「バンパービーム」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

衝撃吸収部材４０は、バンパービーム１４とバンパーフェース１２との間に配設され、該バンパービーム１４に当接する取付壁部２２から立設された支持壁部２４，２４と、支持壁部２４，２４の先端両側に形成される当接壁部３０Ａ，３０Ｂとを有する中空体として構成される。例文帳に追加

The shock absorbing member 40 is arranged between a bumper beam 14 and a bumper face 12, and is structured as a hollow body having supporting wall parts 24, 24 erected from a mounting wall part 22 abutting on the bumper beam 14 and abutting wall parts 30A and 30B formed on both tip end sides of the supporting wall parts 24, 24. - 特許庁

バンパービームの剛性を確保しつつ斜め前方からの衝突時における前部車体の衝突エネルギーの吸収性能を高めると共に、バンパーフェースの保護を図ること。例文帳に追加

To improve collision energy absorbing performance of a front body in an oblique front collision, while securing rigidity of a bumper beam, and to protect a bumper face. - 特許庁

また、衝突荷重により、バンパービーム３にねじれ変形が生じることはなく、またクラッシュボックス２には偏心荷重が印加されることはなく、クラッシュボックス２は十分に高いエネルギ吸収性能を発揮することができる。例文帳に追加

The load of the collision does not cause torsion deformation in the bumper beam 3, no eccentric load is applied to the crash box 2, and the crash box 2 can exert sufficiently-high energy absorbing performance. - 特許庁

そして、管状構造Ｋは、左右の各側に、後面Ｋ４側に突出するようにして、このバンパービーム１を車体側に取り付けるための取付部１ａを有している。例文帳に追加

The tubular structure K has fixing parts 1a on respective right and left sides for fixing the bumper beam 1 on a car body side in a manner protruding to a rear face K4 side. - 特許庁

バンパービーム構造１１は、車体の左右のフレーム（リアフロアフレーム）１８に支持されたビーム本体２４の上部（上部壁）３４に嵩上げ壁３１が形成されている。例文帳に追加

In this bumper beam structure 11, a bank raising wall 31 is formed on the upper part (upper wall) of a beam body 24 supported on the left and right frames (rear floor frames) 18 of a vehicle body. - 特許庁

フロントバンパービーム２１が左右の冷却系保護プレート５３に当接した場合に、左右の冷却系保護プレート５３が車体後方に水平移動可能である。例文帳に追加

When a front bumper beam 21 is abutted on the right and left cooling system protection plates 53, these protection plates 53 can move horizontally and to the rear of a vehicle body. - 特許庁

バンパービーム側に位置する前フランジ８と、サイドメンバ側に位置する後フランジ９と、前後方向に延在して前記前フランジ及び後フランジをつなぐ２個以上のリブ１１，１２から構成されるバンパーステイ。例文帳に追加

The bumper stay is constituted of a front flange 8 positioned on a bumper beam side; a rear flange 9 positioned on a side member; and two or more ribs 11, 12 extending in a longitudinal direction and connecting the front flange to the rear flange. - 特許庁

バンパービームアッシ１は車幅方向に延び、上下方向に並べたパイプ２，３と、このパイプ２，３をサイドフレームに取付けるビーム取付部材８及び上部ブラケット１１とを備えている。例文帳に追加

A bumper beam assembly 1 extends in a vehicle width direction, and comprises pipes 2, 3 arranged in a upward and downward direction, a beam mounting member 8 mounting the pipes 2, 3 to a side frame, and a top bracket 11. - 特許庁

バンパービームとサイドメンバーの取り付け高さを異ならせる必要がある場合に、部品点数が増加することなく、クラッシュボックスが十分なエネルギ吸収性能をもつような自動車用バンパーを提供する。例文帳に追加

To provide an automobile bumper that enables a crash box to have sufficient energy absorbing performance without increasing the number of parts when a bumper beam and a side member are to be installed at different heights. - 特許庁

