アオスバル
冬の空の下をドライブする。
分厚い冬の雲。
時々日が差すが、すぐに雲にさえぎられる。
今日のテーマは青。
被写体を捜す。
青いスバル。
アナログなスバル車。
あの時代が好き。
ただそれだけ。
今日もクルマで街を流す。
アイサイト付きスバルとは何度もすれ違った。
前方に青いスバルを発見。
しばらく、その後を追いかける。
オワラナイユメ
かつての愛車、レガシィ・ツーリングワゴン。
そのカタログをめくると・・・
ワゴンがセダンと最も違う点は、後ろに大きなスペースを持っていること。
このスペースに積むのは形のある物ばかりとは限りません。
もしかすると自由とか、大きな夢を積むことができるのがセダンとの本当の違いなのかもしれません。
そんなうたい文句があった。
大きな夢を積んで走る。
人生、終盤に差し掛かると、夢ってなかなか持てない。
これまでも、流されるまま生きてきた。
2022年もあと数時間で終わる。
もうじき2023年。
とにかく、希望を持って生きて行こう。
美しきメカ
雨の日に出会った、スバル・フォレスター（森の住民）。
美しかった。
今現在4代目レガシィに乗り続けているが、あの時代までのスバルが好き。
軽自動車を自社生産していたり、レガシィもインプレッサも程よいサイズだった。
スバルのお店に行く楽しみといえば・・・
小冊子のカートピアをもらって帰ること。
かつての連載記事「ZOOM UP THE SUBARU MECHANISM ～ 美しきスバル・メカニズム」。
バックナンバーを開いてみる。
インテークマニホールド・・・ 岩に鎮座している。
最近のは樹脂製、一方で鋳造製は重いけれども銀色に輝いている。
有機的なラインで構成されたフォルムが妙にセクシー（本文抜粋）。
ピストン・・・ 普段、見ることはできないパーツ。
貴金属のような美しい形状と小粋なかんじのツートンカラー（本文抜粋）。
クランクシャフト・・・ なんだか目がたくさんあるようで、インパクト大。
高速回転するクランクシャフトは、回転バランスをとるためにウェッジが削られて重量が調整され、メタルやコンロッドとあたる部分はきれいに磨かれている。
これは鉄の地肌で実に美しく光り輝いている（本文抜粋）。
クルマの部位に注目。
こだわりの写真と解説文で、毎回興味深かった。
手元に残っているのは数冊だけ・・・
書籍になっているようなので、今度図書館でリクエストしてみようと思っている。
愛車は2台ともMT
その昔。
スバルはラインアップの上から下まで、MT車を用意してくれていた。
レガシィにもあったので、迷わずにチョイスした。
サンバーも当然ながらMT。
今、MTなんかに開発費を割いたところで商売にならない。
一部メーカーを除き、大半はやめてしまっている。
古いクルマのカタログには、マニュアル5段とか、5速フロアシフトだとか書かれていて、メーカーによって呼び名が違っていた。
MTが幅をきかせていた時代。
懐かしく思う。
若い頃から、どこに行くにもMTをコキコキ操作。
左手と左足。
休んでいる暇ナシ。
エンジンのパワー不足もカバーできた。
あてもなく走るという行為。
道に迷ったことも多々あった。
それを繰り返すことで・・・
エリアの道を覚えた気がする。
ご機嫌いかが
2台の古いスバル。
今日はどうかな？
古くなると、エンジンがちゃんと掛かるか心配である。
クルマの機嫌はどうか？
とりあえず、今日も始動できた。
バッテリーは問題ナシ。
キュル、キュル、キュルーーー
ベルトの音が少し大きい。
ちょっと気になる。
今度、スバルで診てもらおう。
交代勤務なので、遅刻は許されない。
引き継ぎもあるし、いつも早めに出社するようにしている。
