F1情報通

ホンダPUがあの時ぶっ壊れてなけりゃな…

撃墜されないことを祈るのみ

オーバーテイクショーを繰り広げてドライバーオブザデイを
ノリスと争って欲しい

1
そのホンダPUが無ければそもそもF1乗れてないんだけどな

なんとかダブル入賞を　最後尾から入賞できたらそれはそれで評価高いから

ここは無理せずじっくり行くのが吉

ドライバーズポイントの争いは一旦置いて、ここでまずはコンストラクターズポイントを最大値化しないとな。ハースを逆転し、さらに3〜4P差つけることができたらこの先かなりラクになる

週末始まる前は「まぁPU換えるとしたらここだろうからしゃーない」っていう雰囲気だったからなぁ
蓋を開けてみれば大得意だったっていうのは、結果的にはめちゃくちゃ悔しいけど切り替えないとね

なんで角田くんP19なのかと思ったらサージェントタイム出してないからか

角田のタイヤをありったけ消費してQ3でも風除けにするってアイデアもあったろうに、それをしなかったのは、角田のレースも大事にしたいというチームの戦略だと思いたい

>>8
ちがう、イエロー区間での追い越しで10グリッド降格

やれることはやってるし後はやるだけだな、それとこの前みたいなピットミスは勘弁な

角田がQ３行けなかった時のツイートであたかも角田自身のミスのような文面で
それを結構批判されてて結局それ消してたけど
ちゃんとあとで正当に評価する文面出してたんだな

タウリのsns担当変わったんか？
去年のほうがよかった

アルファタウリのSNS担当ってシーズンの始め辺りに変わってなかったっけ
具体的にいつ頃だったかは覚えてないけど

カナダGPで池に投げ飛ばされてた背の高い人やな
角田とも仲がよかったみたいでその時自分も飛び込んでたし、フェラーリに移籍した今でも夏休み一緒に過ごしたりしてる
前戦後の食事会にもいたらしいし

スタートポジションから見て角田がリカルドを上回る順位でフィッシュすることはなさそうだけど、印象的な追い抜きをいくつか見せてポイント取れればむしろ評価は上がるだろう。
あとはタウリの謎戦略が足を引っ張らないことを祈るのみ···

リカルドがスタートの混乱に巻き込まれないことを祈る
レースペースはどうなのかな？

まあ仕方ない。今回はチームとしてのポイント獲得優先でリカルド全力サポートはある程度決まっていたようだし。角田は一番得意な最終戦アブダビで他より新しいPU使える分、 有利だと思いたいね　

タウリは決勝になると遅くなるんだけど今回だけは決勝も速そう。DRS無いとストレート遅いのは気になるけど。

コンスト最下位脱出しようぜ
リカルド頼むぞ

公式が出してるレースペースはタウリ悪いらしいから
どうなのかわかんね

リカルドがポイントで角田を上回るとRB昇格はほぼ確定やろな。

角田のちょっと前にいる面子はなかなか豪華だし
それを凌駕できれば印象も良くなるやろ

レースが面白くなりそうだ
戦略的にリスクをとってきそうだ

今回はそういう評価度外視でチームの為にポイントを最大限化する事を求められてるから
リカルドに出来る限りのポイントを持ち帰ってもらわないと
じゃないと角田もサポートに回った甲斐がないからな

リカルドはムキになったペレスに撃墜されそうな気がする

爆速リカルド、爆上げフェラーリ、出来過ぎたシナリオだなぁ

リカルドはこれでかなりのプレッシャーだろう
ここで絶対に入賞しないといけなくなったし万が一角田に負けるなんてことになれば昇格も危うい

ペレスの追い詰められっぷりがマジでやばい
リカルドにはなんとか3点以上持ち帰って欲しいところ

リカルドはポイント圏外で終わる。タウリはそんなに甘くない

レースでペレス抑えるのはいくらなんでも無理だし
あとはメルセとマクラによる被害をどこまで食い止められるかと
フェラーリがどこまで落ちてくれるかだな（）
角田もノリスと二人でいけるとこまで頑張れ

