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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 12:20 No.214127
ピレリ「プッシュすると10周でクリフが来ます」
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 12:53 No.214128
もうタイヤ交換はいらない。
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 13:15 No.214130
米１
別にそれはそれでしょうがないんじゃないの？
それはただのピレリのパフォーマンスの問題だもの。
F1の（バーニーの？）意識が「意図的に性能劣化する事でショーとして盛り上げる」って方向から
「限界アタックをする事でショーとして盛り上げる」って方向に向かうことが大事でしょ。
タイヤから始まってF1全体が「限界アタックできる○○」に向かってくれれば良いけどねー。
燃料制限とか。
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 14:35 No.214132
給油復活とトレードでしょうなあ
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 14:55 No.214133
SFと真逆の方向なのが面白いね
ブリヂストンはNGってのは共通しているけど
ダウンフォースが強烈で、多少のタレを求められるフォーミュラでは、ちょうど良いタイヤの案配を見つけるのは難しいんだろうね
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 15:48 No.214135
というか3ストップ用のタイヤをペース落として2ストップで使ってるのが
労わって走らなきゃいけない問題の本質なんだし
タイヤだけで1ストップ分のマージンを稼ぐのは厳しいんだから
給油なりエアロなりでペース見つけるしかないんだよな
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 16:09 No.214136
層の分け方で限界アタックできるけど崖がくるタイヤ作ればいいでしょ。今の技術でできないわけない。ただそれを作ると危ないからやらないだけ。
お前らニワカしかおらんな。もしくは頭悪い。
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 19:06 No.214175
レース用はともかく予選用タイヤ復活希望なんだけど。
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 19:13 No.214180
バーニーエクレストンが本当にそう考えているんだったら、ピレリではなく、ヨコハマ・ミシュランに変えるべき、F1が世界最高峰のレースだと言うんだったら、二流タイヤメーカーから、再度BSを含め考え直して貰いたい。
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 19:29 No.214190
そして高速パレードに戻るのであった。
もうどうすれば…
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 19:36 No.214194
今のタイヤも層になってるけど労ってパフォーマンス層を長持ちさせてるだけだよ
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名前： 投稿日：2016/01/28(木) 19:39 No.214195
追い抜きが多少減っても速く走ってくれるほうがいいな
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名前： 投稿日：2016/01/29(金) 00:07 No.214327
低速で迫力のない順位変動があるレースより高速で迫力のある抜けないレースのほうが面白い
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名前： 投稿日：2016/01/29(金) 00:08 No.214329
トト・ウォルフ「BSかMIカムバック」
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名前： 投稿日：2016/01/29(金) 09:41 No.214382
いい加減ピレリのせいじゃなくて
コスト削減策が引き起こした負のスパイラルだと覚ろう
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名前： 投稿日：2016/01/29(金) 12:04 No.214395
てか高速パレードってそんな嫌なの？
俺、F1鑑賞歴浅いから経験なくて実感わかないんだけど。
平均速度が高いからこそワンミスの影響が大きくなって、
結果としてドライバーの腕が試されるようになって、
いい方向に転がる気がするんだけど。
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名前： 投稿日：2016/01/29(金) 18:37 No.214447
1985年シーズンが理想。これに近づけなさい。以上。
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名前： 投稿日：2016/02/01(月) 05:46 No.214830
BS並のタイヤを作るのってそんなに難しい事かね