これにより、車体のサイドメンバー１の高さが（高く）低くても、クラッシュボックス２の先端に取り付けられたバンパービーム３は（低く）高くなる。例文帳に追加

As a result, even if the height of the side member 1 of a vehicle body is (high) low, the bumper beam 3 attached to the distal end of the crash box 2 is located (low) high. - 特許庁

Ａｌ系めっき鋼板を使用して自動車のピラー、ドアインパクトビーム、バンパービーム等の強度部材を製造する際の熱間プレス方法を提供する。例文帳に追加

To provide a hot press method when manufacturing a strength member such as a pillar, a door impact beam and a bumper beam of an automobile by using an Al-based plated steel plate. - 特許庁

このバンパービーム構造１０は、ビーム本体１２を、車幅方向に向けて押出成形した部材とし、左右のコーナー部材１５，１６を、上下方向に向けて押出成形した部材としたものである。例文帳に追加

In the structure 10, the beam main body 12 is made as an extrusion-molded member in the vehicle width direction, and the left and right corner members 15 and 16 are made as extrusion-molded members in the vertical direction. - 特許庁

車両の衝突試験方法において、被験車両（６）のサイドフレーム前端部（バンパービーム８）よりも下方に高剛性凸部（５ｃ）を位置させたＭＤＢ（１）を被験車両の前面に衝突させるものとする。例文帳に追加

The method for testing the collision of the vehicle comprises a step of colliding the MDB (1) in which a high rigidity protrusion (5c) is disposed lower than a front end (bumper beam 8) of a side frame of a vehicle (6) to be examined, with a front surface of the vehicle to be examined. - 特許庁

ここで、自動車が衝突すると、バンパービーム１は、前記鈍角を維持しようとして、前部片１ａがつぶれるにつれて、後部側が、上部体１ｂと下部体１ｃとが互いに離れるようにして開いていく。例文帳に追加

In a collision, the bumper beam 1 tends to maintain the obtuse angle, with its rear section opened in such a manner that the upper body 1b and the lower body 1c separate from each other as the front piece 1a collapses. - 特許庁

この車両用バンパービーム２は、車両の前方に位置する前壁部８と、車両の後方に位置する後壁部７と、前壁部８と後壁部７とを連結する複数の横壁部９，１０，１１，１２とを有する。例文帳に追加

This bumper beam 2 for vehicle has a front wall part 8 located in front of the vehicle, a rear wall part 7 located in the back of the vehicle, and a plurality of sidewall parts 9, 10, 11, 12 connecting the front wall part 8 and the rear wall part 8. - 特許庁

比較的低剛性の物体に対する衝撃緩和と、乗員に対する衝撃緩和とを兼ねることができ、かつ、バンパービームに簡単に備えることができる衝撃吸収体を提供する。例文帳に追加

To provide an impact-absorbing device capable of absorbing impact forces on both of a matter of relatively high rigidity and occupants, and capable of being easily provided on a bumper beam. - 特許庁

比較的低剛性の物体に対する衝撃緩和と、乗員に対する衝撃緩和とを兼ねることができ、かつ、バンパービームに簡単に備えることができる衝撃吸収体を提供する。例文帳に追加

To provide an impact absorbing body capable of attenuating both an impact to an object of comparatively low rigidity and an impact to an occupant and being easily attached to a bumper beam. - 特許庁

バンパービームの前面又は後面よりも上下側又は左右側に入力された荷重を確実に吸収することができる車両用バンパー、荷重受け部材及びこれらを備えた車両を提供する。例文帳に追加

To provide a bumper for a vehicle and an override member capable of surely absorbing a load input to a bumper beam on an upper and a lower sides or a right and a left sides thereof rather than a front surface or a rear surface thereof, and to provide a vehicle using them. - 特許庁

そして、横壁部９，１０，１１，１２は、前壁部または後壁部との連結部近傍９ａ，１０ａ，１１ａ，１２ａにおける肉厚よりも、バンパービームの中央部近傍９ｂ，１０ｂ，１１ｂ，１２ｂにおける肉厚の方が薄く形成されている。例文帳に追加

A thickness of the side wall parts 9b, 10b, 11b, 12b near the central part of the bumper beam is thinner than that of the side wall parts 9a, 10a, 11a, 12a near a connecting part with the front wall part or the rear wall part. - 特許庁

