風来梨のブログ

我がメインサイトで細々と好評のハチャメチャ空想旅行記『オホーツク縦貫鉄道の夢』をブログでも記していこう。 これは、1984年から1989年にかけて廃止となったローカル線を全部つなげて、根室の納沙布岬から稚内の宗谷岬・ノシャップ岬へとオホーツク海沿いを伝う空想の旅である。空想の旅だから時系列は無視！、訪れた季節も飛び飛びに最もいい時期を選び、時間観念も列車の所要時間も全て無視の空想ならではの旅紀行だが、...

さて、ようやく下準備が一部完了したので、我がメインサイトで“消えかけのローソクのともし火”の如く細々と人気のあるこのテーマを、ブログでも旅していこう・・。  ほんの四半世紀前のオホーツク沿岸地域はほぼ鉄道がつながっていたのだ もし、自由に鉄道を運行できる魔法があれば、私はきっと『オホーツク縦貫鉄道』を思い描くだろう。　そう・・、私が鉄道に夢中になったあの頃のあの路線を全てつなげて・・。　...

さて、我が国の最東端である納沙布岬を後にして、この国の最も東の町である根室市街に向かう。根室半島突端の納沙布岬から根室市街へは、海岸沿いに周回するように東廻りと西廻りの道がつけられいる。　だが集落は東廻りの道路上にしかなく、公共交通機関のバスも東廻りにしかない。 当時は車をもってないハイティーン（死語）だったので、バスで東廻りのルートを取らざるを得なかったし、四半世紀振りに訪れた今回はレンタカ...

2回の話数をかけて、納沙布岬から根室駅までをめぐってきた。さて、この根室駅からは『オホーツク縦貫鉄道』のお題通り、鉄道に乗ってめぐっていこう。 急行【ノサップ】のサボ・・　急行の列車名は旅情を駆り立てる名称が多い・・  さぁ、いよいよ鉄道線めぐりである。　『オホーツク縦貫鉄道』のローカル線たちが在りし時代は、気動車の急行列車の全盛時でもあった。　その当時は、根室より札幌まで直通する急行...

我が国最東端の駅・東根室を出た列車は大きく周り込む様に進路を取り、根室半島の東海岸の方へ向かう。だが海辺は通らずに、1.5ｋｍ程内陸を進んでいく。　やがて根室市街の住宅が途切れ、市街地とは別のひと塊りの集落を見ると貨車駅・花咲に着く。　ここから花咲の港や岬へは2ｋｍほど離れている。  花咲の駅を出ると集落は途切れ、原野とは言い辛い荒地のような中を進んでいく。花咲駅を出て程なく根室市街へと結ぶ主...

さて、『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第5回目は、前回で訪れた風連湖・春国岱の隣にある温根沼の朝景を味わってから西和田駅に戻り、次の下車駅である落石まで話を進めよう。 風連湖や春国岱は根室半島の西側でオホーツク海に面しているので、夕陽や落日の情景が特にお勧めだろう。なら、朝の日の出は・・というと、やはり陽の昇る東側に湖沼や湿地帯が広がる温根沼が素晴らしい情景を見せてくれる。　それでは、その美しい情...

『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第6回目は、最も心の中に抱く『岬』のイメージを魅せる落石岬と、それに続く海岸段丘を訪ねてみよう。 そして、このシリーズで初めて、鉄道撮影もしてみようと思う。 前回は落石駅の夜の風景を御披露した事であるし、今日の行程は朝夜明け前からの行動が望ましいので、この落石で宿泊した事を前提として話を進めよう。 ちなみに、落石周辺の宿泊施設のデータはないので悪しからず。&nb...

『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第7回目は、ちょっと寄り道して貴重な木造駅舎が現存する糸魚沢駅とラムサール条約登録湿地である別寒辺牛（べかんべうし）湿原から厚岸湖に注ぐチライカリベツ川を訪ねてみよう。 自然とロマンの宝庫・落石岬の探勝を終えて・・ 落石岬など落石の名所を心ゆくまで堪能したなら、落石駅より列車に乗って西に進もう。落石駅を出た列車は、先ほど風景鉄道撮影をした海岸段丘の縁を一瞬かすめ...

『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第8回目は、前回予告の通りに季節は変って『躍動感溢れる北の夏』となる。　なぜならば、架空・空想旅行と言う事で、話の展開上では筆者の都合が最優先されるからである。 ・・と言う訳で（どんな訳？）、夏の花咲き乱れる海沿いの湿原・霧多布をめぐってみよう。そして、その地が魅せる穏やかな情景を堪能しよう。　それでは、筆者が魅せられた道東・霧多布の魅力的な夏をひとつまみ・・。 ...

しばらく開いてしまったが、この開きは季節がジャンプするには丁度良い（何が？）。それでは、オホーツク縦貫鉄道の夢の第9回目は、春か訪れる前のいっときに標津線の奥行臼を訪ねてみよう。“春遠からじ”の別海原野をゆく 前回は、この『オホーツク縦貫鉄道の夢』の“さわり”の部分である根室～厚床を記してきた。だが、この区間は肝心の“オホーツク”がほとんどなかった・・のである。 そして、この厚床～中標津～根室標...