USGPみたいに最後まで何があるかわからないからベストを尽くせば良いことあるかもよ

>494
イタリアGPでホンダPUが壊れたのはタウリスタッフのミスじゃなくてPUの部品の欠陥ってホンダの人が言っていたが…

いつぞやのブラジルGPでのハミルトンみたいに、新しいPUをぶん回して後方からのごぼう抜きを期待しよう。

※11
それだけだと角田の方が後ろじゃない？
俺も※9と同じでタイム無しの107%ルール適用で特例出走だと思ってた

角田は決勝向けのセッティングだろうしオーバーテイク連発を期待

>>36
エンジンのペナルティよりも、レギュレーション違反のペナルティ適用は後ろじゃないの？

元スレ506が悲観的過ぎる
自分は前戦の好走＆ラッキー祭りのおかげで壊れかけてた心が落ち着いて「角田しっかり仕事したな、新PU効果で決勝期待」てな感じでマッタリ見てる

毎戦ポイント取れる車じゃないんだからスプリントがあったとは言えカタールで新PU入れようと思うよね

トラック☆レボリューション

最高速は最低のままだから、やっぱり、リカルドQ3進出への貢献度高そう。
レースは、ホンダPUの有利はあるだろうけど、いかんせんストレートが長いから、
リカルド共々、心配ではあるけど、
角田ならではのオーバーテイク・ショーが見たいので、頑張って欲しい。

同じ降格だと違反より部品交換の方が前になるのかねぇ

俺の知ってるリカルドなら無理やりでもペレスを前に行かせないと思うぞ
結果ぶつかったりしないことだけを祈る

※43
別に合計で判断するわけじゃななくて、順番に判断していくだけだから
パーツ交換のペナ込みの順位が確定しているところに後からでたペナで順位が変わればそうなる

レースペースツノッチってどないですか？

どなたかぜひご教授を！

※38
レギュレーション読んできた
やっぱりサージェントはタイム無しの最後尾
角田も最後尾なので、その場合は予選順位が上の角田が前
って事になるらしい

申請もしくは告知のあった順じゃなかったっけ？

角田が先にPU交換申請で降格ペナルティー確定、
その後でサージェントが黄旗の件で降格、
P20だった角田は、P19に繰り上げだった気が？

※46
ハードがはまれば結構圧巻の・・・
でもその可能性は結構あるのでは

考え方はいろいろありそうだけど、ここでPU交換したのは正解だと思う。
どんな状態だったかわからないけど、PUの差が大きく出るサーキットだと思うので、そのまま行ってたら壊れたり、伸びなかったり、とにかくフラストレーションだったりリカルドとの差が誤解されたり、いいことなかったと思う。

オーバーテイク賞目指すつもりでTSUにはゲームセンターばりの抜きまくりSHOWを期待したい。

スタート、リカルドxペレス気にしてる人多いけど
マックスxリカルドもあるからね

※48
グリッドのレギュレーションは複雑だったので読み間違いがあるかも知れないが

予選結果に対してそれまでのグリッド降格をまとめて適用されると読み取った。
また、角田のペナルティは何グリッド降格ではなくて最後尾というペナルティでサージェントも同じく最後尾というペナルティ

まぁ、これが違うと思ったのならばちょっとレギュレーションを眺めてみて説明してもらえると助かる
自分にはこれ以上無理

ジョナサン・エドルズのコメントでは、角田がチームプレイに徹して初めからずっとリカルドにトゥを渡したおかけで、タイヤをQ1で1セット節約できQ3を2セットのソフトタイヤで挑むことができた、と貢献を述べている
角田は辛いだろうけど、よくやったと思うよ

角田優勝でリカルド５位ぐらいなら３５点入ってくるのでランキング７位に邁進できる。

そもそも言われてもやらない奴がほとんどだろうからなｗ
ガスリーなんて当然の様に断るだろうｗ

こういう時のATって決勝で失速するイメージしかない。

1セット温存できてなかったらリカルドのQ3一本目は中古だったろうし
あのメガラップもなかったという事になる
そう考えると結構貢献してると思うわ

※54
マックスの相方なら、チームプレイできるやつが最適だよね

※50
そういや、ここ数年のリカルドはやらかす側だったわ

もちろん状況次第だけどリカルドは1コーナーとかで無理なく譲れるならペレスはさっさと行かせた方がいいだろね
一石三鳥くらいの効果があるはず

リカルドと角田を使ってATのポイント最大化を狙いつつ、メキシコのファンの前でペレスにプレッシャーを掛けるとは、RBもやることがエグいなあ、なんて妄想し過ぎか

PUペナを考えた上では最高に近い予選結果だろう
ただ予選が調子いい時のタウリは決勝で…

ファンとしては複雑だな
角田のPU交換は避けられないとして、ここで交換すれば納得の上でトウ役に徹してくれるわけだから、もう一人（リカルド）の予選順位を最大化できる
チームプレイとしてはタウリのファインプレーだと思うし、角田のチームプレイも見事だった
ここでリカルドが大量得点しても、角田の一年の評価が下がらないことを祈りたい

