このブログは、筆者であるワテの『オチャメ』な日本全国各地への探勝・訪問・体験記です。
トップページ 月に1回、自己満を目一杯に前面に出した写真で飾ります。 4月は、『桜の木のシルエット』をば・・ 桜の木をシルエットに朝日を演出してみた 春はあんまり撮影に出てないなぁ朝日の写真を撮るなら前日から出張らないと無理なのだが筆者の性質は『究極の物臭』なので・・ 丹後半島・カマヤ海岸にて ...
日本の滝を訪ねて 第55回 今庄ノ滝 〔新潟県〕 アプローチの事はあまり憶えてはいない：他のサイトで見ると滝の傍に行くまで結構大変との事である 今庄ノ滝 いまじょうのたき 落差 50ｍ 新潟県津南町 この滝を見たのは全くの偶然だった。 まだ鉄道を追いかけていた20歳になるかならないかの頃、いつもの如く翌朝の飯山線の列車を撮る為に足滝の駅で駅寝した時の事だった。 だが、駅寝は...
『オホーツク縦貫鉄道の夢』 第33回 北オホーツクの湖沼めぐり その1 初冬のクッチャロ湖と急行【天北】の図案の「思い出お～い 天北線」オレンジカード いよいよ、オホーツク沿岸をたどる架空鉄道旅行も“ラストラン”の区間だ。 思えば、ダラダラと1年以上も間延びしてしまったなぁ。 それは、いざ作成してみると、『コマ不足』や『ネタ不足』が露呈して苦労しまくったからである。 まぁ、こんな言い訳...
『私の訪ねた路線』 第85回 宗谷本線 その3 幌延～稚内 〔北海道〕 利尻富士をバックに 《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 旭川～稚内 259.4ｋｍ 746 / 489 運行本数〔音威子府～稚内〕（’18） 音威子府～稚内 特急 3往復、普通 3往復 ...
名峰百選の山々 第53回 『87 大台・日出ヶ岳』 奈良県・三重県台高山系（吉野熊野国立公園） 1695ｍ コース難度 ★ 体力度 ★ 大台・正木ヶ原より広がる空を望む 《メインサイトより抜粋》『関西の尾瀬』といわれる大台ケ原。 ここは、トウヒ林をはじめとする原生林の宝庫である。 大台ケ原は日出ヶ岳 1695メートル を中心とする台地状の山塊で、《牛石ヶ原》・《正木ヶ原》などの草原台地を抱く。...
名峰次選の山々 第53回 『165 霞沢岳』 長野県 常念山系 2646ｍ (中部山岳国立公園)コース難度 ★★ 体力度 ★★★ 〔霞沢岳登頂を想定した予測数値〕 前述の池口岳の南アルプス同様、北アルプスも大概歩いたが、徳本峠の方向は未訪である。南アルプスでは笊ヶ岳がこの山に当てはまるが、南アの笊ヶ岳は山小屋や登山ルートなど全く持って未整備で、かつての『イケイケ』の体力を有した『奇跡の私』←(ホント・・奇跡...
『私の訪ねた路線』 第84回 宗谷本線 その2 音威子府～幌延 〔北海道〕 天塩川に沿って走る急行【宗谷】 《路線データ》 営業区間と営業キロ 輸送密度 / 営業係数（’15） 運行本数 旭川～稚内 259.4ｋｍ 746 / 489 音威子府～幌延 特急 3往復 ...
『日本の滝を訪ねて・・』 第54回 小野川不動滝 〔福島県〕 前日の雨で濁流瀑となった裏磐梯・不動滝 小野川不動滝 おのがわふどうたき 落差20ｍ 福島県・北塩原村 アプローチ 裏磐梯三湖の一つ、小野川湖の奥3ｋｍの位置にある 小野川湖の東岸に沿う林道規格の道(舗装済)を7～8ｋｍほど行くと滝入口がある この地を訪れた時は激しい雨で、この日に予定してい...
『オホーツク縦貫鉄道の夢』 第32回 鉄路の奏でる鎮魂歌 ここに記す全ての全否定が駅跡にあった現在の北見枝幸駅跡北見枝幸駅入場硬券撮ってて良かった北見枝幸駅・駅名標 北見枝幸駅のスタンプ駅舎の写真は若き日の過ちでナシ 浜北線・車内補充権乗降場を除く沿線の全駅が表記してある 列車は、《北見枝幸》駅の母屋の真向いに設置された島式ホームの『美幸線のりば』に入線する。 駅には跨線橋はなく...
名峰次選の山々 第52回 『121 八幡平』 岩手県・秋田県八幡平山系（十和田八幡平国立公園） 1613ｍ コース難度 ★ 体力度 ★ 山がテールの帯に隠れちまった・・ この峰も未踏峰だ。 でも、車道で頂上直下には行った事がある。 だが、車道から15分ほどで着く頂に情感を抱く事はできないな・・と思い、その時はこの道を通った時に想定していた目的地へと車を向けたのだった。 その目的地とは、夜明島渓...