルにはまるのですが、６００のマフラーは右側のみで、その分タイコも大きいので、かなり加工しないとはまりそうにない感じです。
取り付けはフロアに穴を開けてボルトで留めるか、どこかのボルトを利用してステーで留めるかは未定ではありますが、とりあえず作業的にはリフトアップしないと出来そうにないので、装着はまだ先になりそうです・・・
どなたかウマに乗っけてくれませんか？（＾＾；；