リカルドと角田が似たような位置を走っているとチーム戦略で碌なことにならないから、離れた位置で全く異なる戦略で走らせた方がよい

決勝は特別快速ノリス号に角田も乗って、割と真面目にシングルだろうと思ってる。
1周目に必ず混乱があると思う。グリップの低さがそれを誘発。それから離れられる二人はペースに集中で頑張ってくれるだろ、目的が同じだからね。しかも仲良し

リカルドは4位だからスタートミスらなければうまくかいくぐれるのじゃないかと期待したい。

リカルド8位、角田13位と予想。

レースペース見て、乗ってる車はやっぱりアルファタウリなんだと、世界のみんなが改めて気づく決勝になるよ。

上がっていく為に特に邪魔になるであろうウィリアムズの前でスタートできるようになったのは悪くないね
トータルで速くてもストレートはやっぱクソ遅いし抜きにくいと思うんよね

あの順位からリカルドがどこまでやれるか興味あるね

FP2のロングランタウリ二人は23秒前→24秒中の推移、タイヤを覚えて無いがロングラン重視の角田の方が後半でもタイヤがたれてない、燃料も積んでるかもな。

>僕たちのマシンの特性はこのコースに合っているようです
弱点が隠れるのはいいとして、じゃあ長所って何？って事になる
結局は 酷い が マシ になるだけかも知れない

※49
サンキューです期待して早起きます

運だけのリカルドとローソンに負けたみたいに言ってるアンチがキモイ

まずは何時もの11位目指せそこから何かが起こるかも知らん
他チームでPUに不具合出まくるとかさw

サージェントは多分クラッシュするよなｗ

タウリがコンスト順位を上げる大チャンスだもんな
願わくば2台入賞したい
角田はポイントチャンスのイタリアとシンガポールでまともにレースできなかったしね
特にシンガポールは珍しくタウリが怒りのコメント出してたし

文字通りとんでもなくやばかった車でポイントをもぎ取ってた角田
そこにある程度出来上がった車でリカルドがいい結果残してるの見るとちょっとやるせない
でも角田ならいいとこまで上がってくるだろうし、俺は俺の推しを信じる

残り3基でやりくりできなくもないが、と言ってはいるけど、実はここで変えなきゃ、不味い状態だったってことはないのかな。
それか、レギュレーションギリギリのアップデートが何か入っているとか、ちょっと妄想してみる。

とりあえずはリカルドにポイント取ってもらってコンスト最下位を抜け出そうぜ
同じPU使っといて一位と最下位じゃ情けなさすぎだろ

Q3の2アタック目はコンディション変わったからか他もタイム上げられなかった
そういう意味だとリカルドは1アタック目に新品ソフト温存できたので角田の貢献は大きかったわけね

※54、57
まさしくポチ男の言う通りですよね～

＞ポチになりきれないサインツとかガスリーは必要ないんだよね。

問題ないと言いながらリカルドの4位に動揺が隠せない

どこのレースか忘れたけど、ヒュルケン予選４位で
決勝圏外てあったよね?ああなると嫌だな

もうこうなった以上角田には最大限可能な限り頑張って欲しい
集中力を持って完走だけでなく運を引き寄せる走りを願うしリカルドが巻き込まれたとか万が一の時には角田がチームを救ってくれ
リカルドはチームも角田もみんなでサポートしたこのチャンスを持ち前の実力で必ずみんなが喜べる結果を持ち帰って来て欲しい
今回リカルドがするべき仕事は内容ではなく結果のみ
彼なら出来ると信じてる
二人ともガチで頑張れ!

※81
ガスリー、フロントロウからのノーポイントだったカタールの悪夢を思い出してしまった

イタリアでのトラブルが悔やまれるな、あれはタイミングも最悪だった

リカルド最高速でもハースより1㎞速い程度、角田がスリップストリームで引き上げてもコレ
やっぱり、タウリはストレートスピードがダントツで遅いんだな
いくらコーナーで速くても狭いコースだと抜き倦ねているとストレートで離されて次の周回は差を縮める事から始めなきゃいけない、いつものパターンになりそう