この車両用バンパービーム２は、車両の前方に位置する前壁部８と、車両の後方に位置する後壁部７と、前壁部８と後壁部７とを連結する複数の横壁部９，１０，１１，１２とを有する。例文帳に追加

This bumper beam 2 for a vehicle has a front wall part 8 located in front of the vehicle, a rear wall part 7 located at the back of the vehicle, and a plurality of side wall parts 9, 10, 11, 12 connecting the front wall part 8 and the rear wall part 7. - 特許庁

クラッシュカン３と車体フレーム２との結合部分における少なくとも車幅方向の内方の部分を補強する補強部３１４をさらに備えることによって、バンパービーム１に衝突荷重が入力されたときにクラッシュカン３が車幅方向の内方に倒れることを防止する。例文帳に追加

By further providing reinforcing sections 314 reinforcing at least sections inside in the vehicle width direction of joining parts of the crush cans 3 and the vehicle body frames 2, the crush cans 3 are prevented from falling down inwardly in the vehicle width direction when the crash load is input to the bumper beam 1. - 特許庁

その場合に、補強板部３２の延び出し寸法ｈは上壁２４の幅寸法ｄよりも短いため、バンパービーム１２が車両内方側へ変形した場合に、もぐり込み防止部材１０が車両内方側へ突き出して車両部品を損傷する可能性が低くなる。例文帳に追加

The extending dimension h of the reinforcing plate 32 is smaller than the width dimension d of an upper wall 24, and this reduces the possibility that the underrun prevention member 10 projects toward the inside of the vehicle and damages the vehicle components when the bumper beam 12 is deformed toward the inside of the vehicle. - 特許庁

中空体４のバンパーフェイシア２側の第一壁８とバンパービーム側の第二壁９には、対向して内方に凹み互いに融着された一方の凹リブ５および他方の凹リブ６からなる複数の凹リブが設けられている。例文帳に追加

A plurality of recessed ribs consisting of recessed ribs 5 and other recessed ribs 6 which are opposite to each other, recessed inwardly and fused to each other are formed in a first wall 8 on the bumper fascia 2 side of the hollow body 4 and a second wall 9 on the bumper beam side. - 特許庁

自動車の衝撃吸収体１は、バンパーフェイシア２と車体との間に介在させて衝撃を吸収するものであり、車体側に配置されたバンパービーム３と、バンパーフェイシア２側に配置された中空体４とで構成されている。例文帳に追加

The impact absorbing body 1 of the car is interposed between a bumper fascia 2 and a car body to absorb the impact, and includes a bumper beam 3 arranged on a car body side, and a hollow body arranged on the bumper fascia 2 side. - 特許庁

バンパービーム２の潰し加工した端部にバーリング穴１３を形成し、バーリング穴１３に前方側からステイ素材３Ａの軸部１５を挿通して、軸フランジ１８をバーリング穴１３の前面側開口部に当接させる。例文帳に追加

The burring hole 13 is formed at the crushed end of the bumper beam 2, a shaft part 15 of a stay stock 3A is passed through the burring hole 13 from a front side, and the shaft flange 18 is made to abut on the opening at the front surface side of the burring hole 13. - 特許庁

アルミニウム合金押出材からなるバンパービーム２の両端部を潰し加工して前壁４と後壁５を密着させ、そこにバーリング穴１３を形成し、管状のアルミニウム合金押出材からなるステイ素材を挿入し、電磁成形により拡管する。例文帳に追加

Crushing work is applied to both ends of the bumper beam 2 formed of an aluminum alloy extruded material to closely attach the front wall 4 to a rear wall 5, where a burring hole 13 is formed into which the stay raw material formed of a tubular aluminum alloy extruded material is inserted to be tubularly enlarged with electromagnetic formation. - 特許庁

衝撃吸収部材２０は、バンパービーム１４に当接する取付壁部２２から所要量だけ離間し、衝突時に歩行者脚部４０からの衝撃を受ける当接壁部２４と、取付壁部２２から延出して当接壁部２４の裏側を部分的に支持する支持壁部２６とを有する。例文帳に追加

