東急東横線改良工事(その34) [鉄道(東急)]
●渋谷
地上駅旧渋谷駅ですが、既にホーム部分の解体が概ね完了していました。
旧渋谷駅南口。正面が改札口があった場所です。右奥にJR線出入口が見えます。
国道246号線(玉川通り)との交差する駒場架道橋部分だけが残っていました。銘板を見ると昭和38年に造られたようです。
●渋谷－代官山
金王橋付近を撮影。高架橋は撤去され重機が搬入されました。
並木橋付近。ここから代官山にかけて高架橋が残っていましたが、解体工事が始まっていました。
高架橋はJR線との交差手前まで解体されていました。
JR線を跨ぐ鉄橋の解体作業のためか脇に仮橋脚が組まれていました。見切れてますが、恵比寿側にも同じものが建てられています。
旧代官山架道橋付近から代官山方面。高架橋が撤去された後、土が運び込まれています。左側の擁壁工事が行われているようです。
●代官山
渋谷側に10両編成が停車できるようホーム(通路)が設置されていました。
先ほどの歩道橋から渋谷側にかけてホーム下にはセンサーが設置されていました。ホーム落下物検知装置とでもいうのでしょうか。また、側溝が完成しケーブルが見えなくなりすっきりしています。
ホーム延長部分。上りホームは柵が設けられています。どちらも照明が設置されています。
●祐天寺
下りホームの壁面の撤去が完了しました。渋谷側は建物が隣接しているのでその建物の壁です。
上りホームも同じく壁面が撤去。
上り線脇渋谷方面にかけて基礎工事が行われておりH鋼が等間隔に埋められていました。このあたりが上り待避線が設置されるのでしょう。
手前に視線を向けると高架橋の基礎部分が見えました。
上りホームはネットで覆われていました。先ほど上りホームで見たものです。
下りホーム側も同じです。
●都立大学
10両編成対応向けの通路設置工事が継続で行われています。概ねできあがっていますが、架線柱が邪魔となっているのかそこ箇所だけ未設置でした。また、両サイド柵の設置が簡易的なものになっています。･･･これで完了とは思えませんが。
●大倉山
前回と変わりません。
●妙蓮寺
渋谷側先端部に10両対応の通路設置工事が行われています。こちらは下りホーム。マンションと線路の間ですが、綺麗に整地されていました。
上りホーム側です。鉄パイプで柵が設けられていました。まだ工事着手したばかりのようです。完成は26年9月末を予定。
●東白楽
妙蓮寺駅と同じく10両対応の通路設置工事が行われていました。既に通路が一部設置されています。
こちらは下りホームは奥の方だけ設置されていました。架線柱と信号機器の箱(?)が邪魔のようでこれらをどかす必要があります。こちらも完成は26年9月末を予定。
道路から見るとこんな感じです。こちらは上りホーム側。工事現場でみかける足場みたいです。
＜おまけ＞
東白楽に下車したので旧高架線跡をたどりました。
東横フラワー緑道として整備されています。数カ所に塔が建てられていますが、トンネル内の換気塔と思われます。電車が通過するたび音が聞こえます。左に見える線路はレプリカです。元々高架線を走っていた区間ですし。
反町の横浜側にあったトンネルも改修整備され通行できるようになりました。トンネルは保安面を考慮しているのか、6:00～21:30までの間通行可能。
2004年1月30日。今から10年ほど前の画像です。
東横フラワー緑道は環状1号線と交差するところまで整備されており、その先横浜駅までは工事中。
2018.10.11 画像追加
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2014/02/16 東急東横線改良工事(その32)
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2013/10/27 東急東横線改良工事(その30)
2013/08/04 東急東横線改良工事(その29)
2013/06/01 東急東横線改良工事(その28)
2013/04/14 東急東横線改良工事(その27)
2013/03/10 東急東横線改良工事(その26)
2013/02/23 東急東横線改良工事(その25)後編
2013/02/17 東急東横線改良工事(その25)前編
2013/01/20 東急東横線改良工事(その24)
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2012/11/23 東急東横線改良工事(その22)
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旧渋谷駅南口。正面が改札口があった場所です。右奥にJR線出入口が見えます。
国道246号線(玉川通り)との交差する駒場架道橋部分だけが残っていました。銘板を見ると昭和38年に造られたようです。
●渋谷－代官山
金王橋付近を撮影。高架橋は撤去され重機が搬入されました。
並木橋付近。ここから代官山にかけて高架橋が残っていましたが、解体工事が始まっていました。
高架橋はJR線との交差手前まで解体されていました。
JR線を跨ぐ鉄橋の解体作業のためか脇に仮橋脚が組まれていました。見切れてますが、恵比寿側にも同じものが建てられています。
旧代官山架道橋付近から代官山方面。高架橋が撤去された後、土が運び込まれています。左側の擁壁工事が行われているようです。
●代官山
渋谷側に10両編成が停車できるようホーム(通路)が設置されていました。
先ほどの歩道橋から渋谷側にかけてホーム下にはセンサーが設置されていました。ホーム落下物検知装置とでもいうのでしょうか。また、側溝が完成しケーブルが見えなくなりすっきりしています。
ホーム延長部分。上りホームは柵が設けられています。どちらも照明が設置されています。
●祐天寺
下りホームの壁面の撤去が完了しました。渋谷側は建物が隣接しているのでその建物の壁です。
上りホームも同じく壁面が撤去。
上り線脇渋谷方面にかけて基礎工事が行われておりH鋼が等間隔に埋められていました。このあたりが上り待避線が設置されるのでしょう。
手前に視線を向けると高架橋の基礎部分が見えました。
上りホームはネットで覆われていました。先ほど上りホームで見たものです。
下りホーム側も同じです。
●都立大学
10両編成対応向けの通路設置工事が継続で行われています。概ねできあがっていますが、架線柱が邪魔となっているのかそこ箇所だけ未設置でした。また、両サイド柵の設置が簡易的なものになっています。･･･これで完了とは思えませんが。
●大倉山
前回と変わりません。
●妙蓮寺
渋谷側先端部に10両対応の通路設置工事が行われています。こちらは下りホーム。マンションと線路の間ですが、綺麗に整地されていました。
上りホーム側です。鉄パイプで柵が設けられていました。まだ工事着手したばかりのようです。完成は26年9月末を予定。
●東白楽
妙蓮寺駅と同じく10両対応の通路設置工事が行われていました。既に通路が一部設置されています。
こちらは下りホームは奥の方だけ設置されていました。架線柱と信号機器の箱(?)が邪魔のようでこれらをどかす必要があります。こちらも完成は26年9月末を予定。
道路から見るとこんな感じです。こちらは上りホーム側。工事現場でみかける足場みたいです。
＜おまけ＞
東白楽に下車したので旧高架線跡をたどりました。
東横フラワー緑道として整備されています。数カ所に塔が建てられていますが、トンネル内の換気塔と思われます。電車が通過するたび音が聞こえます。左に見える線路はレプリカです。元々高架線を走っていた区間ですし。
反町の横浜側にあったトンネルも改修整備され通行できるようになりました。トンネルは保安面を考慮しているのか、6:00～21:30までの間通行可能。
2004年1月30日。今から10年ほど前の画像です。
東横フラワー緑道は環状1号線と交差するところまで整備されており、その先横浜駅までは工事中。
2018.10.11 画像追加
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