Zusammenfassung
Für automobile elektrische Antriebe werden derzeit permanent erregte Synchronmaschinen favorisiert, die aufgrund der spezifischen fahrzeugspezifischen Anforderungen ein gegenüber Industrieantrieben deutlich anderes Verhalten aufweisen. Charakteristisch ist ein nichtlineares Reluktanzdrehmoment, eine starke magnetischen Sättigung und der sehr große Konstant-Leistungs-Bereich. Der Beitrag beschreibt die Strukturierung einer hierfür geeigneten Regelung mit der Auswahl des optimalen Arbeitspunkts, der unterlagerten Stromregelung und dem Umgang mit der die Reglerstellgrößen begrenzenden speisenden Gleichannung.
Abstract
Permanent magnet synchronous machines are currently the favorits as automotive electrical drives. Their behaviour, however, is considerably different from those of industrial drives due to the specific automotive requirements. Characteristics are a nonlinear reluctance torque, strong magnetic saturation, and a wide constant-power operation range. The paper descibes the structure of a suitable control, addressing the selection of an optimal operation point, the inner current control, and how to cope with the controller saturation due to the supplying DC voltage.
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