This shock absorbing member is separated, by a prescribed amount, from a mounting wall portion 22 abutting against a bumper beam 14, and includes an abutting wall portion 24 receiving a shock from the leg portion 40 of the pedestrian and a supporting wall portion 26 extending from the mounting wall portion 22 and partially supporting the back side of the abutting wall portion 24. - 特許庁

また、凸条７０は、圧壊が開始する荷重入力側すなわちバンパービーム１０側の取付プレート５６側の端部に達することが無いように設けられているため、衝突初期の荷重増加を招くことが無く、衝撃エネルギーの吸収特性が良好に維持される。例文帳に追加

Since the projection 70 is provided such that collapse does not arrive at an end part on the mounting plate 56, on a load input side where collapse starts, i.e., on a bumper beam 10 side, an increase of the load at an initial stage of collision is not caused, and absorption characteristics of impact energy are sufficiently maintained. - 特許庁

バンパービーム１は、板状部材からなり、前面を形成する前部片１ａと、前部片１ａの上部側から後方に延びる上部体１ｂと、上部体１ｂとは離れて、前部片１ａの下部側から後方に延びる下部体１ｃとを備える。例文帳に追加

The bumper beam 1 includes a front piece 1a made of a plate- shaped member to form a front surface, an upper body 1b extending rearwardly from the upper part of the front piece 1a, and a lower body 1c separated from the upper body 1b and extending rearwardly from the lower part of the front piece 1a. - 特許庁

左右のサイドフレーム５の前端とバンパービーム２との間に位置する荷重入力部１２と、その荷重入力部１２から後下がり方向に伸びる荷重導入部１４と、サイドフレーム５と略平行に配置される本体部１６とが、車体前後方向に連続的に備わっている。例文帳に追加

A load input part 12 positioned between front ends of left and right side frames 5 and a bumper beam 2; a load introduction part extending from the load input part 12 in a rear down direction, and a body part 16 arranged approximately parallel to the side frame 5 are continuously provided in a vehicle body longitudinal direction. - 特許庁

この発明は、軽衝突時における車体のダメージを低減すること、また、バンパービームにフックが設けられる場合には、車両牽引時やタイダウン時におけるサイドフレーム端部周辺の変形を抑制することができる車両の車体構造及び車両の製造方法を提供することを目的とする。例文帳に追加

To provide a vehicle body structure for a vehicle which reduces damage to the vehicle body during a slight collision, and, when a hook is attached to a bumper beam, suppresses deformation around a side frame end during towing of the vehicle or during tie down; and a method of manufacturing the vehicle. - 特許庁

縦板部３０の突出端には略直角に折り曲げられた補強板部３２が設けられているとともに、その補強板部３２の両端部に設けられた一対の側板部３４Ｌ、３４Ｒはそれぞれバンパービーム１２に一体的に溶接接合されているため、縦板部３０および補強板部３２の変形が抑制されてもぐり込みが一層適切に防止される。例文帳に追加

Since a reinforcing plate 32 bent at a substantially right angle is provided on the projecting end of a vertical plate 30, and each of a pair of side plates 34L, 34R provided at both ends of the reinforcing plate 32 is integrally welded and joined to a bumper beam 12, the vertical plate 30 and the reinforcing plate 32 are prevented from being deformed, and the underrun is appropriately prevented. - 特許庁

しかもバンパービーム１６は全体として横向きの「Ｄ」字状あるいは逆三角形状をなしているため、ロアビーム１８に衝突エネルギーが入力しても該ロアビーム１８が充分な剛性を発揮することで、衝突エネルギーをフロントサイドフレーム１２およびフロントサブフレーム１３に確実に伝達することができる。例文帳に追加

Additionally, the bumper beam 16 makes a lateral D letter shape or an inverse triangular shape as a whole, and consequently, it is possible to certainly transmit the impact energy to the front side frames 12 and the front sub frames 13 as the lower beams 18 display sufficient rigidity even when the impact energy is input to the lower beams 18. - 特許庁